Ένα Yamaha R1 με... κέλυφος, από το Βέλγιο [VIDEO]

Ακόμη μία τρελή ιδέα για να “νικήσει” κάποιος τη βροχή

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

27/6/2024

Πριν λίγο διάστημα είχατε διαβάσει για την οροφή μοτοσυκλέτας από την Sepal Shields η οποία δεν κέρδισε και ιδιαίτερα το εμπορικό κοινό καθώς η κατασκευή της δημιουργούσε αρκετά προβλήματα κατά την οδήγηση στη βροχή. Τώρα μία νέα ιδιοκατασκευή από έναν Βέλγο έρχεται στο προσκήνιο με την συγκεκριμένη μάλλον να έχει την ίδια κατάληξη.

Κατά καιρούς έχουμε δει αρκετές προσπάθειες τόσο από κατασκευαστές μοτοσυκλετών για να λύσουν το πρόβλημα της οδήγησης στη βροχή όσο και από εταιρείες οι οποίες θέλουν να βγάλουν ένα προϊόν το οποίο θα σαρώσει την αγορά, ωστόσο το αποτέλεσμα δεν τους δικαιώνει το αντίθετο μάλιστα.

Ένα Yamaha R1 με κέλυφος από το Βέλγιο [VIDEO]

Ποιος μπορεί να ξεχάσει το σκούτερ C1 της BMW το οποίο είχε σταθερή οροφή και ζώνες ασφαλείας με ειδικό κλωβό για να οδηγείται χωρίς κράνος, αυτό το φιλόδοξο σχέδιο της γερμανικής εταιρείας ενώ είχε ένα σημαντικό βαθμό εξέλιξης ώστε να είναι το πρώτο του είδους που θα πρωταγωνιστήσει τελικά δεν είχε την εμπορική απήχηση που περίμεναν οι Βαυαροί.

Από εκεί και έπειτα είδαμε περισσότερες ιδέες και προτάσεις οι οποίες είχαν να κάνουν με οροφές μοτοσυκλετών οι οποίες όμως σε καμία περίπτωση δεν μπόρεσαν να “κλέψουν” την πρωτιά από τα αδιάβροχα που τόσα χρόνια αποτελούν την καλύτερη και συμφέρουσα λύση για οδήγηση στη βροχή. Στην Ασία οι λύσεις αυτές σε μικρά σκούτερ είναι πιο διαδομένες και υπάρχουν εταιρείες που κατασκευάζουν κιτ μετατροπής για σχεδόν όλες τις μάρκες της τοπικής αγοράς, ωστόσο ούτε εκεί έχει κερδιθεί η μάχη έναντι των αδιάβροχών.

Την προηγούμενη εβδομάδα όμως, ένας μοτοσυκλετιστής από το Βέλγιο εμφανίστηκε με ένα Yamaha R1 με οροφή τύπου κέλυφος κερδίζοντας γρήγορα την προσοχή. Η διαφορά είναι πως πλέον δέχεται περισσότερες παραγγελίες από εκείνο που περίμενε κανείς αρχικά. Η συγκεκριμένη κατασκευή εκτείνετε από το εμπρός φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας έως το πίσω μέρος εκεί που είναι η σέλα του συνεπιβάτη, ενώ στην κορυφή του κελύφους βλέπουμε πως ο Βέλγος έχει τοποθετήσει και φώτα για να γίνεται ακόμη καλύτερα ορατός. Για να ανέβει στη σέλα του R1 ο αναβάτης θα χρειαστεί να σηκώσει το κέλυφος προς τα πάνω και στη συνέχεια θα μπορέσει να το κλείσει ξανά προς τα κάτω.

Ωστόσο η συγκεκριμένη ιδιοκατασκευή δεν καλύπτει όλο σώμα του αναβάτη καθώς από το καλάμι και κάτω δεν υπάρχει κάποια προστασία. Στην προσπάθεια του να βελτιώσει την αεροδυναμική αντίσταση ο Βέλγος “κατασκευαστής” έδωσε όσο πιο αεροδυναμικό σχήμα γινόταν και ισχυρίζεται πως είναι μία εξαιρετικά ευέλικτη λύση. Ο χρόνος θα δείξει σύντομα αν εκείνοι που δέχονται να οδηγήσουν μία μοτοσυκλέτα με οροφή, θα ξεχωρίσουν την συγκεκριμένη λύση έναντι όσο έχουμε δει έως τώρα.

Ετικέτες

yamaha r1

https://bit.ly/MOTO_676

Επικαιρότητα

Αλλάζει χέρια η Peugeot Motocycles: Εξαγοράζει το μερίδιο που κατείχε η γερμανική Mutares από το 2023

Ως το Καλοκαίρι θα έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/3/2026

Με επίσημη ανακοίνωσή της η γερμανική επενδυτική εταιρεία Mutares SE & Co. KGaA ανακοινώνει πως έχει δεχτεί πρόταση εξαγοράς του μεριδίου της στην Peugeot Motocycles από την τρέχουσα διοικητική ομάδα της γαλλικής εταιρείας.

Η πρόταση αυτή έχει γίνει δεκτή και πλέον έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες μεταβίβασης των μετοχών στους Γάλλους που απαρτίζουν το διοικητικό συμβούλιο της Peugeot, κάτι που αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί εντός του δεύτερου τριμήνου της φετινής χρονιάς.

Η Peugeot Motocycles ανήκε πλήρως στον ινδικό όμιλο Mahindra&Mahindra από το 2019, ο οποίος πούλησε στη Mutares μερίδιο 50% των μετοχών του το 2023, με στόχο την ανάπτυξη της Peugeot από το επενδυτικό σχήμα των Γερμανών.

Στο διάστημα που μεσολάβησε η Mutares προχώρησε στον εκσυγχρονισμό της εικόνας της Peugeot Motocycles, καθώς και στην αναδιοργάνωσή της. Στα πλαίσια αυτής της διαδικασίας εξαγοράστηκε η DAB Motors προς ενίσχυση της ηλεκτρικής πτέρυγας και επιτεύχθηκε συνεργασία με την επίσης γαλλική Sherco (από την οποία προέκυψε το Peugeot XP6), ενώ στη συνέχεια η Peugeot αναμορφώθηκε σε όμιλο, έχοντας δίπλα της ως ανεξάρτητες εταιρείες πλέον τις Kisbee και Django, από τα ομώνυμα μοντέλα της.

Η πρόσφατη ανακοίνωση της Mutares για πώληση του μεριδίου της Peugeot πίσω στους διοικούντες της περιγράφει την πάγια τακτική αυτής της επενδυτικής εταιρείας να αγοράζει, να αναδιοργανώνει και να πουλά σε υψηλότερη τιμή.

Ο Johannes Laumann, CIO της Mutares, δήλωσε σχετικά:

“Αφήνουμε με σιγουριά την Peugeot Motocycles στα καλύτερα δυνατά χέρια για την επόμενη φάση της. Η ομάδα έχει αναπτύξει ένα ξεκάθαρο και συναρπαστικό σχέδιο για το μέλλον της επιχείρησης και έχει επιδείξει μεγάλες εκτελεστικές ικανότητες κατά τη διάρκεια της ιδιοκτησίας μας. Πιστεύουμε πως αυτή η διοικητική ομάδα είναι ιδανικά στημένη για να αναπτύξει περαιτέρω τη μάρκα και να εφαρμόσει επιτυχώς τη στρατηγική ανάπτυξής της.”

Αυτό που λείπει από την όλη συζήτηση είναι το όνομα της Mahindra. Οι Ινδοί είχαν διατηρήσει το 50% των μετοχών της Peugeot Motocycles και αυτό δεν έχει αλλάξει στα χρόνια της ιδιοκτησίας Mutares, άρα λογικά και στο νέο σχήμα της γαλλικής εταιρείας η Mahindra παραμένει μεγαλομέτοχός της.

Πριν εμφανιστεί η Mutares στο προσκήνιο η Mahindra σχεδίαζε να διαθέσει μέσω κοινού δικτύου τις Peugeot και BSA στην Ευρώπη, ωστόσο η κατάσταση έχει αλλάξει έκτοτε μιας και η ευρωπαϊκή διανομή της BSA έχει ανατεθεί από τον περασμένο Οκτώβρη στον αυστριακό όμιλο KSR Group.

Επί του παρόντος δεν έχει γίνει καμιά επίσημη ανακοίνωση επί του θέματος από τη Mahindra, έτσι περιμένουμε με πολύ ενδιαφέρον την ολοκλήρωση της εξαγοράς και τις εξαγγελίες που θα ακολουθήσουν για να δούμε ποιος θα είναι ρόλος της ινδικής μετόχου στη νέα εποχή της Peugeot Motocycles.

Το θέμα δεν είναι τόσο ξεκάθαρο, μιας και εκτός της αγοράς του 50% των μετοχών της Mahindra, η Mutares είχε αποκτήσει μερίδιο ελέγχου 80% στην γαλλική εταιρεία, κάτι που δεν είναι καθόλου ξεκάθαρο πώς θα διαμορφωθεί στο νέο εταιρικό σχήμα που θα προκύψει για την Peugeot.