ΕΛ.ΑΣ. – Έλεγχοι σε 34.180 δίκυκλα στην Θεσσαλονίκη, κατά το β’ εξάμηνο του 2023

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

15/1/2024

Η Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης ανακοίνωσε τα αποτελέσματα ελέγχων της σε δίκυκλα για το β’ εξάμηνο του 2023 (Ιούλιος – Δεκέμβριος), οι οποίες είχαν ως στόχο την καταπολέμηση τόσο των παραβατικών συμπεριφορών κατά την οδήγηση, όσο και την πάταξη του φαινομένου της ηχορύπανσης που κατά κύριο λόγο προκύπτει από τις αλλαγές στο σύστημα εξάτμισης των μοτοσυκλετών.

Σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνονται στην ιστοσελίδα της ΕΛ.ΑΣ. η Διεύθυνση Τροχαίας Θεασσαλονίκης, κατά την διάρκεια του β’ εξαμήνου του 2023 (Ιούλιος – Δεκέμβριος) προέβη σε διάφορες επιχειρησιακές δράσεις στην συμπρωτεύουσα. Αυτές είχαν σαν αποτέλεσμα των έλεγχο 34.180 δικύκλων, όπου βεβαιώθηκαν 10.867 παραβάσεις. Ειδικότερα, στους παραβάτες οδηγούς επιβλήθηκαν οι προβλεπόμενες ποινές για:

(1.288) αφορούσαν σε έλλειψη αποτελεσματικού σιγαστήρα (εξάτμιση) κατάλληλη για μείωση θορύβου κινητήρα, καθώς επίσης και σε θόρυβο εξάτμισης πέραν του επιτρεπόμενου ορίου,
(1.343) σε μη χρήση προστατευτικού κράνους,
(131) σε επικίνδυνη οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή και
(8.105) λοιπές παραβάσεις του Κ.Ο.Κ.

Αντίστοιχες δράσεις θα συνεχιστούν με αμείωτο ρυθμό και το 2024.

Ετικέτες

ΕΛΑΣ

αστυνομία

έλεγχοι

τροχαία

κοκ

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/9/2025

Η KTM κατέθεσε νέα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αποκαλύπτουν την ανάπτυξη ενός υβριδικού ηλεκτρομηχανικού υπερσυμπιεστή, συνδυάζοντας έτσι, τα πλεονεκτήματα ενός μηχανικά κινουμένου και ενός ηλεκτρικού συστήματος υπερπλήρωσης.

Έχουν περάσει δέκα χρόνια από τότε που η Kawasaki επανέφερε στο προσκήνιο τη χρήση υπερσυμπιεστή σε μοτοσυκλέτα, με την Ninja H2, και πλέον και άλλοι ανταγωνιστές ακολουθούν, προσθέτοντας ηλεκτρική υποβοήθηση για καλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές και άμεση απόκριση. Μετά την λύση V3R E-Compressor που παρουσίασε πέρυσι η Honda και οδεύει προς παραγωγή, η KTM αναπτύσσει τώρα τη δική της εκδοχή.

Σύμφωνα με τις πατέντες, η KTM σχεδιάζει έναν υπερσυμπιεστή τύπου scroll, αν και υπάρχει η δυνατότητα να χρησιμοποιηθεί και φυγοκεντρικός, όπως στη Kawasaki και στο concept της Honda. Ο scroll υπερσυμπιεστής προτιμάται για το χαμηλότερο κόστος και τη μικρή αδράνεια που του επιτρέπει να ανεβάζει στροφές πολύ γρήγορα.

Η καινοτομία της KTM βρίσκεται στον τρόπο μετάδοσης.

Σε χαμηλές στροφές ο υπερσυμπιεστής αποσυνδέεται από τον κινητήρα και κινείται αποκλειστικά από ηλεκτρικό μοτεράκι, προσφέροντας άμεση υπερπλήρωση και άμεση απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού που είναι και το προαπαιτούμενο για μία μοτοσυκλέτα.

Σε υψηλότερες στροφές, ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συμπλέκτης τον συνδέει με τον στρόφαλο ώστε να λειτουργεί σαν παραδοσιακός μηχανικός υπερσυμπιεστής, χωρίς να καταναλώνει ρεύμα.

Σε τρίτη λειτουργία, ο υπερσυμπιεστής κινείται ταυτόχρονα από τον κινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας τη μέγιστη ισχύ. Σε φάσεις που δεν ζητείται η μέγιστη απόδοση, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια, επαναφορτίζοντας τη μπαταρία!

Η υβριδική λύση της KTM υπόσχεται καλύτερη απόδοση στις χαμηλές στροφές, χαμηλότερες εκπομπές και χωρίς χρονική υστέρηση (turbo lag), ενώ δεν απαιτεί βαριές μπαταρίες αφού η ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιείται μόνο όταν χρειάζεται.

Αν η τεχνολογία αυτή φτάσει σε μοντέλο παραγωγής, θα μπορούσε να αλλάξει τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε την υπερπλήρωση στους δύο τροχούς, με το σύστημα να είναι ωστόσο πιο περίπλοκο -και λογικά βαρύτερο και ακριβότερο- από εκείνο της Honda.