Έρχεται Ελλάδα ο Marc-Reiner Schmidt - 5 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Supermoto! Sparta Racing Circuit MOTUL για μάθημα

Τα μαθήματα θα γίνουν τον Νοέμβριο στην πίστα της Σπάρτης
PARASKEVAS
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/9/2025

Μία εξαιρετική ευκαιρία θα έχουν όσοι τυχεροί επιθυμούν να πάρουν μέρος σε μαθήματα οδήγησης Supermoto από τον πλέον κατάλληλο άνθρωπο που δεν είναι άλλος από τον πέντε φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Supermoto, Marc-Reiner Schmidt.

Ο Γερμανός αναβάτης είναι 30 ετών και έχει κατακτήσει τον παγκόσμιο τίτλο του Supermoto S1GP – FIM Supermoto World Championship πέντε φορές στο σύνολο, τις χρονιές 2021, 2022, 2023, 2024 και 2025.

Στις 22-23 Νοεμβρίου στην πίστα της Σπάρτης, Sparta Racing Circuit MOTUL, ο Marc-Reiner Schmidt θα έρθει για πρώτη φορά στην Ελλάδα για να παραδώσει μαθήματα οδήγησης Supermoto.

Οι θέσεις είναι περιορισμένες και θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας.

Πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής μπορείτε να απευθυνθείτε στο κατάστημα wolfracing του Γιώργου Παρασκευά και στα παρακάτω τηλέφωνα.

2106741010

6977918180

Με δεδομένο πως η καρδιά του Supermoto στη χώρα μας βρίσκεται στα χέρια του Γιώργου Παρασκευά και χτυπά δυνατά στην Σπάρτη, όπως επίσης και από το γεγονός πως η πίστα αυτή έχει φιλοξενήσει πολύ μεγάλες διοργανώσεις στο πρόσφατο παρελθόν, η ευκαιρία που δίνει ο ερχομός του παγκόσμιου πολυπρωταθλητή ξεπερνά τα αυστηρά όρια του αθλήματος, προσεγγίζοντας κάθε αναβάτη.

Είτε γνωρίζεις το άθλημα και θέλεις να βελτιωθείς από τον καλύτερο στο είδος του, είτε σε ενδιαφέρει απλά η τέχνη της πλαγιολίσθησης και τα μυστικά που την ξεκλειδώνουν, όπως επίσης και το γιατί το Supermoto εξελίσσεται και πλέον εκτός από πόδι έξω, βάζουν και περισσότερο από πριν, γόνατο κάτω, τότε αυτή είναι η ευκαιρία σου!

Ένα σημαντικό γεγονός για την μοτοσυκλέτα λοιπόν, το γεγονός πως έρχεται ο Schmidt και μπορεί εκείνες οι ημέρες να γίνουν ο λόγος για ένα moto-ταξίδι έως την Σπάρτη!

Honda MC-04: Ο ιαπωνικός θρύλος CB750 F2 των ‘90s μεταμορφώνεται

Η Carriero Corse χτίζει μια σπορ μοτοσυκλέτα με αγωνιστική αισθητική και σύγχρονη τεχνολογία με βάση μια Honda CB750 F2 του 1991
MC-04
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/2/2026

Η Honda CB750 έχει γράψει ιστορία από το 1969, όμως η εκδοχή που δημιούργησε η ιταλική Carriero Corse δείχνει πώς ένας κλασικός τετρακύλινδρος μπορεί να υποστηρίξει μια μοντέρνα σπορ κατασκευή που ξεχωρίζει με carbon εξαρτήματα και αναρτήσεις της Öhlins.

Η Honda CB750 αποτελεί μία από τις πιο εμβληματικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, έχοντας αποτελέσει θεματική σε φεστιβάλ custom, έχοντας εκτοξεύσει δημοπρασίες στα ύψη, αλλά και συνεχίζοντας να επηρεάζει τις γραμμές σύγχρονων μοτοσυκλετών όντας σημείο αναφοράς για την ιαπωνική εταιρεία. Στην περίπτωση όμως αυτής της Honda CB750 F2, το παρελθόν συναντά το παρόν μέσα από τα χέρια του Massimo Carriero και της ομάδας της Carriero Corse στη δημιουργία τους που βαπτίζεται MC-04.

MC-04

Η βάση είναι ένα μοντέλο του 1991, όμως το αποτέλεσμα δεν θυμίζει σε πολλά την αρχική sport touring φιλοσοφία της F2. Η αισθητική αντλεί έμπνευση από τις cafe racer κατασκευές προηγούμενων δεκαετιών, αλλά η συνολική εικόνα είναι σύγχρονη, με έντονα supersport στοιχεία και αναφορές.

MC-04

Ριζικές αλλαγές σε πλαίσιο και αναρτήσεις

Η εργοστασιακή διάταξη με δύο πίσω αμορτισέρ καταργήθηκε. Στη θέση της τοποθετήθηκε ρυθμιζόμενο monoshock της Ohlins, ενώ το ψαλίδι είναι custom κατασκευή που συνδυάζει στραντζαριστά μεταλλικά τμήματα με ανθρακόνημα.

Μάλιστα, το νέο ψαλίδι είναι κοντύτερο, μειώνοντας το μεταξόνιο κατά 136 mm, μια σημαντική αλλαγή που επηρεάζει δραστικά τη γεωμετρία και την ευελιξία.

Μπροστά συναντάμε επίσης ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πηρουνι της Οhlins με τα χαρακτηριστικά χρυσά καλάμια και custom τιμονόπλακες, ενισχύοντας τη μοναδική αγωνιστική ταυτότητα της κατασκευής.

​MC-04

Ελαφρύτερη και πιο επιθετική

Η Carriero Corse επέλεξε σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου της Marchesini, οι οποίες φορούν ελαστικά Pirelli Diablo Rosso II.

Πέρα από το ψαλίδι, η χρήση ανθρακονήματος συναντάται στο εμπρός φτερό και σε τμήματα του fairing, προσθέτοντας τόσο οπτικό όσο και λειτουργικό όφελος σε βάρος.

MC-04

 Υπερκυβισμένος 866cc και σύγχρονα περιφερειακά

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας που στην αρχική F2 βασιζόταν στην αρχιτεκτονική της CBX750 έχει αυξηθεί στα 866cc. Παραμένει εμφανής, χωρίς fairing να τον καλύπτει, ενισχύοντας τον μηχανικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται:

  • Grips και γκαζιέρα της Domino
  • Μανέτες της Brembo
  • Αγωνιστικού τύπου διακόπτες
  • Μπαταρία λιθίου
  • Πηνία της Dynatek
  • Σύστημα keyless εκκίνησηςMC-04

     

Η βαφή με τα εναλλασσόμενα απλά γεωμετρικά σχήματα ολοκληρώνει τη δυναμική εικόνα της κατασκευής που ισορροπεί ανάμεσα στη ρετρό βάση και τη σύγχρονη sport λογική. Τα γραφικά της δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με τη Jackem Design, μιας ισπανικής εταιρείας με εξειδίκευση στο γραφιστικό σκέλος των μηχανοκίνητων σπορ και εμπειρία από τα ευρωπαϊκά και παγκόσμια πρωταθλήματα αντοχής αυτοκινήτου, αλλά και το ευρωπαϊκό McLaren Trophy.

MC-04

Η συγκεκριμένη CB750 F2 δεν είναι απλώς μια custom μετατροπή. Είναι μια απόδειξη ότι ένας ιαπωνικός θρύλος των ‘90s μπορεί να επαναπροσδιοριστεί χωρίς να χάσει τον χαρακτήρα του, υιοθετώντας μοντέρνα τεχνολογία και αισθητική.

CB750
Η αυθεντική Honda CB750 F2 εμφανίστηκε στις αγορές του κόσμου στις αρχές της δεκαετίας του 1990

 

Ετικέτες