ΕΛ.ΑΣ. - 31 συλλήψεις, 201 αφαιρέσεις αδειών οδήγησης και κυκλοφορίας στις 25-28/1 στην Αττική

Βεβαιώθηκαν 655 παραβάσεις και ακινητοποιήθηκαν 61 οχήματα
ΕΛΑΣ έλεγχοι Αττική
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2024

Στο πλαίσιο του επιχειρησιακού σχεδιασμού της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής για την αντιμετώπιση των παραβάσεων που ευθύνονται για την πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων, υλοποιήθηκαν το τετραήμερο (25 – 28 Ιανουαρίου 2024) κατά τις νυχτερινές ώρες, εντατικοί στοχευμένοι έλεγχοι από αστυνομικούς των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.) και των κατά τόπο αρμοδιότητας Τμημάτων Τροχαίας.

Οι  εξορμήσεις αναπτύχθηκαν σε οδικούς άξονες, όπου έχει παρατηρηθεί συχνότητα πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων και μεγάλη κίνηση οχημάτων.

Τα ειδικά συνεργεία ελέγχων πραγματοποίησαν συνολικά 2.471 ελέγχους οχημάτων, εστιάζοντας στη βεβαίωση επικίνδυνων παραβάσεων.

Άδειες

Η ανωτέρω δραστηριότητα των δυνάμεων τροχαίας είχε ως αποτέλεσμα τη σύλληψη 31 οδηγών για μέθη, στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης και την κατάληψη αυθαίρετων δημόσιων χώρων για εξασφάλιση θέσεων στάθμευσης πλησίον καταστημάτων), την αφαίρεση 148 αδειών ικανότητας οδήγησης και 53 αδειών κυκλοφορίας, καθώς και την ακινητοποίηση 61 οχημάτων.

Συνολικά, βεβαιώθηκαν 655 παραβάσεις και συγκεκριμένα:

-142- για μέθη,
-95- για ταχύτητα,
-3- για επικίνδυνη οδήγηση,
-59- για ζώνη ασφαλείας,
-21- για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης,
-23- για ΚΤΕΟ,
-34- για μη χρήση προστατευτικού κράνους,
-27- για φωτεινούς σηματοδότες,
-17- για στέρηση ασφαλιστηρίου συμβολαίου,
-28- για ταχογράφο,
-2- για κινητό τηλέφωνο,
-5- για φιμέ,
-5- για καθρέπτες,
-7- για πινακίδες κυκλοφορίας,
-44- παραβάσεις για άδεια ικανότητας οδήγησης,
-14- για θόρυβο λόγω έλλειψης σιγαστήρα και
-160- λοιπές παραβάσεις.

    Ετικέτες

    Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη

    Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP
    nicolo bulega
    Από τον

    Σπύρο Τσαντήλα

    20/2/2026

    Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

    Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

    Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

    Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

    Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

    nicolo bulega

    Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

    Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

    Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

    Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.

    Ετικέτες