Έμφραγμα στην καρδιά της ηλεκτροκίνησης

Διακόπηκαν οι συναλλαγές νικελίου
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/3/2022

Όλες οι πρώτες ύλες έχουν γίνει πανάκριβες τα τελευταία δύο χρόνια, λόγω της απότομης διακοπής της ζήτησης αρχικά και της απότομης αύξησης της ζήτησης μετά την κορύφωση της πανδημίας, όπου σε συνδυασμό με την εκτίναξη του κόστους των μεταφορικών, έχουν οδηγήσει σε τρομερό πληθωρισμό την παγκόσμια οικονομία.

Σαν να μην έφτανε όμως αυτή η θεωρητικά πρόσκαιρη αποδιοργάνωση της βιομηχανικής  αλυσίδας, ήρθε η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία για να αποτελειώσει, ό,τι είχε μείνει όρθιο.

Διότι όπως και με τους πολέμους στο Ιράκ, η Ουκρανία και η Ρωσία είναι από τους μεγαλύτερους προμηθευτές ενέργειας και πρώτων υλών στον κόσμο.

Έτσι πέρα από την πολιτική και οικονομική αστάθεια που πάντα προκαλεί ένας πόλεμος, στη συγκεκριμένη περίπτωση έχει δημιουργηθεί ένα τεράστιο έλλειμα πρώτων υλών και ενέργειας στις βιομηχανίες όλου του κόσμου.

Ένα από τα πρώτα βιομηχανικά θύματα αυτού του πολέμου ήταν σήμερα Τρίτη οι κατασκευαστές μπαταριών.

Συγκεκριμένα η τιμή του νικέλιου έφτασε μέσα σε λίγες ώρες τα 100.000 δολάρια ΗΠΑ ο τόνος, με αποτέλεσμα το χρηματιστήριο μετάλλων του Λονδίνου να διακόψει την διαπραγμάτευση της τιμής του. Πρόκειται για αύξηση της τάξης του 111%  ενώ αξίζει να σημειωθεί πως η Ρωσία είναι από τους μεγαλύτερους προμηθευτές εξευγενισμένου νικέλιου που χρησιμοποιείται στις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων και πως το 50% των ετήσιων εξαγωγών της πάει στις βιομηχανίες της Ολλανδίας και της Γερμανίας.      

KISKA: Πίσω από την TFT οθόνη των 8,8 ιντσών της KTM – Την δοκιμάσαμε στο KTM 990 RCR

Την περιεργαστήκαμε πρόσφατα στη δοκιμή του νέου KTM 990 RC R
motomag
Από τον

Παύλο Καρατζά

4/9/2026

KISKA και KTM συνεργάστηκαν για την ανάπτυξη μιας νέας TFT οθόνης που φέρνει καινούργια δεδομένα και βρίσκεται στη KTM 990 RC R που δοκιμάσαμε και στην πίστα των Μεγάρων.

Το MOTO είχε στα χέρια του τη νέα KTM 990 RC R, την οποία δοκιμάσαμε στην πίστα των Μεγάρων (περισσότερα στο τεύχος #682 που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στα περίπτερα) και φέρει τη νέα αυτή οθόνη.

KTM

Η TFT οθόνη 8,8 ιντσών έχει σχεδιαστεί για να είναι “εύκολη στο μάτι” και βάζει τον αναβάτη σε προτεραιότητα, όπως θα έπρεπε δηλαδή να κάνουν όλες οι οθόνες. Είναι αφής και ο χρήστης έχει τη δυνατότητα να προχωρήσει σε πολλές παραμετροποιήσεις.

Στην εξίσωση μπήκε και η διαμόρφωση όχι μόνο των διαφορετικών riding modes, αλλά της συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας στο σύνολο (ανάρτηση, κινητήρας, γκάζι) σε σύντομο χρονικό διάστημα. Τα παραπάνω οδήγησαν στην δημιουργία μίας πλατιάς και φωτεινής οθόνης που θέλει να παρέχει τις απαραίτητες πληροφορίες στον αναβάτη, ακόμα κι όταν αυτός δεν είναι σε... ήρεμη κατάσταση, οδηγεί δηλαδή σε περιβάλλον πίστας. Ο αναβάτης μπορεί να βλέπει παράλληλα τις στροφές του κινητήρα, την ταχύτητα που κινείται, την επιλεγμένη ταχύτητα, το επιλεγμένο πρόγραμμα, το πόσο ευαίσθητη είναι η γκαζιέρα στη χρήση της, την κλίση του στις στροφές ή τον χρόνο που γράφει στην πίστα, ενώ μπορεί εύκολα και γρήγορα να προχωρήσει σε αλλαγές των παραμετροποιήσεων.

KTM

Η νέα TFT οθόνη ενδέχεται να εμφανιστεί και σε άλλες μοτοσυκλέτες της εταιρείας, ενώ είχαν εκτεθεί στα πρωτότυπα της EICMA 2024. Χρειάστηκε όπως είναι λογικό στενή συνεργασία μεταξύ σχεδιαστών, προγραμματιστών και δοκιμαστών για να φτάσει σ’ αυτό το επίπεδο η συγκεκριμένη οθόνη, ωστόσο το αποτέλεσμα λειτουργεί πολύ καλά στην πράξη και είναι διαφορετικό από τις οθόνες της πλειονότητας των μοτοσυκλετών που κυκλοφορούν στην αγορά. Ίσως και γι’ αυτό να χρειάζεται  λίγος έξτρα χρόνος εξοικείωσης.

Ετικέτες