Ευρωπαϊκή Ένωση - Προτείνει έξτρα δασμούς στις αμερικάνικες μοτοσυκλέτες, αλλά μόνο στα... μικρά κυβικά!

Η ευρωπαϊκή λίστα με τα προτεινόμενα αντίμετρα στους δασμούς που επέβαλλε η κυβέρνηση Trump περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες και... scooter έως 500 κυβικά μόνο!
Δασμοί Ε.Ε. σε αμερικάνικες μοτοσυκλέτες
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/3/2025

Ως απάντηση στην επιβολή νέων δασμών από τις ΗΠΑ στις εισαγωγές χάλυβα και αλουμινίου από την ΕΕ, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε αντίμετρα στις εισαγωγές προϊόντων από τις Ηνωμένες Πολιτείες προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, αντίμετρα που όπως και οι νέοι δασμοί των Η.Π.Α. αναμένεται να επηρεάσουν και τη μοτοσυκλέτα, και όλους εμάς. Όμως όσον αφορά στη μοτοσυκλέτα υπάρχει ένα θέμα, καθώς στον κατάλογο των αντίμετρων βλέπουμε πως αυτά αφορούν scooter (άσχετο) και μοτοσυκλέτες μέχρι... 500 κυβικά, αγνοώντας τα μεγάλα κυβικά των Harley-Davidson και Indian!

Σε απάντηση στους νέους δασμούς των ΗΠΑ που επηρεάζουν εξαγωγές της ΕΕ με αξία που ξεπερνά τα 18 δισ. ευρώ, η Επιτροπή προωθεί ένα πακέτο νέων αντίμετρων στις εξαγωγές των ΗΠΑ. Τα αντίμετρα αυτά θα τεθούν σε ισχύ έως τα μέσα Απριλίου, μετά από διαβούλευση με τα κράτη μέλη και τους ενδιαφερόμενους φορείς. Συνολικά, τα αντίμετρα της ΕΕ θα μπορούσαν να καλύψουν εξαγωγές αμερικανικών προϊόντων αξίας έως 26 δισ. ευρώ, ισοδύναμα με το οικονομικό εύρος των δασμών των ΗΠΑ.

Στη λίστα των προϊόντων που ενδέχεται να υπόκεινται σε αντίμετρα περιλαμβάνονται:

  • Μοτοσυκλέτες, συμπεριλαμβανομένων των μοτοποδηλάτων, με εμβολοφόρο κινητήρα εσωτερικής καύσης και κυβισμό ≤ 50 cm³
  • Scooter με κυβισμό > 50 cm³ έως ≤ 250 cm³
  • Μοτοσυκλέτες, συμπεριλαμβανομένων των μοτοποδηλάτων, με εμβολοφόρο κινητήρα εσωτερικής καύσης και κυβισμό > 50 cm³ έως ≤ 125 cm³ (εκτός από τα scooter)
  • Μοτοσυκλέτες, συμπεριλαμβανομένων των μοτοποδηλάτων, με εμβολοφόρο κινητήρα εσωτερικής καύσης και κυβισμό > 125 cm³ έως ≤ 250 cm³ (εκτός από τα scooter)
  • Μοτοσυκλέτες, συμπεριλαμβανομένων των μοτοποδηλάτων, με εμβολοφόρο κινητήρα εσωτερικής καύσης και κυβισμό > 250 cm³ έως 380 cm³
  • Μοτοσυκλέτες, συμπεριλαμβανομένων των μοτοποδηλάτων, με εμβολοφόρο κινητήρα εσωτερικής καύσης και κυβισμό > 380 cm³ έως 500 cm³
  • Μοτοσυκλέτες, μοτοποδήλατα και ποδήλατα με βοηθητικό ηλεκτροκινητήρα (εξαιρούνται ποδήλατα, τρίκυκλα και τετράκυκλα με υποβοήθηση πεντάλ και συνεχή ονομαστική ισχύ ≤ 250 W)
  • Μοτοσυκλέτες, μοτοποδήλατα και ποδήλατα με βοηθητικό κινητήρα και καλάθι (εξαιρούνται τα ηλεκτρικά και αυτά με εμβολοφόρο κινητήρα εσωτερικής καύσης)

Επ; Πού ακριβώς είναι οι αμερικάνικες μοτοσυκλέτες που επηρεάζονται από τα παραπάνω; Η γκάμα των Harley-Davidson και Indian που φτάνει στην Ευρώπη αφορά μόνο υψηλούς κυβισμούς, οπότε είτε αυτός που έφτιαξε την λίστα με τα ευρωπαϊκά αντίμετρα δεν γνωρίζει για τι μιλάει, ή υπάρχει κάποια άλλη λεπτομέρεια που μας διαφεύγει. Το ενδιαφέρον όμως είναι πως η FEMA έχει "ντύσει" το άρθρο της με ένα... ινδικό Harley-Davidson το οποίο ΔΕΝ εισάγεται στην Ευρώπη. Άρα η FEMA έχει δει τα κυβικά της λίστας, αλλά... ούτε εκείνη σχολιάζει το παράδοξο. 

Η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, δήλωσε στις 12/3: "Οι εμπορικές σχέσεις μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και Ηνωμένων Πολιτειών είναι οι μεγαλύτερες στον κόσμο. Έχουν προσφέρει ευημερία και ασφάλεια σε εκατομμύρια ανθρώπους, δημιουργώντας εκατομμύρια θέσεις εργασίας και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού. Από σήμερα το πρωί, οι Ηνωμένες Πολιτείες εφαρμόζουν δασμό 25% στις εισαγωγές χάλυβα και αλουμινίου. Λυπούμαστε βαθιά γι’ αυτό το μέτρο. Οι δασμοί είναι φόροι. Είναι κακοί για τις επιχειρήσεις και ακόμη χειρότεροι για τους καταναλωτές. Διαταράσσουν τις εφοδιαστικές αλυσίδες, προκαλούν οικονομική αβεβαιότητα, απειλούν θέσεις εργασίας και αυξάνουν τις τιμές – τόσο στην Ευρώπη όσο και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Ευρωπαϊκή Ένωση οφείλει να δράσει για να προστατεύσει τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις. Τα αντίμετρα που λαμβάνουμε σήμερα είναι ισχυρά, αλλά αναλογικά. Καθώς οι ΗΠΑ επιβάλλουν δασμούς αξίας 28 δισ. δολαρίων, απαντάμε με αντίμετρα αξίας €26 δισ., που αντιστοιχούν στο οικονομικό εύρος των δασμών των ΗΠΑ. Τα αντίμετρα θα εισαχθούν σε δύο στάδια, ξεκινώντας από την 1η Απριλίου και με πλήρη εφαρμογή από 13 Απριλίου. Παράλληλα, παραμένουμε ανοιχτοί στον διάλογο. Πιστεύουμε ακράδαντα ότι, σε έναν κόσμο γεμάτο γεωπολιτικές και οικονομικές αβεβαιότητες, δεν είναι προς το κοινό μας συμφέρον να επιβαρύνουμε τις οικονομίες μας με δασμούς. Είμαστε έτοιμοι για έναν ουσιαστικό διάλογο."

Ο Wim Taal, Γενικός Γραμματέας της FEMA, τόνισε: "Η FEMA έχει επανειλημμένα εξηγήσει ότι η επιβολή κυρώσεων ή εισαγωγικών φόρων στις μοτοσικλέτες δεν θα βλάψει μόνο τους Αμερικανούς και τη βιομηχανία των ΗΠΑ, αλλά και τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις μοτοσυκλετών, τους εργαζομένους τους και τις οικογένειές τους. Άνθρωποι μπορεί να χάσουν τη δουλειά τους και οικογένειες να χάσουν το εισόδημά τους, αν οι μοτοσυκλέτες από τις ΗΠΑ γίνουν πολύ ακριβές για να πωληθούν. Η κοινότητα των μοτοσυκλετιστών είναι μια παγκόσμια κοινότητα που χρειάζεται ελεύθερο εμπόριο και ελεύθερη μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών. Δεν πρέπει να εμπλεκόμαστε σε διαμάχες μεταξύ κυβερνήσεων."

Μένει να δούμε όμως αν θα αλλάξουν οι προτεινόμενοι κυβισμοί για τα αντίμετρα, να δούμε αν θα συμφωνήσουν οι Ευρωπαίοι εταίροι στα νέα αντίμετρα, μένει να δούμε αν ισχύσουν πόσο θα επιβαρύνουν την κάθε μοτοσυκλέτα (κάποιες αναφορές κάνουν λόγο έως και για 50%) και τέλος να δούμε αν ο Trump κάνει πίσω, ή επιμείνει επιβάλλοντας αντίμετρα στα αντίμετρα, όπως έχει κάνει σε κάποιες πρόσφατες περιπτώσεις.

Παπιά, μοτοποδήλατα και ηλεκτρικά στο στόχαστρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

Δίκαιο και λιγότερο δίκαια μέτρα
Παπιά, μοτοποδήλατα και ηλεκτρικά στο στόχαστρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/4/2025

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέθεσε πρόταση για συνολική αναθεώρηση των κανόνων που αφορούν την οδική ασφάλεια και την ταξινόμηση οχημάτων που συμπεριλαμβάνουν δίκαια μέτρα για τα ηλεκτρικά αλλά συμπαρασύρουν και άλλα δίκυκλα.

Οι νέοι κανόνες λαμβάνουν υπόψη την αυξανόμενη παρουσία ηλεκτρικών οχημάτων και την τροποποίηση που χρειάζεται η υπάρχουσα νομοθεσία για να καλύπτει τα νέα οχήματα. Περιλαμβάνουν αυξημένους ελέγχους, όπως περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους για ηλεκτρικά οχήματα και συστήματα υποβοήθησης οδηγού, ετήσιους ελέγχους για παλαιότερα αυτοκίνητα και επαγγελματικά οχήματα, και νέες μεθόδους ελέγχου καυσαερίων για τον εντοπισμό οχημάτων με υψηλές εκπομπές ρύπων. Παράλληλα, προτείνεται η ψηφιοποίηση των διαδικασιών ταξινόμησης και πιστοποίησης οχημάτων, η διευκόλυνση της διασυνοριακής ανταλλαγής δεδομένων και η προστασία των πολιτών από κακόβουλες παρεμβάσεις, όπως η παραποίηση των χιλιομέτρων.

Οι αλλαγές αυτές περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα της της ΕΕ για ασφαλή και βιώσιμη κινητικότητα, υπολογίζοντας πως εξαιτίας τους θα έχουμε 7.000 λιγότερους θανάτους και θα αποτρέψουν περίπου 65.000 σοβαρούς τραυματισμούς μεταξύ 2026 και 2050.

Για τον σκοπό αυτό, η Επιτροπή προτείνει την αναθεώρηση τριών οδηγιών: για τους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους (PTI), τα έγγραφα ταξινόμησης οχημάτων και τους επιτόπιους ελέγχους επαγγελματικών οχημάτων (RSI).

Οι προτάσεις αντιμετωπίζουν ζητήματα όπως:

  • Η ανάγκη για ελέγχους σε νέα τεχνολογικά οχήματα (όπως τα ηλεκτρικά και τα σύνθετα συστήματα υποβοήθησης οδηγού),
  • Η ανίχνευση ρυπογόνων οχημάτων με νέες μεθόδους,
  • Η καταπολέμηση παρεμβάσεων στα χιλιόμετρα μέσω δημιουργίας εθνικών βάσεων δεδομένων,
  • Η καθιέρωση ετήσιων ελέγχων σε οχήματα άνω των 10 ετών,
  • Η ομογενοποίηση πιστοποιητικών τεχνικού ελέγχου με στόχο την αμοιβαία αναγνώριση σε ολόκληρη την ΕΕ.

Τα επόμενα βήματα περιλαμβάνουν τη διαβούλευση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο Ασφαλείας για την κατάρτιση επιπλέον εκτελεστικών πράξεων από την Επιτροπή.

Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC) όμως εκφράζει την ανησυχία του για την απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να εξαιρέσει τα μοτοποδήλατα και τις μοτοσυκλέτες έως 125 κ.εκ. από τους υποχρεωτικούς τεχνικούς ελέγχους, κάνοντάς λόγο για "χαμένη ευκαιρία" ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας.

Το ETSC χαιρέτισε τη δέσμευση να κλείσει το υπάρχον κενό που επέτρεπε σε ορισμένα κράτη-μέλη, όπως η Φινλανδία, η Ιρλανδία και η Ολλανδία, να εξαιρούν όλες τις μοτοσυκλέτες από τεχνικούς ελέγχους. Ωστόσο, εκφράζει έντονη ανησυχία διότι η νέα πρόταση αφορά μόνο βαριές μοτοσυκλέτες και όχι τα μικρότερα δίκυκλα, ενώ μελέτες δείχνουν υψηλά επίπεδα παρέμβασης και σοβαρές ελλείψεις σε φρένα και ελαστικά σε μοτοποδήλατα και μικρές μοτοσυκλέτες, παράγοντες που συμβάλλουν σε ατυχήματα. Ενδεικτικά:

Στην Αυστρία, το 47% των μοτοποδηλάτων είχε υποστεί μετατροπές για υψηλότερες ταχύτητες.

Στη Δανία, το 17% των σοβαρών ατυχημάτων με μοτοποδήλατα αφορούσε οχήματα με μετατροπές.

Στην Ολλανδία, σε 8-14% των ατυχημάτων μοτοποδηλάτων εντοπίστηκαν προβλήματα με ελαστικά ή φρένα.

Η Ellen Townsend, Διευθύντρια Πολιτικής του ETSC, τόνισε:

«Τα μοτοποδήλατα και οι μικρές μοτοσυκλέτες είναι οχήματα υψηλού κινδύνου και συχνά χρησιμοποιούνται από νέους. Η απουσία ελέγχου για ελαττώματα ή μετατροπές αυξάνει τον κίνδυνο. Καλούμε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τα κράτη-μέλη να θεσπίσουν υποχρεωτικούς τακτικούς ελέγχους για όλα τα δίκυκλα.»