Επαναφόρτιση 75% σε 5 λεπτά υπόσχεται η Enevate

Too good to be truth?
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/3/2020

Τρία είναι τα μεγαλύτερα τεχνολογικά προβλήματα των ηλεκτρικών οχημάτων (αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών) αυτή τη στιγμή, που τα κάνουν ιδανικά μόνο για πλούσιους, οι οποίοι εκτός από ιδιόκτητο κλειστό γκαράζ στο σπίτι και δική τους θέση στάθμευσης στον χώρο εργασίας, έχουν και άλλο ένα τουλάχιστον όχημα με θερμικό κινητήρα για να κάνουν ταξίδια. Και τα τρία προβλήματα αφορούν τις μπαταρίες.

Το βασικότερο όλων είναι ο χρόνος που απαιτείται για την επαναφόρτηση των μπαταριών. Έτσι ακόμα κι αν ζεις σε μία χώρα όπου υπάρχουν παντού σταθμοί ταχείας επαναφόρτισης, θα πρέπει να περιμένεις τουλάχιστον 20-30 λεπτά για να προσθέσεις στο όχημά σου αρκετή ηλεκτρική ενέργεια για να καλύψεις τα επόμενα 150-200 χιλιόμετρα.

Κι αν αυτό είναι πρόβλημα τώρα που τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ελάχιστα, φανταστείτε τις ουρές και τις απίστευτες ώρες αναμονής στο άμεσο μέλλον, όπου η πλειοψηφία των οχημάτων (τουλάχιστον στις μεγάλες πόλεις) θα είναι ηλεκτρικά και οι κάτοχοί τους δεν θα μένουν σε βίλες με γκαράζ για να τα φορτίζουν το βράδυ, ούτε θα είναι διευθυντές πολυεθνικών για να τα φορτίσουν στο χώρο στάθμευσης του γραφείου τους.

Το δεύτερο πρόβλημα (αφορά μόνο όσους μένουν στο βορά ή κάνουν χειμερινά σπορ…) είναι η πτώση της απόδοσης των μπαταριών όταν κάνει πολύ κρύο. Το τρίτο φυσικά είναι η αυτονομία που εξαρτάται από το μέγεθος των μπαταριών και επειδή είναι πολύ βαριές, όσο περισσότερες βάζεις για να αυξήσεις την αυτονομία, τόσο περισσότερο βάρος κουβαλάς, με αποτέλεσμα η κατανάλωση ρεύματος να αυξάνεται δυσανάλογα.

Όλα αυτά είναι πλέον παρελθόν ΑΝ είναι αλήθεια όσα υπόσχεται η εταιρεία Enevate για τις καινούριες μπαταρίες που έφτιαξε. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της, οι νέες μπαταρίες μπορούν να επαναφορτιστούν έως και στο 75% της χωρητικότητάς τους μέσα σε μόλις πέντε λεπτά. Τόσο χρόνο περίπου χρειάζεται και μια μεγάλη μοτοσυκλέτα On-off για να γεμίσει στο βενζινάδικό το ρεζερβουάρ των 18-25 λίτρων που έχει.

 Όχι μόνο αυτό, αλλά οι νέες μπαταρίες προσφέρουν 100% περισσότερη απόδοση από τις σημερινές μπαταρίες στις χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Όχι μονό αυτό… αλλά επιπλέον έχουν +30% μεγαλύτερη χωρητικότητα σε σχέση με αντίστοιχου μεγέθους και βάρους μπαταρίες, πράγμα που σημαίνει πως θα προσφέρουν μεγαλύτερη αυτονομία και καλύτερες επιδόσεις.

Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα σε όλα αυτά, το οποίο είναι η ίδια η εταιρεία Enevate. Πρόκειται για μία start-up εταιρεία με ένοχο παρελθόν, που έχει υποσχεθεί αντίστοιχα “θαύματα” στο παρελθόν αλλά δεν τα έκανε ποτέ πράξη. Με άλλα λόγια, στο παρελθόν είχε ακολουθήσει την γνωστή τακτική διασποράς fake news, με σκοπό να μαζέψει χρήματα από εύπιστους τζογαδόρους επενδυτές. Too good to be truth?

Royal Enfield – Αυξάνει την παραγωγή της κατά 500.000 μοτοσυκλέτες

Επένδυση εκατομμυρίων για να καλύψει την αυξημένη ζήτηση, έχοντας ήδη ξεπεράσει το ορόσημο πώλησης ενός εκατομμυρίου μοτοσυκλετών
royal enfield factory
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/2/2026

Το Eicher Group, στο οποίο εντάσσεται η Royal Enfield, ανακοίνωσε την επέκταση του εργοστασίου της πόλης Cheyyar για να αυξήσει την παραγωγή σε 2 εκατομμύρια δίκυκλα ετησίως.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, θα επενδυθούν περίπου 90 εκατομμύρια ευρώ προκειμένου η μονάδα αυτή που βρίσκεται στην επαρχία Tamil Nadu να αυξήσει την παραγωγική της ικανότητα από 1,5 σε 2 εκατομμύρια μοτοσυκλέτες ετησίως, καθώς ήδη λειτουργεί κοντά στο παραγωγικό του όριο.

Σύμφωνα με το εξαγγελθέν πλάνο, η κατασκευή της επέκτασης θα ξεκινήσει στις αρχές του οικονομικού έτους 2027 και προβλέπεται να ολοκληρωθεί περίπου έναν χρόνο αργότερα.

Η Royal Enfield έχει εκτοξεύσει τις πωλήσεις της τα τελευταία χρόνια, καταφέρνοντας να υπερβεί το ορόσημο του ενός εκατομμυρίου την περασμένη χρονιά. Για την ακρίβεια, το 2025 η ινδική εταιρεία πούλησε σε όλον τον κόσμο 1.071.809 μοτοσυκλέτες, εκ των οποίων οι 132.132 εξήχθησαν εκτός Ινδίας.

Παράλληλα, έχει ήδη φτιάξει μια νέα παραγωγική μονάδα στην Ταϊλάνδη και δη στην πρωτεύουσα Μπανγκόκ με ικανότητα 30.000 μοτοσυκλετών τον χρόνο, ενώ ολοκληρώνει ένα ακόμη νέο εργοστάσιο στη Βραζιλία.

Η επέκταση της παραγωγικής της ικανότητας έρχεται σε μια περίοδο που η Royal Enfield έχει ήδη τρεις πλατφόρμες κινητήρων στην αγορά, τα μονοκύλινδρα 350 και 450, καθώς και τα δικύλινδρα 650, ενώ ετοιμάζεται να λανσάρει μια νέα γκάμα δικύλινδρων 750 και ταυτόχρονα ανοίγει και το μέτωπο των ηλεκτρικών με τα Flying Flea και Himalayan Electric.