ΕΛ.ΑΣ. - 31 συλλήψεις, 201 αφαιρέσεις αδειών οδήγησης και κυκλοφορίας στις 25-28/1 στην Αττική

Βεβαιώθηκαν 655 παραβάσεις και ακινητοποιήθηκαν 61 οχήματα
ΕΛΑΣ έλεγχοι Αττική
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2024

Στο πλαίσιο του επιχειρησιακού σχεδιασμού της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής για την αντιμετώπιση των παραβάσεων που ευθύνονται για την πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων, υλοποιήθηκαν το τετραήμερο (25 – 28 Ιανουαρίου 2024) κατά τις νυχτερινές ώρες, εντατικοί στοχευμένοι έλεγχοι από αστυνομικούς των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.) και των κατά τόπο αρμοδιότητας Τμημάτων Τροχαίας.

Οι  εξορμήσεις αναπτύχθηκαν σε οδικούς άξονες, όπου έχει παρατηρηθεί συχνότητα πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων και μεγάλη κίνηση οχημάτων.

Τα ειδικά συνεργεία ελέγχων πραγματοποίησαν συνολικά 2.471 ελέγχους οχημάτων, εστιάζοντας στη βεβαίωση επικίνδυνων παραβάσεων.

Άδειες

Η ανωτέρω δραστηριότητα των δυνάμεων τροχαίας είχε ως αποτέλεσμα τη σύλληψη 31 οδηγών για μέθη, στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης και την κατάληψη αυθαίρετων δημόσιων χώρων για εξασφάλιση θέσεων στάθμευσης πλησίον καταστημάτων), την αφαίρεση 148 αδειών ικανότητας οδήγησης και 53 αδειών κυκλοφορίας, καθώς και την ακινητοποίηση 61 οχημάτων.

Συνολικά, βεβαιώθηκαν 655 παραβάσεις και συγκεκριμένα:

-142- για μέθη,
-95- για ταχύτητα,
-3- για επικίνδυνη οδήγηση,
-59- για ζώνη ασφαλείας,
-21- για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης,
-23- για ΚΤΕΟ,
-34- για μη χρήση προστατευτικού κράνους,
-27- για φωτεινούς σηματοδότες,
-17- για στέρηση ασφαλιστηρίου συμβολαίου,
-28- για ταχογράφο,
-2- για κινητό τηλέφωνο,
-5- για φιμέ,
-5- για καθρέπτες,
-7- για πινακίδες κυκλοφορίας,
-44- παραβάσεις για άδεια ικανότητας οδήγησης,
-14- για θόρυβο λόγω έλλειψης σιγαστήρα και
-160- λοιπές παραβάσεις.

    Ετικέτες

    MotoGP: Εξετάζεται πλαφόν προϋπολογισμού στα πρότυπα της Formula 1

    Ο Carlos Ezpeleta επιβεβαιώνει ότι εξετάζεται η εφαρμογή ανώτατου ορίου δαπανών για τους κατασκευαστές
    Budget
    Από τον

    Φίλιππο Σταυριδόπουλο

    14/8/2026

    Η Dorna θέλει να περιορίσει το κόστος συμμετοχής και να δημιουργήσει ένα πιο βιώσιμο οικονομικό μοντέλο για τους κατασκευαστές, χωρίς όμως να θεωρεί ότι υπάρχει σήμερα πρόβλημα ανταγωνισμού στην πίστα.

    Ο Carlos Ezpeleta, sporting director του MotoGP, επιβεβαίωσε ότι το θέμα βρίσκεται υπό εξέταση, τονίζοντας ωστόσο ότι πρόκειται για ιδιαίτερα σύνθετη διαδικασία, καθώς οι κατασκευαστές έχουν διαφορετική δομή, οικονομικά μεγέθη και τρόπο λειτουργίας.

    "Είναι ένας πολύ φιλόδοξος στόχος, επειδή οι κατασκευαστές των MotoGP προέρχονται από διαφορετικές εταιρείες, διαφορετικά περιβάλλοντα και είναι οργανωμένοι με διαφορετικό τρόπο. Πρέπει να μελετηθεί, αλλά αν υπάρχει η θέληση, υπάρχει και ο τρόπος", δήλωσε ο Ezpeleta.

    Το μοντέλο της Formula 1 εφαρμόζεται από το 2021 και θέτει ανώτατο όριο στις δαπάνες που σχετίζονται με την εξέλιξη και την απόδοση των μονοθεσίων. Μισθοί οδηγών, οι τρεις πιο ακριβοπληρωμένοι εργαζόμενοι, marketing και ταξιδιωτικά έξοδα εξαιρούνται από τον υπολογισμό.

    Στο MotoGP πάντως η ανάγκη για ένα τέτοιο μέτρο δεν προκύπτει από έλλειψη ανταγωνισμού. Ο Ezpeleta τόνισε ότι η φετινή σεζόν δείχνει πως οι μεγαλύτεροι προϋπολογισμοί δεν εγγυώνται καλύτερα αποτελέσματα, με την Aprilia να ανταγωνίζεται και να κερδίζει κατασκευαστές με σημαντικά μεγαλύτερους πόρους.

    budgeting

    "Δεν έχουμε πρόβλημα στην πίστα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό να τονιστεί. Βλέπουμε ότι κάποιοι κατασκευαστές αποδίδουν καλύτερα από εκείνους που έχουν μεγαλύτερους προϋπολογισμούς."

    Ο στόχος, σύμφωνα με τον Ezpeleta, είναι να δημιουργηθεί ένα πιο λογικό και βιώσιμο οικονομικό πλαίσιο, καθώς υπάρχουν κατασκευαστές που θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά τις δαπάνες τους.

    "Είναι σημαντικό να υπάρχει μια λογική στο πώς και γιατί το κάνουμε αυτό. Έχουμε μια ευκαιρία μπροστά μας. Πιστεύω ότι κάποιοι κατασκευαστές έχουν σημαντικά περιθώρια να μειώσουν τους προϋπολογισμούς τους."

    Την ιδέα στηρίζει και ο Guenther Steiner, πρώην επικεφαλής της Haas στη Formula 1 και πλέον επικεφαλής της Tech3 KTM. Ο Steiner είχε αναφερθεί στο θέμα όταν είχε εκφράσει την αντίθεσή του στην πρόταση για υποχρεωτική χρήση μίας μοτοσυκλέτας.

    "Αν θέλεις να εξοικονομήσεις χρήματα, υπάρχει μια πολύ απλή λύση: το πλαφόν στον προϋπολογισμό. Όλοι γνωρίζουμε ότι στη Formula 1 έχει λειτουργήσει με πολύ καλά αποτελέσματα."

    Η εφαρμογή ενός αντίστοιχου συστήματος στο MotoGP θα απαιτούσε πάντως σημαντική προετοιμασία, καθώς θα πρέπει να καθοριστεί ποιες δαπάνες θα περιλαμβάνονται και πώς θα ελέγχονται μεταξύ κατασκευαστών με διαφορετικές εταιρικές δομές.