Ενιαία πλατφόρμα ανταλλάξιμων μπαταριών μεταξύ Honda, KTM, Piaggio και Yamaha!

Υπέγραψαν προσύμφωνο για κοινοπραξία

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/3/2021

Τέσσερις από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στον κόσμο, η Honda Motor Co., η ΚΤΜ AG, η Piaggio & C SpA και η Yamaha Motor Co. Ltd, υπέγραψαν ουσιαστικά ένα προσύμφωνο για την δημιουργία μιας κοινοπραξίας που θα έχει ως αντικείμενο την ενιαία πλατφόρμα μπαταριών –οι οποίες θα μπορούν να είναι δηλαδή ανταλλάξιμες μεταξύ τους- για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα.

Πρόκειται για μία σημαντική στρατηγική συνεργασία σε παγκόσμιο επίπεδο, στην ίδια λογική που κινούνταν και το project Ionex της Kymco, αλλά σε πολύ μεγαλύτερη και πιο ευρεία κλίμακα. Όπως αναφέρει το κοινό δελτίο που εξέδωσαν οι τέσσερις εταιρείες, στα πλαίσια της "Συμφωνίας του Παρισιού για το Κλίμα" και της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, τα ιδρυτικά μέλη της κοινοπραξίας πιστεύουν ότι το σύστημα διαθεσιμότητας της ενιαίας πλατφόρμας ανταλλάξιμων μπαταριών, θα συνδράμει στην εξάπλωση της χρήσης των ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων, συνεισφέροντας έτσι και στους πιο αποδοτικούς κύκλους φόρτισης των μπαταριών που χρησιμοποιούνται στον τομέα των μεταφορών.

Επιπλέον, με την αύξηση της αυτονομίας, την μείωση του χρόνου φόρτισης και του κόστους κατασκευής των οχημάτων, οι κατασκευαστές θα προσπαθήσουν να εξαλείψουν τις επιφυλάξεις των καταναλωτών, σε ό,τι έχει να κάνει με το μέλλον της ηλεκτροκίνησης.

Γι' αυτό το λόγο, ο στόχος της κοινοπραξίας θα είναι ο καθορισμός των στάνταρ τεχνικών χαρακτηριστικών του συστήματος ανταλλαγής μπαταριών για οχήματα που ανήκουν στην κατηγορία L (μοτοποδήλατα, μοτοσυκλέτες, τρίτροχα και τετράτροχα). Οι εργασίες της κοινοπραξίας θα ξεκινήσουν τον Μάιο του 2021, με τα τέσσερα ιδρυτικά μέλη να προχωρούν σε μια εκστρατεία ενθάρρυνσης και άλλων ενδιαφερόμενων μελών για συνεργασία, έτσι ώστε να ενισχυθεί το τεχνολογικό υπόβαθρο του όλου project.

Στις δηλώσεις των επικεφαλής των μεγάλων τεσσάρων κατασκευαστών, όπως ο Takuya Kinoshita Γενικός Διευθυντής του κλάδου μοτοσυκλετών της Yamaha, ο Stefan Pierer CEO της ΚΤΜ AG, και ο Noriaki Abe, Διευθυντικό Στέλεχος του κλάδου μοτοσυκλετών της Honda Motor Co. Ltd, τονίστηκε η παγκόσμια σημασία της δημιουργίας μιας τέτοιας κοινοπραξίας, έτσι ώστε να μεγιστοποιηθεί το όφελος για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων σε όλο τον κόσμο, ενώ θα καμφθούν και όλοι οι προβληματισμοί σχετικά με την αποδοτικότητα της ηλεκτροκίνησης.

https://bit.ly/MOTO_670

Επικαιρότητα

Στο κόκκινο τα βενζινάδικα στη Βουλγαρία – Κλείνουν τα παραμεθόρια οι Έλληνες!

Πάνω από 0,50 Ευρώ το λίτρο η διαφορά!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/9/2025

Από την πρώτη στιγμή που μπήκε το 2025, από την Πρωτοχρονιά του νέου έτους που σταμάτησαν οι συνοριακοί έλεγχοι μεταξύ Ελλάδας και Βουλγαρίας, αυξήθηκε και η κίνηση στα πρώτα βενζινάδικα που συναντά κανείς μπαίνοντας στην γειτονική χώρα.

Πάντα περνούσαν οι Έλληνες τα σύνορα για φθηνότερη βενζίνη και αγορές και όπως ήταν αναμενόμενο μόλις η διαδικασία αλλαγής συνόρων έγινε πολύ πιο απλή διαδικασία, αυξήθηκε και η κίνηση.

Κι ενώ όλα αυτά ήταν αναμενόμενα, κανείς από την Πολιτεία δεν πήρε μέτρα για τους βενζινοπώλες στην παραμεθόριο και έτσι 8 μήνες μετά αρχίζουν να φαίνονται και τα πρώτα λουκέτα. Σε λίγο η επιλογή να διασχίσεις τα σύνορα για ανεφοδιασμό θα είναι και η μόνη επιλογή που θα υπάρχει για τους κατοίκους περιοχών του Έβρου, Ροδόπης, Ξάνθης, Δράμας και Σερρών, που συνορεύουν με την Βουλγαρία.

Στην Ελλάδα βρισκόμαστε στην κορυφή της Ευρώπης σε κόστος καυσίμου με σχεδόν 70% καπέλο που προκύπτει από την υψηλότατη φορολογία σε ΦΠΑ και Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης. Στην Βουλγαρία ο ΕΦΚ είναι λιγότερο από το μισό της Ελλάδας με το ΦΠΑ τους να ανέρχεται στο 20% κι έτσι η μέση τιμή ανά λίτρο με στοιχεία 2ας Σεπτεμβρίου δεν ξεπερνά το 1,220 Ευρώ.

Αντίστοιχα η φθηνότερη τιμή ανά λίτρο στην ελληνική παραμεθόριο επικράτεια είναι 1,670 Ευρώ αυτή την περίοδο όταν στην Αττική η χαμηλότερη ήταν 1,515 Ευρώ.

Αυτό δείχνει την μεγάλη διαφορά τιμών με τα σύνορα της χώρας και έπειτα με την γειτονική Βουλγαρία όπου η βενζίνη σταθερά κοστίζει 30% φθηνότερα και πολλές φορές υπερβαίνει το 0,50 Ευρώ το λίτρο.

Η αρχική πρόταση των βενζινοπωλών να μειωθεί ο ΕΦΚ στους νομούς που συνορεύουν με την Βουλγαρία όχι μόνο βρήκε άρνηση, αλλά ακόμη περισσότερο έπεσε στο κενό και δεν εξετάστηκε ποτέ ως ενδεχόμενο. Κανονικά θα έπρεπε να υπήρχε πρόβλεψη πριν ανοίξουν τα σύνορα, τώρα είμαστε 8 μήνες μετά και συζητάμε για το αν θα υπάρξουν μέτρα.

Ο κάτοικος της περιοχής έχει το πρόσθετο κίνητρο να περάσει τα σύνορα από την αρχή του έτους, ενώ είχε ήδη το κίνητρο για να κάνει τα έξτρα χιλιόμετρα. Τώρα λοιπόν που έχει διπλό το τυράκι, θα μπει στην διαδικασία και δεν θα σταματήσει μόνο στον ανεφοδιασμό, θα πραγματοποιήσει και άλλες αγορές επωφελούμενος από την διαφορά τιμών, επηρεάζοντας έτσι ακόμη μεγαλύτερο κομμάτι της τοπικής κοινωνίας. Η διαφορά τιμών είναι τόση, που συμφέρει ακόμη και με μοτοσυκλέτα να κάνει κάποιος τα πρόσθετα χιλιόμετρα όταν μένει κοντά στα σύνορα και όχι μόνο για τα ΙΧ αυτοκίνητα από μεγαλύτερα χωριά που βρίσκονται πιο μέσα στη χώρα μας.