Ελληνική Αστυνομία - Εκατοντάδες οδηγοί εντοπίστηκαν υπό την επήρεια αλκοόλ

Ένας στους 10 οδηγούσε πάνω από τα προβλεπόμενα όρια
Τροχονομικοί έλεγχοι Ελληνική Αστυνομία 2025 αλκοόλ
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

20/2/2025

Ανησυχητικά είναι τα δεδομένα που συλλέχθηκαν από την Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής κατά το πρώτο δεκαπενθήμερο ελέγχων του Φεβρουαρίου αναφορικά με τις παραβάσεις των οδηγών στην Αττική που σχετίζονται με την κατανάλωση αλκοόλ.

Ειδικότερα, στο πλαίσιο των στοχευμένων τροχονομικών ελέγχων της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής κατά το πρώτο δεκαπενθήμερο του Φεβρουαρίου (από 1-2-2025 έως και 16-2-2025), τα συνεργεία της Τροχαίας πραγματοποίησαν συνολικά 7.285 τροχονομικούς ελέγχους.

Οι έλεγχοι έγιναν με συσκευή αλκοολόμετρου και βεβαιώθηκαν συνολικά 792 παραβάσεις, οι 27 σε βαθμό πλημμελήματος. Τα δεδομένα έχουν ως εξής:

-136 για συγκέντρωση οινοπνεύματος 0,10-0,24 χιλιοστά του γραμμαρίου ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα,
-472 για συγκέντρωση οινοπνεύματος 0,25-0,40 χιλιοστά του γραμμαρίου ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα,
-157 για συγκέντρωση οινοπνεύματος 0,41-0,60 χιλιοστά του γραμμαρίου ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα,
-27 για συγκέντρωση οινοπνεύματος άνω των 0,60 χιλιοστών του γραμμαρίου ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα.

Η Διεύθυνση Τροχαίας αναφέρει ότι οι 27 οδηγοί (άνω των 0,60 χιλιοστών) συνελήφθησαν και οδηγήθηκαν με τη διαδικασία του αυτοφώρου ενώπιον των αρμόδιων εισαγγελικών αρχών. Παράλληλα αφαιρέθηκαν -184- άδειες ικανότητας οδήγησης και ακινητοποιήθηκαν -184- οχήματα.

Σε σχετικά μεγάλο δείγμα λοιπόν περισσότεροι από ένας στους δέκα βρέθηκαν πάνω από το επιτρεπόμενο όριο και ανάμεσα σε αυτούς υπάρχουν σίγουρα αναβάτες και επαγγελματίες οδηγοί και θα είχε το δικό του ενδιαφέρον να γνωρίζαμε πόσοι είναι από αυτούς. Σε κάθε περίπτωση, αν προσπαθήσετε να το κάνετε εικόνα γίνεται πιο κατανοητό το μέγεθος του ρίσκου να κινούμαστε στους δρόμους με τόσα "μουδιασμένα" μυαλά γύρω μας.

Ισπανία: 4 πίστες στην ίδια έκταση - Στην Almería δημιουργείται η μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη

Όσες πίστες δεν έχουμε συνολικά στη χώρα μας, τις έχει η Ισπανία σε μία πόλη
almeria
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/5/2026

Δεν γίνεται να είσαι μοτοσυκλετιστής στην Ελλάδα και να μη “ζηλεύεις” όταν μαθαίνεις πως ο ιδιοκτήτης της πίστας Almería κατασκευάζει δύο νέες πίστες στον ίδιο χώρο!

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Μισή ώρα έξω από την πόλη της Αλμερίας συνορεύουν δύο πίστες, της Αλμερίας και της Ανδαλουσίας. Οι δύο πίστες είναι κυριολεκτικά η μία δίπλα στην άλλη και μπορούν κάλλιστα να ενωθούν σε μία, αποτελώντας έτσι τη μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη!

Στο εσωτερικό λοιπόν της πίστας της Αλμερίας, δημιουργούνται δύο νέες πίστες, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διαμόρφωσή της κάθε φορά, ενώ με τον τρόπο αυτόν μπορούν να διεξάγονται τρία track days ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο.

maps

Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της πίστας, είναι εκείνος που κατασκεύασε πέρυσι την πιο καινούργια πίστα στην Ευρώπη που βρίσκεται στην Σεβίλλη και το MOTO δοκίμασε εκεί τη νέα Ducati Panigale V2 S. Δεν χρειάζεται καν να αναφέρουμε και στις πίστες Portimao, Βαρκελώνης κ.λπ. που είναι μερικές ώρες πιο μακριά και δίνουν στον αναβάτη πολλές επιλογές για την προπόνησή του.

Οι πίστες αυτές δημιουργούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και είναι κερδοφόρες, αφού υποστηρίζονται από ιδιώτες που συμμετέχουν μαζικά σε track days αλλά και από εταιρείες που νοικιάζουν τις πίστες είτε για δοκιμές, είτε για παρουσιάσεις.

Σίγουρα σας γεννιέται το ερώτημα, “γιατί αυτό δεν γίνεται και στην Ελλάδα”, με την απάντηση να βρίσκεται σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Στη χώρα μας ένα μεγάλο ποσοστό έχει στην κατοχή του μία μοτοσυκλέτα, όμως ελάχιστοι είναι εκείνοι που θα δαπανήσουν χρόνο και χρήματα, ώστε να πάνε σε μία σχολή οδήγησης και να μάθουν να οδηγούν σωστά, θα έχουν (και θα φορούν) όλον τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό τους και θα μπουν σε μία από τις δύο πίστες που έχουμε (Μέγαρα και Σέρρες) για να εξερευνήσουν και να εξελίξουν τα οδηγικά τους όρια. Δηλαδή ενώ έχουμε μοτοσυκλετιστές, μας λείπει η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα.

Οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα να κάνουν μία επένδυση σε πίστα στη χώρα μας, βλέποντας πως μόλις 150 άτομα συμμετέχουν στα trackdays που γίνονται περίπου μία φορά τον μήνα – με το μεγαλύτερο ποσοστό να είναι οι ίδιοι – πολύ δύσκολα θα ρισκάρουν τα εκατομμύριά τους για ένα σχέδιο που μάλλον θα αποτύχει. Την ίδια στιγμή και οι αναβάτες (μιλάμε για Αθήνα που μένει το μεγαλύτερο ποσοστό) δεν έχουν άλλη επιλογή από τα Μέγαρα – όχι και ό,τι καλύτερο για μεγάλες μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης – ενώ η πίστα των Σερρών είναι αρκετά μακριά και έτσι έχουμε έναν φαύλο κύκλο που δεν τελειώνει ποτέ.

Για να γίνει μια τέτοια επένδυση στην Ελλάδα θα πρέπει να στηριχτεί με πελατολόγιο από το εξωτερικό, δηλαδή να προωθηθεί για διεθνείς αγώνες, track days ξένων διοργανωτών, παρουσιάσεις νέων μοντέλων και άλλες τέτοιες εκδηλώσεις που έχουν πολλά να ωφεληθούν από το κλίμα της χώρας μας - δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι περισσότερες αποστολές για νέα μοντέλα που πηγαίνουμε είναι στην Ισπανία και στην Ιταλία.