Ελληνική συμμετοχή ADAC Junior

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/6/2017

ΑΝΑΧΩΡΕΙ ΓΙΑ ΤΟ ADAC JUNIOR CUP KTM H ΟΜΑΔΑ KTM SKOURTAS RACING CENTER

Καθ’ οδόν για την Γερμανία και την ιστορική πίστα του Sachsenring βρίσκονται ήδη οι δύο νεαροί πρωταγωνιστές του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Βασίλης Κορωνάκης και Κυριάκος Λιούτας. Σε ένα Σαββατοκύριακο όπου τα βλέμματα όλου του κόσμου θα είναι στραμμένα στη Γερμανική πίστα, οι δύο αναβάτες θα συμμετάσχουν στο ADAC JUNIOR CUP KTM.

Οδηγώντας δύο ειδικά προετοιμασμένες KTM RC 390, οι δύο εκπρόσωποι της ομάδας KTM SKOURTAS RACING CENTER θα δοκιμάσουν τις δυνάμεις του απέναντι σε 40 επίλεκτους αναβάτες από κάθε γωνιά του πλανήτη. Με την αγωνιστική δράση για το ADAC JUNIOR CUP KTMνα ολοκληρώνεται το Σάββατο 1 Ιουλίου, στην ίδια πίστα την επόμενη μέρα θα γίνουν οι τελικοί του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP.

Σε μία αποστολή που για ακόμη μία χρονιά φέρνει την σφραγίδα της KTM SOUTH EAST EUROPE SA, ο Βασίλης και ο Κυριάκος θα μπορέσουν να δείξουν τις δυνατότητές τους και να πάρουν εικόνες και παραστάσεις από μία διοργάνωση παγκόσμιου επιπέδου.

“Στόχος μας είναι να δώσουμε την ευκαιρία στους νεαρούς αναβάτες της ομάδας να κερδίζουν όσο το δυνατό περισσότερο εμπειρία,” δήλωσε χαρακτηριστικά ο manager της ομάδας KTM SKOURTAS RACING CENTER Σάκης Σκούρτας. “Το τριήμερό μας στη Γερμανία ξεκινά ήδη από την Πέμπτη 29 του μήνα όπου θα έχουμε μία πρώτη επαφή με την ιστορική πίστα και θα παρακολουθήσουμε το επίσημο briefing αναβατών. Την Παρασκευή έχουμε τα πρώτα δοκιμαστικά εντός πίστας καθώς και τα προκριματικά σκέλη, ενώ το Σάββατο θα γίνουν οι αγώνες.”

“Με τον αγώνα να φιλοξενεί 40 νέους αναβάτες από όλο τον κόσμο, ξέρουμε ότι η πρόκληση είναι μεγάλη για τον Βασίλη και για τον Κυριάκο. Θέλουμε και οι δύο αναβάτες μας να εξοικειωθούν πρώτα με την πίστα και τις συνθήκες και κατόπιν βήμα - βήμα να δώσουν τον καλύτερό τους εαυτό για ένα καλό συνολικά αποτέλεσμα. Μετά τον τερματισμό, θεωρούμε πως ένα πλασάρισμα στους πρώτους 20 αναβάτες θα είναι ένα σπουδαίο βήμα.”

Με ολικό μήκος τα 3.671 μέτρα και ένα σύνολο 14 στροφών, η πίστα στην Σαξονία της Γερμανίας ξεκίνησε την ιστορία της το 1927 και έκτοτε έχει φιλοξενήσει αμέτρητους αγώνες καθώς και το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP σταθερά από το 1998.

Περισσότερες πληροφορίες για τον παγκόσμιο θεσμό του KTM RC Cup μπορείτε να βρείτε εδώ: www.ktmrccup.com/int/rc-home

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/2/2026

Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που συναντάμε σχέδια της CFMOTO για μια κανονικού μεγέθους ηλεκτρική μοτοσυκλέτα. Το 2024 είχε κατοχυρώσει το σχέδιο ενός ατσάλινου πλαισίου που έμοιαζε πολύ με αυτό των 450ΝΚ και 450SR κατάλληλα τροποποιημένο για να υποδεχτεί ένα μεγάλο μπλοκ μπαταριών στη θέση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Μετά ήρθε η πατέντα του 2025, στην οποία η CFMOTO παρουσίασε μια εντελώς διαφορετική λογική με ένα πλαίσιο που αγκάλιαζε τη μπαταρία ανάμεσα σε δύο μεγάλες πλάκες.

Η νέα ευρεσιτεχνία της CFMOTO αλλάζει ξανά την αρχιτεκτονική της μοτοσυκλέτας, χρησιμοποιώντας τη μπαταρία ως πλαίσιο αυτή τη φορά. Στα σχέδια που είδαν το φως της δημοσιότητας η μπαταρία είναι το κεντρικό δομικό στοιχείο με το ψαλίδι, το αμορτισέρ, τον ηλεκτροκινητήρα και όλο το μπροστινό σύστημα να εδράζουν κατευθείαν στο εξωτερικό αλουμινένιο περίβλημα της μπαταρίας.

Το ψαλίδι υιοθετεί μια καμπυλωτή σιλουέτα ώστε να περνά πάνω από τον ηλεκτροκινητήρα, αποφεύγοντας έτσι να προσθέσει επιπλέον πλάτος στη μοτοσυκλέτα, ωστόσο έχει ως συνέπεια το αμορτισέρ να εδράζει πάνω του απευθείας χωρίς μοχλικό, ελλείψει χώρου.

Επιπλέον, στις δύο πλευρές της μπαταρίας υπάρχουν ενισχύσεις με αλουμινένια τμήματα που είναι εκεί για να ενισχύουν την ακαμψία του συνόλου. Πρόκειται για μια ένδειξη πως η μοτοσυκλέτα αυτή θα έχει αρκετή δύναμη ώστε να χρειάζονται ενισχύσεις στο κουτί της μπαταρίας προκειμένου να μην εμφανίζει στρεβλώσεις.

Η ύπαρξη αυτής της πατέντας προφανώς δεν εγγυάται ότι έρχεται άμεσα η ηλεκτρική SR. Το 2023 η CFMOTO έδειξε ολοκληρωμένη και λειτουργική πρωτότυπη ηλεκτρική ΜΧ μοτοσυκλέτα στις ΗΠΑ, η οποία ακόμη δεν έχει μπει στην παραγωγή, ωστόσο η ηλεκτρική εποχή έρχεται και η CFMOTO προετοιμάζεται γι’ αυτό το μέλλον, έχοντας ήδη τα λιλιπούτεια off-road μοντέλα CFX-2Ε και CFX-5E στη γκάμα τους.