Fleximan ο... εκδικητής - Καταστρέφοντας κάμερες ταχύτητας στην Ιταλία

Κόβοντας με γωνιακό τροχό τους στύλους που τις στηρίζουν, έχοντας ήδη καταστρέψει 15
Fleximan
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2024

Τουλάχιστον 15 κάμερες ταχύτητας της Τροχαίας έχει καταστρέψει βάνδαλος που υπογράφει ως Fleximan στην Ιταλία, κόβοντας τους στύλους που τις στηρίζουν με γωνιακό τροχό, ενώ οι πράξεις του χαίρουν μεγάλης δημοτικότητας στη χώρα, με έναν street artist να τον τιμά με graffiti που απεικονίζει την Uma Thurman απ’ το Kill Bill, κρατώντας στα χέρια της ένα Katana και μια κομμένη κάμερα!

Την αποκάλυψη και σύλληψη του Fleximan έχει αναλάβει ειδική ομάδα της ιταλικής αστυνομίας, ενώ 4 διαφορετικές εισαγγελικές αρχές ερευνούν τις επιθέσεις. Ο άγνωστος ακόμα βάνδαλος άρχισε να καταστρέφει κάμερες εδώ και μερικούς μήνες στα βορειοανατολικά της Ιταλίας, με το παρατσούκλι του να προέρχεται από την ιταλική λέξη για τον γωνιακό λειαντήρα, flessibile - το εργαλείο που χρησιμοποίησε κυρίως για να καταστρέψει τις κάμερες, ενώ σε μια από τις επιθέσεις του βρέθηκε σημείωμα που έγραφε “Fleximan is Coming”.

Fleximan

Ακόμα δεν έχει αποσαφηνιστεί αν ο Fleximan είναι ένας άνθρωπος, ή τις πράξεις του αντέγραψαν στη συνέχεια άλλοι, ώστε οι βανδαλισμοί να μετατραπούν σε κίνημα. Η αστυνομία στη βορειοδυτική περιοχή του Πιεμόντε πρόσφατα απήγγειλε κατηγορίες σε έναν 50χρονο ύποπτο, αλλά οι περισσότερες επιθέσεις έχουν γίνει στην περιοχή Βένετο στα βορειοανατολικά.

Fleximan

Η δημοτικότητα του Fleximan αντανακλά τη λαϊκή οργή για την εξάπλωση των καμερών ταχύτητας, ενώ ένας καλλιτέχνης του δρόμου στην Πάντοβα, ο Evyrein, αφιέρωσε το τελευταίο του έργο στον Fleximan. Το γκράφιτι του απεικονίζει τον χαρακτήρα της Uma Thurman από το Kill Bill, κρατώντας ένα σπαθί στο ένα χέρι και μια κομμένη κάμερα ταχύτητας στο άλλο.

Σημειώστε πως η Ιταλία έχει τον μεγαλύτερο αριθμό από κάμερες της τροχαίας στην Ευρώπη, οι οποίες υπολογίζονται σε περισσότερες από 11.000 -η Βρετανία έχει 7.700 και η Γερμανία 4.700.

Fleximan is coming

Τα πρόστιμα που επιβάλλονται στους οδηγούς έχουν αυξηθεί δραματικά τα τελευταία χρόνια, με τη Φλωρεντία να εισπράττει 23,2 εκατ. ευρώ το 2022, σύμφωνα με την ιταλική ομάδα καταναλωτών Codacons, ακολουθούμενη από το Μιλάνο, τη Γένοβα και τη Ρώμη.

Όσον αφορά όμως την οδική ασφάλεια, η Ιταλία συνεχίζει να έχει κακές επιδόσεις, με 54 θανάτους από τροχαία δυστυχήματα ανά ένα εκατομμύριο κατοίκων το 2022, αντίθετα με τους 26 της Βρετανίας και τους 37 της Ισπανίας. Κι αν αναρωτιέστε, η Ελλάδα έχει σαφώς χειρότερο ιστορικό -και από την Ιταλία-, με 71 νεκρούς ανά εκατομμύριο.

Αναμένουμε να δούμε τη συνέχεια του σήριαλ, και αν τελικά η αστυνομία καταφέρει να συλλάβει τον Flexman.

Ετικέτες

BOAK: Νέα αποζημίωση στην κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις οδηγούν σε νέα οικονομική επιβάρυνση του Δημοσίου
ΒΟΑΚ
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/10/2025

Μετά την πρόσφατη αποζημίωση των 21 εκατ. ευρώ για το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, ο ανάδοχος (ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) του έργου Χερσόνησος–Νεάπολη ζητά πλέον 124 εκατ. ευρώ, επικαλούμενος καθυστερήσεις λόγω έλλειψης ωριμότητας των απαλλοτριώσεων

Η υπόθεση αφορά το τμήμα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) από Χερσόνησο έως Νεάπολη, που υλοποιείται από την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το έργο, μήκους 22,44 χιλιομέτρων, λαμβάνει παράταση 16,3 μηνών καθώς οι καθυστερήσεις στην παράδοση των απαλλοτριωμένων χώρων εμπόδισαν την πρόοδο των εργασιών.

Η αρχική ημερομηνία ολοκλήρωσης, του κυβερνητικά πολυδιαφημισμένου έργου, είχε οριστεί για τις 21 Απριλίου 2027, ωστόσο, όπως σημειώνεται στην απόφαση του Υπουργείου Υποδομών, “δεν διαπιστώθηκαν εργασίες που θα μπορούσε να εκτελέσει ο ανάδοχος για να περιορίσει τις καθυστερήσεις”, αναλαμβάνοντας εμμέσως την ευθύνη. Έτσι, το υπουργείο αποδέχτηκε το δικαίωμα του αναδόχου να ζητήσει αποζημίωση, το ακριβές ύψος της οποίας παραμένει άγνωστο, καθώς “θα οριστικοποιηθεί μετά την υποβολή όλων των απαιτούμενων δικαιολογητικών και την εξέτασή τους από την Αναθέτουσα Αρχή”.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται να επιβεβαιώσει το υψηλό κόστος που προκαλούν οι ελλείψεις ωριμότητας στα μεγάλα έργα υποδομής. Οι καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις, που δεν αποτελούν ευθύνη του αναδόχου, μεταφράζονται σε σημαντικές αποζημιώσεις προς τις εταιρείες, τις οποίες τελικά επωμίζεται το Δημόσιο.

Το έργο Χερσόνησος–Νεάπολη περιλαμβάνει:

  • 22,44 χλμ. αυτοκινητόδρομου με πλάτος οδοστρώματος 21,5 μ.
  • 9,65 χλμ. παράπλευρου και κάθετου δικτύου
  • 12 γέφυρες μονού κλάδου (1,7 χλμ.)
  • 5 σήραγγες συνολικού μήκους 6,75 χλμ.
  • 5 ανισόπεδους κόμβους

Το τμήμα αυτό αποτελεί το δεύτερο εργοτάξιο του ΒΟΑΚ που έχει ξεκινήσει κατασκευές, μετά το Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, όπου οι εργασίες προχωρούν. Το έργο των 14,5 χιλιομέτρων, με κόστος 186 εκατ. ευρώ, υλοποιείται επίσης από την ΤΕΡΝΑ και την ΑΚΤΩΡ και έχει ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης.

Η νέα διεκδίκηση των 124 εκατ. ευρώ επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της επαρκούς προετοιμασίας των μεγάλων έργων πριν από τη δημοπράτησή τους, ένα θέμα που, όπως φαίνεται, κοστίζει ακριβά στην πολιτεία και κατ’ επέκταση στους πολίτες.