Electromove - Νέος τιμοκατάλογος για τις μοτοσυκλέτες της Zero και των scooter RAY

Περιλαμβάνεται και η έκδοση Full Pack του Adventure μοντέλου DSR/X
Electromove νέος τιμοκατάλογος
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/1/2023

Η electromove, αποκλειστικός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα των αμιγώς ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της ZERO Motorcycles και των scooter RAY 7.7, ανακοίνωσε τους νέους τιμοκαταλόγους των προϊόντων της.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της electromove:

"Ο ανανεωμένος τιμοκατάλογος των μοτοσυκλετών ZERO Motorcycles συμπεριλαμβάνει, εκτός των τιμών των νέων μοντέλων 2023 και την έκδοση Full Pack του πολύ επιτυχημένου Adventure μοντέλου της Αμερικάνικης εταιρίας DSR/X.

Οι διαφορές της έκδοσης DSR/X Full Pack σε σχέση με τη βασική έκδοση, είναι σημαντικές και αφορούν την αναβάθμιση, του ήδη πλούσιου εξοπλισμού της DSR/X και περιλαμβάνουν: μεγαλύτερο εργοστασιακό ανεμοθώρακα, προστατευτικά κάγκελα, προβολείς ομίχλης Led και εργοστασιακή κεντρική βαλίτσα (Top case).

Η τιμή της έκδοσης DSR/X Full Pack διαμορφώνεται στα 27.590€.

Zero 2023

Ακολουθεί ο νέος τιμοκατάλογος της ZERO:

ΜΟΝΤΕΛΟ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ ΜΕ ΦΠΑ
STREET BIKES  
FXE 15.750,00 €
S 18.900,00 €
SR 21.700,00 €
SR/F Premium 26.900,00 €
SR/S Premium 27.400,00 €
DUALSPORT BIKES  
FX 15.400,00 €
DS 18.900,00 €
DSR 19.900,00 €
DSR/X 26.400,00 €
DSR/X FULL PACK 27.590,00 €
  • Ο παρόν τιμοκατάλογος καταργεί κάθε προηγούμενο.
  • Οι αναγραφόμενες τιμές ισχύουν από 01/02/2023 και μπορούν να αλλάξουν χωρίς καμιά προειδοποίηση.
  • Στις τιμές δεν συμπεριλαμβάνονται : Έξοδα ταξινόμησης , μεταφοράς, συναρμολόγησης και φόρος ανακύκλωσης μπαταριών.
Ray

Ο νέος τιμοκατάλογος της RAY, εκτός της τιμής της βασικής έκδοσης RAY 7.7 και την επιβάρυνση των μεταλλικών και ματ χρωμάτων, περιλαμβάνει τις τιμές των εργοστασιακών αξεσουάρ και τις αναβαθμίσεις του συστήματος φόρτισης.

Ακολουθεί ο νέος τιμοκατάλογος για το RAY 7.7:

RAY 7.7  
ΒΑΣΙΚΗ ΤΙΜΗ 8.990,00 €
ΧΡΩΜΑ ΜΑΥΡΟ ΓΥΑΛΙΣΤΕΡΟ 110,00 €
ΧΡΩΜΑ ΜΑΤ ΓΚΡΙ Ή ΜΠΛΕ 150,00 €
ΒΑΛΙΤΣΑ 186,00 €
ΦΕΡΙΝΓΚ 186,00 €
TYPE 2 260,00 €
ΤΑΧΥΦΟΡΤΙΣΤΗΣ 811,00 €
  • Ο παρόν τιμοκατάλογος καταργεί κάθε προηγούμενο.
  • Οι αναγραφόμενες τιμές ισχύουν από 01/02/2023 και μπορούν να αλλάξουν χωρίς καμιά προειδοποίηση .
  • Στις τιμές δεν συμπεριλαμβάνονται: Έξοδα ταξινόμησης , μεταφοράς , συναρμολόγησης και φόρος ανακύκλωσης μπαταριών."
Ετικέτες

Andrea Iannone-WSBK: Η Dorna αφαίρεσε το όνομά της ομάδας του από τις συμμετοχές του 2026

Η CAINAM Racing υπήρχε μόνο στα χαρτιά! - Ο Ιταλός δεν είχε κάνει τίποτα για τη σύστασή της...
Andrea Iannone WorldSBK 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/2/2026

Όλα δείχνουν ότι τελικά ο Andrea Iannone δεν θα λάβει μέρος στην ερχόμενη σεζόν του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike με την Dorna να μην λαμβάνει επίσημη επιβεβαίωση για τη δημιουργία και τη δομή της ομάδας "Cainam Racing" και έτσι να προχωρά στην αφαίρεσή της από τη λίστα των συμμετοχών.

Η Dorna δεν πήρε τελικά επίσημη επιβεβαίωση για την ομάδα που δημιούργησε ο ίδιος ο Iannone για τη σεζόν του 2026, με την CAINAM Racing -το CAINAM είναι ανάποδα το παρατσούκλι "Maniac" του Ιταλού στα Αγγλικά- να μένει στα χαρτιά και μάλιστα μόνο ως όνομα, αφού δεν είχε γίνει καμία άλλη ενέργεια για τη σύστασή της, όπως το να βρεθούν μηχανικοί, τεχνικός διευθυντής αλλά και αγωνιστικές μοτοσυκλέτες για την ερχόμενη σεζόν.

Από την πλευρά του Iannone τηρείται σιγήν ιχθύος σχετικά με το θέμα. O 36χρονος δεν έχει αναφέρει τίποτα σχετικό για την φετινή αγωνιστική του παρουσία στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης εδώ και αρκετές εβδομάδες, στην επίσημη ιστοσελίδα του δεν υπάρχει καμία σχετική ενημέρωση, ενώ τα ιταλικά μέσα ασχολούνται περισσότερο με τον χωρισμό του με την τραγουδίστρια Elodie και καθόλου με τη διεθνή καριέρα του στους δύο τροχούς.

Andrea Iannone WorldSBK 2026

Έπειτα από δύο χρόνια με την ομάδα της GoEleven, στη σέλα μιας Ducati Panigale V4 R, ο Ιταλός είχε μεγάλα σχέδια για το 2026, σχέδια που τελικά δεν... συμμερίστηκε κανείς άλλος. Ο 36χρονος που τερμάτισε στην 9η θέση στο WSBK το 2025 -8ος το 2024 με μία νίκη- και φαίνεται ότι τα έπαιξε όλα για όλα για μία θέση σε εργοστασιακή ομάδα -συγκεκριμένα της Ducati-, όμως κανένας κατασκευαστής δεν τον ήθελε τελικά ως εργοστασιακό αναβάτη. 

Ο Iannone αγνόησε και την GoEleven -όπως και τις υπόλοιπες μη εργοστασιακές ομάδες- που τον στήριξε τα τελευταία δύο χρόνια, έπειτα δηλαδή από την επιστροφή του στην ενεργό δράση, μετά από τέσσερα χρόνια αποκλεισμού λόγω χρήσης απαγορευμένων ουσιών. Μάλιστα για τη μη ανανέωσή του με την GoEleven ακούγεται ότι φέρει πολύ μεγάλο μερίδιο ευθύνης και ο ίδιος ο Ιταλός, ο οποίος γινόταν όλο και πιο φορτικός και απαιτητικός με την ομάδα, με αποτέλεσμα να φτάσουν οι μηχανικοί στα άκρα αλλά και ο ίδιος ο ιδιοκτήτης της ομάδας, Gianni Ramello.

Έτσι η καριέρα του Iannone, τουλάχιστον σε κορυφαίο, διεθνές επίπεδο, φαίνεται ότι λαμβάνει ένα άδοξο τέλος σε αυτό το σημείο.