Έρχεται Έκθεση ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023: Εκθεσιακό Κέντρο – Κλειστό Π. Φαλήρου (πρώην TAE KWON DO) 29 Μαρτίου - 2 Απριλίου

Πρώτη φορά από το 2018
Έκθεση ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023: Εκθεσιακό Κέντρο – Κλειστό Π. Φαλήρου (πρώην TAE KWON DO) 29 Μαρτίου - 2 Απριλίου
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/12/2022

Δύο μεγάλες εταιρείες στον χώρο της διοργάνωσης εκθέσεων προχώρησαν σε μία στρατηγική συνεργασία και κατέθεσαν πρόταση διοργάνωσης Έκθεσης Μοτοσυκλέτας στον ΣΕΜΕ, τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Μοτοσυκλετών Ελλάδος.

Η πρώτη εταιρεία είναι του κ. Κώστα Λαμάρη που την τελευταία εικοσαετία περίπου είναι ο άνθρωπος πίσω από όλες τις Εκθέσεις Μοτοσυκλέτας και η δεύτερη εταιρεία είναι η be-best με τεράστια εμπειρία στον χώρο των διοργανώσεων και των εκθέσεων.

Η τελευταία Έκθεση Μοτοσυκλέτας έγινε το 2018 στο κέντρο Ξιφασκίας στο Ελληνικό, έχοντας ξεκινήσει το 2017 μετά από εννέα χρόνια, επίσης στο κέντρο Ξιφασκίας. Την περίοδο της οικονομικής κρίσης που η αγορά της μοτοσυκλέτας κατέρρευσε, όπως άλλωστε σχεδόν το σύνολο της εμπορικής δραστηριότητας, δεν υπήρχαν οι πόροι για την διεξαγωγή μίας τόσο ακριβής εκδήλωσης, όπως την είχαμε συνηθίσει τα προηγούμενα χρόνια.

Επιστρέφοντας λοιπόν στο 2017 και ζώντας τα πράγματα από μέσα μιας και η ομάδα του ΜΟΤΟ είχε αναλάβει να πραγματοποιήσει τα test – rides για λογαριασμό της Έκθεσης, βλέπαμε πως ο κος Λαμάρης με όχημα την Albatros Events έπαιρνε ένα μεγάλο στοίχημα τότε, σε μία αγορά που ακόμη προσπαθούσε να ξυπνήσει από την χειμερία νάρκη που είχε πέσει. Ήδη από τότε και εκ του αποτελέσματος κρινόμενος, είχε κερδίσει το στοίχημα ώστε η Έκθεση Μοτοσυκλέτας να επιστρέψει και το 2018.

Το 2019 θα έπρεπε να είχε προλάβει να γίνει πριν αρχίσουν παγκοσμίως να ακυρώνονται όλες οι εκδηλώσεις που συγκεντρώνουν κόσμο και μαζί και οι Εκθέσεις. Όμως η δέσμευση του κτηρίου στο Ελληνικό για τα έργα που αναμένονταν να ξεκινήσουν αλλά τελικά άργησαν και κυρίως η πορεία της αγοράς που μόνο θετική δεν ήταν, με πολλά καταστήματα μοτοσυκλέτας να κλείνουν και τον εμπορικό κόσμο να συρρικνώνεται, οδήγησε στην ακύρωση κάθε πλάνου.

Αμέσως μετά χτύπησε και η πανδημία και η Έκθεση Μοτοσυκλέτας έγινε μία ωραία ανάμνηση, τις δύο αυτές χρονιές που επέστρεψε μετά από διακοπή εννέα χρόνων. Η αλήθεια είναι πως τα μεγέθη της αγοράς δεν μπορούν να δικαιολογήσουν μεγάλες εκδηλώσεις, την ίδια στιγμή που τόσο η επιθυμία του κοινού, όσο και του εμπορικού κόσμου είναι για μία Έκθεση Μοτοσυκλέτας με όλη της την αίγλη, όπως παλιά. Συμβαίνει και εδώ κάτι αντίστοιχο όπως και με όλες τις νέες μοτοσυκλέτες, μας αρέσουν -σχεδόν όλες- αλλά έχουν ακριβύνει τόσο που κυρίως τις κοιτάμε. Και οι Εκθέσεις αρέσουν σε όλους και θέλουν όλοι να πραγματοποιούνται κάθε χρόνο, εκθέτες και επισκέπτες, φτάνει τα καθαρά έσοδα της προηγούμενης χρονιάς, να μην είναι λιγότερα από τα έξοδα διοργάνωσης της επόμενης έκθεσης! Αυτός είναι και ο μόνος λόγος, που κάποιοι μέσα στον ΣΕΜΕ δεν θέλουν να πραγματοποιηθεί ούτε και φέτος, ενώ από πλευράς ιαπωνικών αντιπροσωπειών υπάρχει σοβαρή πιθανότητα να παραστεί μόνο η Yamaha το 2023, όπως αντίστοιχα μπορεί να υπάρχουν και άλλες εταιρείες που δεν θα καταφέρουν να συμμετέχουν φέτος.

Στο ενδιάμεσο των ετών από το 2018, μία διαφορετική εκδήλωση που ξεκίνησε από τις Ημέρες Μοτοσυκλέτας, κατέληξε σε ένα κανονικό Σαλόνι στο παλαιό Αμαξοστάσιο γεμίζοντας το κενό που υπήρχε. Τις τρεις συνεχόμενες φορές που διοργανώθηκε η εκδήλωση στο Παλαιό Αμαξοστάσιο στο Γκάζι το κοινό και ο εμπορικός κόσμος την στήριξαν και με το παραπάνω. Μάλιστα η τελευταία εκδήλωση την Άνοιξη του 2022 ήταν τόσο πετυχημένη από πλευράς επισκεψιμότητας που προφανώς άνοιξε και την όρεξη του κόσμου για επιστροφή της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας.

Φέτος λοιπόν τρεις ήταν οι προτάσεις που κατατέθηκαν στον ΣΕΜΕ, σύμφωνα με δικές μας πληροφορίες. Η πρώτη για επανάληψη στο Αμαξοστάσιο με το πιο προσιτό κόστος από όλες, μία ακόμη στο Εκθεσιακό Κέντρο M.E.C για την οποία υπήρξε και αντιπρόταση την οποία ο ΣΕΜΕ δεν εξέτασε και η τρίτη που συγκέντρωσε τις μόνες θετικές ψήφους από τον σύνδεσμο και είναι και αυτή τελικά που θα πραγματοποιηθεί.

Γεγονός είναι πως η Αττική δεν προσφέρει πληθώρα Εκθεσιακών Χώρων ή εκείνοι που μπορούν να καλύψουν τα τετραγωνικά που χρειάζεται, απλά για να παρκάρει μία εισαγωγική εταιρεία τα μοντέλα της, είναι και πολύ ακριβές προτάσεις για την μικρή αγορά της μοτοσυκλέτας, όπως για παράδειγμα το Metropolitan Expo.

Η διευθέτηση του χώρου αναμένεται να είναι ένα κι ένα από τα βασικά ζητήματα που θα πρέπει να λύσουν διοργανωτές και Εκθέτες και στο Κλειστό Π. Φαλήρου. Το οποίο όμως εξυπηρετεί και σε κόστος και σε τοποθεσία. Αν μάλιστα καταφέρουν να συμφωνήσουν οι Εκθέτες μεταξύ τους σε έναν μέγιστο αριθμό τετραγωνικών και προσπαθήσουν οι πιο εύρωστοι εξ αυτών να στριμωχτούν παρόλο που θα μπορούν να απλωθούν, τότε θα μπορέσει το Κλειστό Π. Φαλήρου να φιλοξενήσει μία μεγαλοπρεπή Έκθεση Μοτοσυκλέτας παρά τις όποιες απουσίες σημειωθούν. Άλλωστε κάτι αντίστοιχο έχει ξανά γίνει στο παρελθόν, στο συγκεκριμένο Εκθεσιακό Κέντρο.

 

Ακολουθεί το Δελτίο Τύπου που από κοινού στέλνουν κ. Λαμάρης – Be Best:

ΕΚΘΕΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023 - Επανέρχεται πιο πλούσια και δυναμική από ποτέ!

WHAT’S YOUR MOTO?

Η ΕΚΘΕΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023 είναι γεγονός. Η έκθεση θεσμός για τον κόσμο του δικύκλου, ανανεωμένη και πιο πλούσια από κάθε άλλη χρονιά, επανέρχεται σε ένα νέο εκθεσιακό χώρο, το Εκθεσιακό Κέντρο – Κλειστό Π. Φαλήρου (πρώην TAE KWON DO) και θα πραγματοποιηθεί από τις 29 Μαρτίου έως και τις 2 Απριλίου.

 

Η ΕΚΘΕΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023 τελεί υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μοτοσυκλετών Ελλάδος (ΣΕΜΕ) γεγονός που εξασφαλίζει την υποστήριξη και συμμετοχή των κορυφαίων εισαγωγικών εταιριών της χώρας, διασφαλίζοντας μια διοργάνωση ακόμη πιο μεγάλη, ακόμη πιο δυναμική, με σκοπό πάντα να μεταφέρει στο κοινό τον παλμό του κόσμου της μοτοσυκλέτας.

 

Στο πλαίσιο της έκθεσης, το κοινό θα έχει την ευκαιρία να γνωρίσει από κοντά όλα τα νέα μοντέλα μοτοσυκλέτας, σκούτερ, ηλεκτρικών δικύκλων, να ενημερωθεί για τον εξοπλισμό ένδυσης και ασφάλειας, τα αξεσουάρ, τα λιπαντικά, τα ελαστικά, τα ανταλλακτικά, τη συντήρηση και τη φροντίδα, τις υπηρεσίες, όλες τις τεχνολογικές εξελίξεις του κλάδου, να παρακολουθήσει σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης αλλά και να οδηγήσει σε οργανωμένο χώρο πίστας (test ride) όλα τα νέα μοντέλα που θα παρουσιαστούν στους επισκέπτες.

 

Από το 1995 η ΕΚΘΕΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ, υπήρξε πρωτοβουλία του Κώστα Λαμάρη, ο οποίος μέσω της εμπειρίας του στο χώρο κατάφερε να δημιουργήσει έναν επιτυχημένο διαχρονικά θεσμό συγκεντρώνοντας το ενδιαφέρον ενός φανατικού κοινού.

 

Αυτή τη χρονιά, δυο μεγάλες εταιρείες στο χώρο της διοργάνωσης εκθέσεων, η Κ. Λαμάρης και η Be Best, ενώνουν τις δυνάμεις τους και βάζουν την υπογραφή τους στο σχεδιασμό, την παραγωγή και τη διοργάνωση της ΕΚΘΕΣΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023, εξασφαλίζοντας την επιτυχία της. Η σύμπραξη αυτή σηματοδοτεί μια νέα εποχή για την ΕΚΘΕΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ καθώς οι πολυάριθμες επιτυχημένες εγχώριες εμπορικές εκθέσεις αμφότερων των εταιρειών τα τελευταία 25 χρόνια, αποτελούν αδιαμφισβήτητα εγγύηση για την υλοποίηση της μεγαλύτερης και σημαντικότερης για την ελληνική αγορά εμπορικής έκθεσης δικύκλων.

 

Σας περιμένουμε όλους να δώσετε το παρόν σε αυτή τη μοναδική έκθεση που θα κλέψει τις εντυπώσεις!

Διοργάνωση: Κ. Λαμάρης – Be Best

 

1η φορά στην ιστορία: Αναβάτης με παραπληγία από το στήθος και κάτω έπιασε 322,28 χλμ./ώρα! - Με turbo Suzuki Hayabusa

Η απίστευτη ιστορία του φοβερού και τρομερού Talan Skeels-Piggins
Talan Skeels Piggins ρεκόρ ταχύτητας Suzuki Hayabusa 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/9/2026

Έπειτα από προετοιμασία που κράτησε πάνω από μία 10ετία λόγω και αναποδιών, ο Βρετανός Talan Skeels-Piggins κατάφερε κάτι που μέχρι πρότινος φάνταζε αδιανόητο.

Χρειάζεται ένας πολύ ιδιαίτερος άνθρωπος για να πετύχει αυτό που μοιάζει ακατόρθωτο και τέτοιος ακριβώς είναι ο 56χρονος Talan Skeels-Piggins. Το ρεκόρ των 322,28 χλμ./ώρα που πέτυχε στις 19 Σεπτεμβρίου στο αεροδρόμιο Elvington, στο Yorkshire της Αγγλίας υπό αντίξοες συνθήκες, δείχνει “απλά” ένα μέρος του χαρακτήρα του Skeels-Piggins.  Ο Skeels-Piggins έπιασε την παραπάνω ταχύτητα ξεκινώντας από στάση, καλύπτοντας απόσταση ενός μιλίου -1.609 μέτρα.

Ένα ατύχημα του Άγγλου το 2003 με μοτοσυκλέτα -χτυπήθηκε από αυτοκίνητο- του στέρησε την κινητικότητα από το στήθος και κάτω όμως δεν άλλαξε στο ελάχιστο τον χαρακτήρα και την όρεξη που είχε για τη ζωή. Με το πείσμα του προφανώς τον χαρακτηρίζει ο Skeels-Piggins κατάφερε να παραμείνει στο Βασιλικό Πολεμικό Ναυτικό σε ρόλο γραφείο ανοίγοντας έτσι τον δρόμο και για άλλα ΑμεΑ ως ο πρώτος στην ιστορία. Όχι μόνο αυτό αλλά έπειτα έμαθε να κάνει σκι μπήκε στην εθνική Μ. Βρετανίας και έφτασε να την εκπροσωπήσει στους Παραολυμπιακούς Αγώνες του 2010, σε παγκόσμια πρωταθλήματα όπως και σε άλλους διεθνείς αγώνες παίρνοντας και διακρίσεις.

Talan Skeels Piggins ρεκόρ ταχύτητας Suzuki Hayabusa 2026

Το 2011, μαζί με τους Russell O'Neill και Halina Tomlinson ο Skeels-Piggins ίδρυσε τη φιλανθρωπικό ίδρυμα 'The Bike Experience' που έχει σαν σκοπό να βοηθά άλλους αναβάτες με παραπληγία να βρεθούν ξανά στη σέλα μιας μοτοσυκλέτας, ενώ την ίδια χρονιά κατάφερε να πάρει αγωνιστική άδεια από την Αθλητική Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας της Μ. Βρετανίας Auto-Cycle Union (ACU) για να αγωνίζεται απέναντι σε αρτιμελή άτομα, ως ο πρώτος στην ιστορία! Μάλιστα την επόμενη χρονιά, κατάφερε να πάρει τη 12η θέση σε αγώνα με μια Suzuki SV650 από τους 38 αναβάτες που αγωνίζονταν! Προσπάθησε ακόμη και να γυρίσει γύρω από τη Μ.Βρετανία με ιστιοπλοϊκό (!), το 2025 μαζί με τον Neil Baxter, επίσης παραπληγικό, ωστόσο το ιστιοπλοϊκό αναποδογύρισε από κύμα, ο Baxter έσπασε το ισχίο του και η προσπάθεια εγκαταλείφθηκε.

Οι αγωνιστικές επιτυχίες του Skeels-Piggins με μοτοσυκλέτα συνεχίζονται στα πρωταθλήματα και τους αγώνες ΑμεΑ στους οποίους συμμετείχε, για να φτάσει στο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας πριν από μερικές ημέρες, για άτομα με τον δικό του βαθμό αναπηρίας.

Έχοντας πάρει την πρώτη γεύση το 2015 όταν του δωρίσθηκε ένα Suzuki Hayabusa, το οποίο έπρεπε πρώτα να επισκευάσει ώστε να φτάσει τότε τα 282 χλμ./ώρα, η  απόπειρα του Άγγλου από το Bristol μπήκε στο ψυγείο για μία 10ετία λόγω προβλημάτων -και οικονομικών- που αντιμετώπισε. Μέχρι που βρέθηκε στον δρόμο του ο μηχανικός και αγωνιζόμενος Lee Baxendale και ο γιος του, στον οποίο ο Skeels-Piggins έκανε mentoring εκείνη την περίοδο.

Ο πατέρας Baxendale ασχολήθηκε με την εξέλιξη του πλαισίου του Hayabusa και τη γενικότερη μετατροπή του ώστε να το χαμηλώσει, να το μακρύνει – σ.σ. ψαλίδι- και να προσαρμόσει την εργονομία στις απαιτήσεις του Skeels-Piggins. Έπειτα αγοράστηκε και μία ακόμη μοτοσυκλέτα από την πολύπειρη βρετανική εταιρεία μετατροπών Big CC Racing που εξειδικεύεται στο να βελτιώνει τα ιαπωνικά Γεράκια και από εκεί έγινε και η μεταμόσχευση του υπερσυμπιεστή που βοήθησε τον Skeels-Piggins να πετύχει τον στόχο του. 

Ο Άγγλος πέτυχε το ρεκόρ στην 5η και τελευταία του προσπάθεια, ένα απίστευτο ρεκόρ αν σκεφτεί κανείς ότι ο Skeels-Piggins είχε μόνο το πάνω μέρος του κορμιού του για να ελέγξει το Hayabusa και καμία αίσθηση από τον θώρακα και κάτω… Έσπασε παράλληλα το ρεκόρ του Νοτιοαφρικανού Sampie Erasmus που είχε πετύχει μόλις έναν μήνα πριν με 198 μίλα/ώρα. “Θα ήθελα αυτό το επίτευγμα να αποτελέσει έναυσμα για άλλους ανθρώπους, να τους κάνει να σκεφτούν, να πιστέψουν στους εαυτούς τους και να κυνηγήσουν τα όνειρα και τους στόχους τους -ακόμη και να δοκιμάσουν απλά κάτι καινούριο…Μερικές φορές χρειάζεται περισσότερος χρόνος να πετύχεις το όνειρό σου. Αυτό δεν σημαίνει ότι θα πρέπει να το εγκαταλείψεις.”, δήλωσε μεταξύ άλλων ο Άγγλος μετά την επιτυχία του. Μοναδικός άνθρωπος, μοναδική προσπάθεια, σίγουρα μια πηγή έμπνευσης για όλους μας.

Talan Skeels Piggins ρεκόρ ταχύτητας Suzuki Hayabusa 2026