Επανεκκίνηση της νόμιμης διήθησης στην Γαλλία – Νέα δοκιμαστική περίοδος

Επιτρέπεται δοκιμαστικά σε 21 περιοχές
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/8/2021

Επιτράπηκε εκ νέου στην Γαλλία η διήθηση των μοτοσυκλετών στην κυκλοφορία σε στοίχους των αυτοκινήτων. Μέχρι τώρα επιτρεπόταν στα πλαίσια μίας δοκιμαστικής περιόδου για να καταγραφεί αν η πρακτική είναι καλύτερη ή χειρότερη για την ασφάλεια των οδηγών. Στο τέλος της δοκιμαστικής περιόδου υπήρχε η πρόβλεψη να δοθεί παράταση αλλά τα νούμερα των ατυχημάτων ήταν ανεβασμένα και οι διαβουλεύσεις για την επανέναρξη δεν γινόταν να προχωρήσουν άμεσα. Είχαμε πει τότε πως σε 2-3 μήνες θα επιτραπεί ξανά και πάλι, χρειάστηκαν τελικά σχεδόν 6.

Σε αυτό το σημείο ας σημειώσουμε πως το μεταφραστικό δάνειο του όρου είναι αναγκαίο για να ξεχωρίσει μία πρακτική που υποβάλλεται σε κανόνες από τις «σφήνες» που είναι η άτακτη κίνηση αλλαγής λωρίδων κυκλοφορίας. Μία πρώτη θετική γνωμοδότηση για την χρήση του όρου έρχεται από τον κο. Νίκο Σαραντάκο, συγγραφέα, μεταφραστή στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και ειδήμων στη φρασεολογία, ετυμολογία και τη λεξικογραφία. Μπορείτε να διαβάσετε την συζήτηση για τον όρο διήθηση στο προσωπικό του ιστολόγιο, στο τέλος της σελίδας εδώ.

Τι συμβαίνει τώρα στην Γαλλία. Η διήθηση λοιπόν επιτράπηκε ξανά σε 21 περιοχές της χώρας, περίπου στο 1/4 της συνολικής επικράτειας και θεωρητικά όποιος ακολουθεί την πρακτική αυτή στα υπόλοιπα 3/4 κινδυνεύει με πρόστιμο 135 Ευρώ και 3 πόντους ποινής. Οι πόντοι στο δίπλωμα γνωρίζουμε με βεβαιότητα πως είναι χειρότεροι από το πρόστιμο για τους Γάλλους, ωστόσο η συμπεριφορά στους δρόμους όλης της επικράτειας το διάστημα της δοκιμαστικής περιόδου, ήταν σαν να επιτρέπεται καθολικά.

Μέχρι να γίνει επανεκκίνηση της δοκιμαστικής περιόδου ξέρουμε με βεβαιότητα πως υπήρχαν και πρόστιμα, αλλά και γενικευμένες δύσκολα να καμφθούν αντιδράσεις από την κοινότητα των μοτοσυκλετιστών. Βασικό επιχείρημα -και βάσιμο- το γεγονός πως δεν μπορεί κανείς να λάβει υπόψη του μονάχα τα νούμερα των τροχαίων ατυχημάτων, δίχως να έχει προχωρήσει σε κάποια έρευνα που να αξιολογεί τα αίτια και να απαντά με βεβαιότητα πως η αύξηση προέρχεται εξαιτίας της πρακτικής αυτής. Η διενέργεια «πειράματος» είναι μία πολύ καλή πρακτική για να δεις αν ισχύει η θεωρία και στην πράξη αλλά δεν έχει νόημα όταν δεν συνοδεύεται από έρευνα που να αξιολογεί τα ευρήματα.

Σε αυτό το πλαίσιο έχει γίνει επανεκκίνηση της δοκιμαστικής περιόδου, κι έτσι σε 8 διαμερίσματα του Παρισιού και συνολικά σε 21 περιοχές της Γαλλίας επιτρέπεται στις μοτοσυκλέτες να κινούνται ανάμεσα στις λωρίδες.

Υπάρχουν σαφέστατοι κανόνες για το πώς και το που μπορεί κάτι τέτοιο να γίνει: Στους αυτοκινητόδρομους που έχουν δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και τα όρια ταχύτητας είναι πάνω από 70χαω με τα υπόλοιπα οχήματα να πρέπει να είναι ακινητοποιημένα ή να κινούνται σε πολύ μικρή ταχύτητα και στις δύο λωρίδες. Ακόμη και τότε η κίνηση των μοτοσυκλετών δεν μπορεί να γίνει με περισσότερα από 50χαω και η διαφορά ταχύτητας με τα υπόλοιπα οχήματα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30χαω. Μία σειρά από κανόνες διέπουν την συμπεριφορά των μοτοσυκλετών ανάμεσα στις λωρίδες με κάθε λεπτομέρεια και υπάρχει πρόβλεψη μέχρι για τα τρίκυκλα που οδηγούνται με δίπλωμα μοτοσυκλέτας.

Η επανέναρξη της δοκιμαστικής περιόδου στην Γαλλία είναι εξαιρετικά σημαντική και για εμάς εδώ, καθώς η διακοπή της είχε έρθει σε μία στιγμή που ξεκινούσαν διαβουλεύσεις μεταξύ του συνδέσμου εισαγωγέων μοτοσυκλετών και του υπουργείου μεταφορών, μελετώντας τρόπους για την νομοθετική καθιέρωση της πρακτικής και στην Ελλάδα. Τώρα το παράδειγμα της Γαλλία μπορεί και πάλι να αποτελέσει επιχείρημα υπέρ της πρακτικής και σε εμάς εδώ,

Τέλη κυκλοφορίας 2027: Ανέβηκαν στο myCAR - Προθεσμίες και πρόστιμα

Έως 31 Δεκεμβρίου 2026 η πληρωμή χωρίς επιβάρυνση - Τι ισχύει για εκπρόθεσμη εξόφληση και ψηφιακή ακινησία
Road Tax
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/11/2026

Αναρτήθηκαν στην πλατφόρμα myCAR της ΑΑΔΕ τα ειδοποιητήρια για τα τέλη κυκλοφορίας του 2027. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών μπορούν να τα εξοφλήσουν έως το τέλος του έτους χωρίς πρόστιμο, ενώ από τον Ιανουάριο του 2027 ξεκινούν οι προσαυξήσεις, οι οποίες από τον Μάρτιο φτάνουν μέχρι και το 100% του αρχικού ποσού.

Τα ειδοποιητήρια για τα τέλη κυκλοφορίας του 2027 είναι πλέον διαθέσιμα μέσω της ψηφιακής πλατφόρμας myCAR της ΑΑΔΕ. Η διαδικασία αφορά τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, με την καταληκτική ημερομηνία πληρωμής χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση να είναι η 31η Δεκεμβρίου 2026.

Η έκδοση του ειδοποιητηρίου γίνεται ηλεκτρονικά, χωρίς να απαιτείται επίσκεψη σε κάποια υπηρεσία. Οι ιδιοκτήτες μπορούν να μπουν στο myCAR, να κατεβάσουν το σχετικό έντυπο και να χρησιμοποιήσουν τον κωδικό RF για την εξόφληση μέσω της τράπεζάς τους. Εναλλακτικά, η πληρωμή μπορεί να πραγματοποιηθεί με σάρωση του QR Code, εφόσον υποστηρίζεται από την εφαρμογή της τράπεζας.

Για να έχετε τη συνολική εικόνα για τις μοτοσυκλέτες, η κλίμακα βάσει του Άρθρου 20 του Ν. 2948/2001 (όπως ισχύει) διαμορφώνεται ως εξής:

Κυβισμός (κ.εκ.)

Ετήσιο Τέλος

Έως 300 κ.εκ.

22 €

301 -785 κ.εκ.

55 €

786 -1.071 κ.εκ.

120 €

1.072 -1.357 κ.εκ.

135 €

1.358 -1.548 κ.εκ.

225 €

1.549 -1.738 κ.εκ.

250 €

1.739 -1.928 κ.εκ.

280 €

1.929 -2.357 κ.εκ.

615 €

2.358 -3.000 κ.εκ.

820 €

 

Πώς διαμορφώνονται τα πρόστιμα

Για όσους δεν προλάβουν την προθεσμία της 31ης Δεκεμβρίου, προβλέπεται κλιμακωτή προσαύξηση ανάλογα με τον χρόνο εξόφλησης. Για τα επιβατικά Ι.Χ. και τις μοτοσυκλέτες ισχύουν τα εξής:

Χρόνος πληρωμής

Προσαύξηση

Έως 31/12/2026

Χωρίς πρόστιμο

Ιανουάριος 2027

25% των τελών

Φεβρουάριος 2027

50% των τελών

Από 1/3/2027

100% των τελών

Αυτό σημαίνει ότι από την 1η Μαρτίου 2027 η εκπρόθεσμη πληρωμή θα επιβαρύνεται με πρόστιμο ίσο με το αρχικό ποσό των τελών, διπλασιάζοντας ουσιαστικά τη συνολική οφειλή.

Το ίδιο πρόστιμο προβλέπεται και για τη μη καταβολή ή τη μερική εξόφληση των τελών, όταν αυτή οφείλεται στον ιδιοκτήτη. Για οχήματα με ετήσια τέλη μικρότερα των 30 ευρώ, το ελάχιστο πρόστιμο ορίζεται στα 30 ευρώ.

Ψηφιακή ακινησία και απαλλαγή από τα τέλη

Όσοι δεν πρόκειται να χρησιμοποιήσουν το όχημά τους μέσα στο 2027 έχουν τη δυνατότητα να το θέσουν σε ψηφιακή ακινησία μέσω του myCAR. Η σχετική δήλωση θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί πριν από την έναρξη του νέου έτους, ώστε να μην προκύψει υποχρέωση καταβολής των ετήσιων τελών κυκλοφορίας.

Υπάρχει επίσης η δυνατότητα επαναφοράς ενός οχήματος από την ακινησία με καταβολή τελών ανάλογα με τους μήνες χρήσης. Η συγκεκριμένη επιλογή είναι διαθέσιμη από την 1η Απριλίου κάθε έτους και αφορά επιβατικά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες που βρίσκονται ήδη σε καθεστώς ακινησίας.

Τα αναλογικά τέλη καταβάλλονται εφάπαξ και υπολογίζονται με βάση το ένα δωδέκατο του ετήσιου ποσού για κάθε μήνα κυκλοφορίας.

Για παράδειγμα, η επαναφορά για έναν μήνα απαιτεί την καταβολή του 1/12 των ετήσιων τελών, ενώ για έξι μήνες αντιστοιχούν τα 6/12. Η επιλογή αφορά συγκεκριμένο χρονικό διάστημα και δεν αποτελεί δυνατότητα τμηματικής εξόφλησης των ετήσιων τελών για οχήματα που κυκλοφορούν κανονικά.

Τι ισχύει κατά την άρση ακινησίας

Υπάρχουν δύο σημεία που χρειάζονται προσοχή κατά την επαναφορά ενός οχήματος σε κυκλοφορία.

Πρώτον, ακόμη και αν η άρση ακινησίας γίνει προς το τέλος ενός μήνα, αυτός υπολογίζεται ολόκληρος. Έτσι, για παράδειγμα, αν η διαδικασία πραγματοποιηθεί στις 25 Ιουνίου και καταβληθούν αναλογικά τέλη δύο μηνών, η δυνατότητα κυκλοφορίας καλύπτει τον Ιούνιο και τον Ιούλιο, έως τις 31 του μήνα.

Δεύτερον, η περίοδος κυκλοφορίας υπολογίζεται από την ημερομηνία υποβολής του αιτήματος άρσης ακινησίας και όχι από την ημερομηνία πληρωμής. Επομένως, η ολοκλήρωση της διαδικασίας και η καταβολή των τελών χρειάζεται να γίνονται εγκαίρως, ώστε να μην περιορίζεται το διάστημα για το οποίο έχει καταβληθεί το αντίστοιχο ποσό.

Για τους ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών που δεν σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν το όχημά τους κατά τη διάρκεια του χειμώνα, η ψηφιακή ακινησία αποτελεί μία εναλλακτική για την αποφυγή των ετήσιων τελών, με την προϋπόθεση ότι θα έχει δηλωθεί εμπρόθεσμα και θα τηρούνται οι προβλεπόμενοι όροι.