Εντυπωσιακή η παρουσία της SP Spiliotis Racing Team στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Τρίπολη (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/4/2016

Η νέα αγωνιστική χρονιά ξεκίνησε, στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης, το Σαββατοκύριακό Απριλίου 2016 και η ομάδα της SP Spiliotis Racing Team ήταν εκεί, έτοιμη να δώσει τον καλύτερο εαυτό της για μια ακόμα φορά με την παρουσία της, μέσα και έξω από την πίστα.

Οι οδηγοί της ομάδας, που αγωνίζονται στην κορυφαία κατηγορία Formula Extreme, είναι φέτος ο Λευτέρης Πίππος, ο Πρόϊος Δημήτρης και φυσικά ο Μιχάλης Σπηλιώτης, όλοι τους με μοτοσυκλέτες Yamaha R1M.

Στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής, αλλά και τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά του Σαββάτου, οι αναβάτες της ομάδας σημείωσαν ανταγωνιστικούς χρόνους, με τον Λευτέρη Πίππο να πετυχαίνει τον τρίτο καλύτερο χρόνο.

Ο αγώνας της Κυριακής ήταν από τους πιο συγκλονιστικούς που έχουν γίνει για το ελληνικό πρωτάθλημα, με διαρκείς μάχες για την πρώτη θέση μεταξύ του Λευτέρη Πίππου και του Σάκη Συνιώρη, μέχρι το τελευταίο μέτρο της πίστας και η νίκη κρίθηκε στα 0,02 εκατοστά του δευτερολέπτου! Μετά το πέσιμο της καρό σημαίας, οι αναβάτες της ομάδας συγκέντρωσαν 20 βαθμούς ο Πίππος, 7 βαθμούς ο Πρόϊος και 6 βαθμούς ο Σπηλιώτης.

Οι συντελεστές της ομάδας, φανερά ικανοποιημένοι για το αποτέλεσμα, θέλουν να ευχαριστήσουν όσους τους στήριξαν μέχρι τώρα και θα συνεχίζουν να τους στηρίζουν στο φετινό πρωτάθλημα!

Οι χορηγοί της ομάδας είναι οι εταιρείες: MICHELIN REMUS MUPO BERING HEL BERINGER CAPIT FABBRI BIKES PLAST TSS MOTONIO MP MOTORS WHEEL CITY PERBOLARAKIS TUNING GOULAS RACING

Ο επόμενος αγώνας έχει προγραμματιστεί να γίνει στις Σέρρες και η ομάδα SP Spiliotis Racing Team ήδη προετοιμάζεται για να συνεχίσει να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στο φετινό πρωτάθλημα και σας προσκαλεί να την δείτε από κοντά στις 14-15 Μαΐου στο αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.