Εργοστασιακές Ducati στο “σφυρί”

Από το

Μαύρο Σκύλο

30/3/2012

Η Ducati Corse αποφάσισε να δημοπρατήσει δυο μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιήθηκαν στα Moto GP με τους κινητήρες των 800 κυβικών. Πρόκειται για την Desmosedici που χρησιμοποίησε ο Stoner το 2010 με το πρωτότυπο “πλαίσιο” από ανθρακονήματα και αυτή που αγωνίστηκε ο Rossi στους πρώτους αγώνες του 2011, πριν εγκαταλειφθεί αυτό το project.
Ο Filippo Preziosi τόνισε πως η απόκτηση της μοτοσυκλέτας θα συνοδεύεται από συμβόλαιο εχεμύθειας με τον αγοραστή. “Η πώληση δύο τόσο ιδιαίτερων μοτοσυκλετών είναι πολύ σπάνια περίπτωση για εμάς, και ο τυχερός αγοραστής όχι μόνο θα υπογράψει συμβόλαιο εχεμύθειας, αλλά θα γίνει και στενό μέλος της οικογένειας Ducati. Οι Desmosedici GP10 και GP11 ήταν δυο πολύ ενδιαφέρουσες μοτοσυκλέτες στα GP και γι’ αυτό είναι μοναδική ευκαιρία για τους σοβαρούς αγοραστές”, είπε ο Preziosi.
H Desmosedici GP10 “CS1” κατασκευάστηκε στις 11 Δεκεμβρίου του 2009 στο εργοστάσιο της Ducati και είναι αυτή με την οποία κέρδισε ο Casey Stoner στο Phillip Island τον Οκτώβριο του 2010. Έχει διανύσει 4.232 χιλιόμετρα συνολικά. Η δεύτερη εργοστασιακή, η Desmosedici GP11 “VR2” φτιάχτηκε από τις 6 έως τις 10 Δεκεμβρίου του 2010 και ο Rossi την οδήγησε πρώτη φορά στα επίσημα test στην Sepang τον Φεβρουάριο του 2011. Αυτή η μοτοσυκλέτα έχει διανύσει 2.342 χιλιόμετρα.
Η δημοπρασία θα γίνει στις 10 και 11 Μαϊου στο πριγκιπάτο του Μονακό και οι λεπτομέρειες θα αναρτηθούν στη ιστοσελίδα του οίκου RM που θα τις δημοπρατήσει www.rmauctions.com. Παράλληλα θα δημοπρατηθεί και η ιδιωτική συλλογή Saltarelli που αποτελείται από ιστορικά μοντέλα της Ducati.

Honda CB1000R Hornet – Και στην Ευρώπη η ανάκληση για πιθανή διαρροή καυσίμου

Μια βδομάδα αφότου ανακοινώθηκε στις ΗΠΑ η νέα ανάκληση, παίρνει σειρά και η Ευρώπη
honda cb1000r hornet
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/4/2026

Η εμπορική πορεία των CB1000R Hornet και CB1000R Hornet SP είχε κάμποσα εμπόδια να υπερπηδήσει, καθώς η Honda έχει προβεί σε αρκετές ανακλήσεις που αφορούν κυρίως στον τετρακύλινδρο κινητήρα – με κάποιες εξ αυτών να επηρεάζουν και το CB1000F.

Τα ως τώρα διαγνωσμένα προβλήματα αφορούν σε αυξημένη κατανάλωση λαδιού, ελατήρια πιστονιώνβίδα σύσφιξης του λεβιέ ταχυτήτωνελλαττωματικό δείκτη στάθμης λαδιού και πιθανό κίνδυνο διαρροής καυσίμου από το κύκλωμα τροφοδοσίας.

Αυτή η τελευταία είχε ανακοινωθεί στις αρχές Απριλίου 2026 στις ΗΠΑ, ωστόσο από την 14η Απριλίου έχει εκδοθεί και ανάλογη ανάκληση από την ευρωπαϊκή υπηρεσία που αφορά (ως τώρα) μοτοσυκλέτες σε Γαλλία και Πορτογαλία.

Το πρόβλημα εντοπίζεται στη στεγανοποίηση του συλλέκτη καυσίμου (fuel rail) στο κύκλωμα τροφοδοσίας, από τον οποίο υπάρχει ενδεχόμενος κίνδυνος διαρροής βενζίνης, κάτι που προφανώς συνιστά κίνδυνο φωτιάς.

Στο κείμενο της ευρωπαϊκής ανάκλησης δεν αναφέρονται συγκεκριμένοι αριθμοί πλαισίων, αλλά μόνο η ένδειξη πως αφορά μοντέλα που παράχθηκαν από 30/09/2024 ως και 22/08/2025. Εφόσον η δράση αυτή περιλαμβάνει και μοτοσυκλέτες στην Ελλάδα, οι ιδιοκτήτες τους θα ενημερωθούν για τη διαδικασία επιδιόρθωσης του προβλήματος από τον αντιπρόσωπο της Honda.