Εκτός δρόμου οδήγηση στην Ιταλία: Καμία πρακτική αλλαγή

Δεν εφαρμόζεται η αλλαγή της νομοθεσίας
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/2/2022

Τον Δεκέμβριο του 2021 εφαρμόστηκε στην Ιταλία ένας νέος νόμους που απαγορεύει σε κάθε είδος οχήματος να χρησιμοποιεί μικρούς χωματόδρομους και μονοπάτια, εκτός κι αν χρησιμοποιείται αποκλειστικά από υπηρεσίες για την συντήρηση αυτών των μονοπατιών και χωματόδρομων. Πρακτικά λοιπόν επιτρέπεται μόνο το περπάτημα στα Ιταλικά βουνά και εξαιρούνται ακόμη και τα ποδήλατα.

Παρότι ο νόμος δεν αναφέρεται συγκεκριμένα στις μοτοσυκλέτες, μεταδόθηκε με πηχυαίους τίτλους από ιστοσελίδες με θέμα την μοτοσυκλέτα. Ωστόσο η νέα νομοθεσία δεν κάνει καμία εξαίρεση, συμπεριλαμβάνει ακόμη και τα ποδήλατα, όπως και γενικά κάθε είδος οχήματος ακόμη και των ηλεκτρικά που στις μέρες μας απολαμβάνουν περισσότερες ελευθερίες και ιδιαίτερα στην Ιταλία επιτρέπεται η χρήση τους ακόμη και σε πάρκα ήδη από την εποχή του Piaggio MP3 300LT HYBRID, δηλαδή πριν από δέκα χρόνια. Και υπάρχουν πάρκα στην Ιταλία που αν τα διασχίσεις από μέσα μπορείς να γλιτώσεις ακόμη και είκοσι λεπτά οδήγησης.

Η αλλαγή της νομοθεσίας προαναγγέλθηκε τέλη Οκτωβρίου 2021 και μπήκε σε ισχύ από τα μέσα Δεκεμβρίου με την εκτός δρόμου οδήγηση να απαγορεύεται, όπως για παράδειγμα με τις Enduro μοτοσυκλέτες. Ωστόσο αυτή είναι μόνο η θεωρία, στην πράξη τα πράγματα είναι διαφορετικά.

Διότι αυτό που δεν γνωρίζουν όσοι εκτός Ιταλίας μεταφέρουν την είδηση, είναι πως κάθε νομαρχία όπως και κάθε αυτόνομη διοικητικά περιοχή της Ιταλίας, θα αποφασίσει εκ των υστέρων αν θα τον εφαρμόσει και σε πιο βαθμό! Όπως μας μετέφερε ένας από τους επαγγελματίες στον χώρο των οργανωμένων μηχανοκίνητων δραστηριοτήτων στην Ιταλία, αυτή την στιγμή δεν ισχύει κανένα μέτρο γιατί κανείς δεν μπαίνει στην διαδικασία απαγορεύσεων. Οι Enduro μοτοσυκλέτες κυκλοφορούν στα βουνά, ακριβώς όπως γινόταν και πριν και πολλές φορές διασταυρώνονται με οχήματα της αστυνομίας όταν διασχίζουν κάθετα ή για λίγο, ασφαλτοστρωμένους δρόμους ανοικτούς στην κυκλοφορία.

Σύμφωνα με την ίδιο σε συζήτηση που είχαμε μαζί του κατά την επίσκεψή μας στην Σικελία για την παρουσίαση του νέου Honda ADV350, δεν υπάρχει ουδεμία πρακτική αλλαγή αυτή την στιγμή.

Δεν παρέλειψε όμως να τονίσει πως παρότι δόθηκε προειδοποίηση ενός μήνα και περιθώριο δύο εβδομάδων για ενστάσεις, ο νόμος αυτός ήρθε σε μία περίοδο που οι εκτός δρόμου δραστηριότητες ήταν σε λήθαργο. Όλες οι οργανώσεις της Ιταλίας, συμπεριλαμβανομένων των μοτοσυκλετιστικών συσπειρώνονται αυτή την περίοδο για να μπορέσουν να σώσουν τα πρωταθλήματα αλλά και τους εκατοντάδες τοπικούς αγώνες που διεξάγονται στην Ιταλία, συμπεριλαμβανομένων των ποδηλατικών, 4x4, Enduro, Scrambler κτλ.

Διατηρώντας μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες που ειδικεύεται στις εκτός δρόμου δραστηριότητες στην Ιταλία, ο συνομιλητής μας θεωρούσε βέβαιο πως πρακτικά δεν θα αλλάξει κάτι και η απαγόρευση αυτή θα προστεθεί στην λίστα των πραγμάτων που ισχύουν στην θεωρία και όχι στην πράξη στην γείτονα χώρα.
Σε αυτό το σημείο να τονίσουμε πως παρότι όλοι μας θέλουμε τα βουνά να είναι ελεύθερα για όλους, είναι σημαντικό η κάθε είδους δραστηριότητα, ιδιαίτερα με τα μηχανοκίνητα να γίνεται με πρώτο γνώμονα και μέλημα την ελάχιστη παρέμβαση και την προστασία του περιβάλλοντος. Ας μην ξεχνάμε επίσης πως τα τελευταία χρόνια Εντουράδες έχουν αποτρέψει την εξάπλωση καταστροφικών πυρκαγιών στα Ελληνικά βουνά και μάλιστα αυτό θα αποτελέσει ένα από τα επιχειρήματα στην φαρέτρα που γεμίζουν οι ιταλικές μοτοσυκλετιστικές οργανώσεις καθώς αντίστοιχα παραδείγματα υπάρχουν πολλά καταγεγραμμένα και στην γειτονική Ιταλία.

Ρεκόρ Guiness ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας: 6.721 μέτρα η Stark Varg EX [VIDEO] - 35μ χαμηλότερα από Yamaha YZ450FX

Με ακριβέστερη και πιο μαζεμένη αναδιατύπωση από την πλευρά της Stark τώρα
Stark Altitude
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/12/2025

Ο Jiri Zak ανέβηκε τις πλαγιές του υψηλότερου ενεργού ηφαιστείου στον κόσμο, καταρρίπτοντας το προηγούμενο ρεκόρ υψομέτρου από ηλεκτρική μοτοσυκλέτα.

Μετά τον ντόρο που προκάλεσε η  Stark Future, καθώς με τον Ελβετό ορειβάτη και αναβάτη Jiri Zak κατάφερε να φτάσει στα 6.721 μέτρα υψόμετρο με μια εργοστασιακή Stark Varg EX, ένα εντυπωσιακό ομολογουμένως εγχείρημα που πραγματοποιήθηκε στις 30 Νοεμβρίου στις απόκρημνες πλαγιές του Ojos del Salado, του ψηλότερου ενεργού ηφαιστείου στον πλανήτη, στα σύνορα Χιλής και Αργεντινής, με τα στοιχεία να έχουν καταγραφεί από προ-βαθμονομημένες συσκευές GPS για την επιβεβαίωση.

Η προσπάθεια ακολουθήθηκε από δηλώσεις και δημοσιεύσεις από μεριά της εταιρείας για  “παγκόσμιο ρεκόρ ανάβασης υψομέτρου”, αγνοώντας παλιότερη προσπάθεια του Pol Tarres σε μια Yamaha YZ450FX, που έφτασε τα 6.756 μέτρα.

Stark Altitude

Ο Jiri Zak θα ποντάρει στο ότι ο οργανισμός Guiness δεν έχει ακόμη αναγνωρίσει την προσπάθεια της Yamaha, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν έχει γίνει όμως.

Το ρεκόρ της Stark Future έχει πλέον επικυρωθεί από τα ρεκόρ Guiness, με μια πιο συμβιβαστική διατύπωση όμως, ως “Μεγαλύτερο υψόμετρο που έχει επιτευχθεί από ηλεκτρική μοτοσυκλέτα”.

 Σε ένα περιβάλλον με μειωμένο οξυγόνο, θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, ασταθές ηφαιστειακό έδαφος και ακραίες κλίσεις και συνθήκες, ο Zak οδήγησε τη Varg EX, έχοντας το πλεονέκτημα καθώς οι κινητήρες εσωτερικής καύσης ασφυκτιούν με την έλλειψη οξυγόνου να επηρεάζει αρνητικά την απόδοση τους. "Πριν δύο χρόνια αυτό ήταν απλώς ένα όνειρο. Να το κάνεις με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, είναι κάτι ξεχωριστό", δήλωσε ο ίδιος μετά την ολοκλήρωση της ανάβασης.

Stark Altitude

Το νέο ρεκόρ ξεπερνά το προηγούμενο αναγνωρισμένο όριο των 6.639 μέτρων, που είχαν πετύχει οι Francisco, Max και Tomás Rencoret στην ίδια περιοχή, αλλά και το υψηλότερο καταγεγραμμένο υψόμετρο που είχε φτάσει μέχρι σήμερα ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, σε απόπειρα με KTM το 2015. Παράλληλα, η επίδοση αυτή πλησιάζει και το απόλυτο ρεκόρ μοτοσυκλέτας, το οποίο η Yamaha ισχυρίζεται ότι κατέρριψε τον Μάρτιο του 2024, όταν ο Pol Tarrés έφτασε στα 6.756 μέτρα με YZ450FX, χωρίς ωστόσο ακόμη επίσημη επιβεβαίωση από τη Guinness.

Stark Altitude

Το πλεονέκτημα της Stark Varg EX σε τέτοιες συνθήκες είναι προφανές. Σε έναν θερμικό κινητήρα, η μειωμένη ατμοσφαιρική πίεση περιορίζει την απόδοση. Αντίθετα, ο ηλεκτροκινητήρας της Varg, που τροφοδοτείται από μπαταρία 7,2 kWh, αποδίδει χωρίς απώλειες, ανεξάρτητα από το υψόμετρο με μόνο αλουμινικουβέρτες να προστατεύουν τις μπαταρίες από τις ακραίες συνθήκες.

Stark Altitude

Ο CEO της Stark Future, Anton Wass, σχολίασε: "Δεν έχει σημασία μόνο ο αριθμός. Σημασία έχει να αποδείξουμε ότι η ηλεκτροκίνηση δεν είναι συμβιβασμός. Η πλατφόρμα Varg μπορεί να λειτουργεί στα όρια της ατμόσφαιρας, προσφέροντας έλεγχο και ασφάλεια σε πραγματικά εχθρικές συνθήκες. Επόμενη στάση; Το φεγγάρι".