Fleximan ο... εκδικητής - Καταστρέφοντας κάμερες ταχύτητας στην Ιταλία

Κόβοντας με γωνιακό τροχό τους στύλους που τις στηρίζουν, έχοντας ήδη καταστρέψει 15
Fleximan
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2024

Τουλάχιστον 15 κάμερες ταχύτητας της Τροχαίας έχει καταστρέψει βάνδαλος που υπογράφει ως Fleximan στην Ιταλία, κόβοντας τους στύλους που τις στηρίζουν με γωνιακό τροχό, ενώ οι πράξεις του χαίρουν μεγάλης δημοτικότητας στη χώρα, με έναν street artist να τον τιμά με graffiti που απεικονίζει την Uma Thurman απ’ το Kill Bill, κρατώντας στα χέρια της ένα Katana και μια κομμένη κάμερα!

Την αποκάλυψη και σύλληψη του Fleximan έχει αναλάβει ειδική ομάδα της ιταλικής αστυνομίας, ενώ 4 διαφορετικές εισαγγελικές αρχές ερευνούν τις επιθέσεις. Ο άγνωστος ακόμα βάνδαλος άρχισε να καταστρέφει κάμερες εδώ και μερικούς μήνες στα βορειοανατολικά της Ιταλίας, με το παρατσούκλι του να προέρχεται από την ιταλική λέξη για τον γωνιακό λειαντήρα, flessibile - το εργαλείο που χρησιμοποίησε κυρίως για να καταστρέψει τις κάμερες, ενώ σε μια από τις επιθέσεις του βρέθηκε σημείωμα που έγραφε “Fleximan is Coming”.

Fleximan

Ακόμα δεν έχει αποσαφηνιστεί αν ο Fleximan είναι ένας άνθρωπος, ή τις πράξεις του αντέγραψαν στη συνέχεια άλλοι, ώστε οι βανδαλισμοί να μετατραπούν σε κίνημα. Η αστυνομία στη βορειοδυτική περιοχή του Πιεμόντε πρόσφατα απήγγειλε κατηγορίες σε έναν 50χρονο ύποπτο, αλλά οι περισσότερες επιθέσεις έχουν γίνει στην περιοχή Βένετο στα βορειοανατολικά.

Fleximan

Η δημοτικότητα του Fleximan αντανακλά τη λαϊκή οργή για την εξάπλωση των καμερών ταχύτητας, ενώ ένας καλλιτέχνης του δρόμου στην Πάντοβα, ο Evyrein, αφιέρωσε το τελευταίο του έργο στον Fleximan. Το γκράφιτι του απεικονίζει τον χαρακτήρα της Uma Thurman από το Kill Bill, κρατώντας ένα σπαθί στο ένα χέρι και μια κομμένη κάμερα ταχύτητας στο άλλο.

Σημειώστε πως η Ιταλία έχει τον μεγαλύτερο αριθμό από κάμερες της τροχαίας στην Ευρώπη, οι οποίες υπολογίζονται σε περισσότερες από 11.000 -η Βρετανία έχει 7.700 και η Γερμανία 4.700.

Fleximan is coming

Τα πρόστιμα που επιβάλλονται στους οδηγούς έχουν αυξηθεί δραματικά τα τελευταία χρόνια, με τη Φλωρεντία να εισπράττει 23,2 εκατ. ευρώ το 2022, σύμφωνα με την ιταλική ομάδα καταναλωτών Codacons, ακολουθούμενη από το Μιλάνο, τη Γένοβα και τη Ρώμη.

Όσον αφορά όμως την οδική ασφάλεια, η Ιταλία συνεχίζει να έχει κακές επιδόσεις, με 54 θανάτους από τροχαία δυστυχήματα ανά ένα εκατομμύριο κατοίκων το 2022, αντίθετα με τους 26 της Βρετανίας και τους 37 της Ισπανίας. Κι αν αναρωτιέστε, η Ελλάδα έχει σαφώς χειρότερο ιστορικό -και από την Ιταλία-, με 71 νεκρούς ανά εκατομμύριο.

Αναμένουμε να δούμε τη συνέχεια του σήριαλ, και αν τελικά η αστυνομία καταφέρει να συλλάβει τον Flexman.

Ετικέτες

Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά: Υπογράφτηκε η σύμβαση κατασκευής – Αποφορτίζει τον Κηφισό από χιλιάδες οχήματα

Η ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ-Δομική Κρήτης ΑΕ αναλαμβάνει το έργο με πρόβλεψη ολοκλήρωσης σε μια τριετία
skaramanga
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/7/2026

Τη Δευτέρα 13 Ιουλίου 2026 υπογράφτηκε η σύμβαση του έργου “Κατασκευή τριών ανισόπεδων κόμβων στην ευρύτερη περιοχή του Σκαραμαγκά και ολοκλήρωση ημιδιανοιχθέντος τμήματος της περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω για τη σύνδεσή της με την Π.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου στους Δήμους Χαϊδαρίου και Ασπροπύργου Νομού Αττικής” μεταξύ του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και της κοινοπραξίας ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ-Δομική Κρήτης Α.Ε. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 70 εκατομμύρια ευρώ και περιλαμβάνει την κατασκευή του Έργου με τις Προαιρέσεις, Απαλλοτριώσεις, Αρχαιολογία και μεταφορά δικτύων Οργανισμών Κοινής Ωφελείας.

Με την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω και τη σύνδεσή της με την Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου και τη λεωφόρο Σχιστού, θα δημιουργηθεί ένας ενιαίος άξονας που θα από τον Πειραιά προς τις δύο εθνικές οδούς και την Αττική Οδό.

Η ωφέλεια του έργου αυτού δεν αφορά μόνο στους κατοίκους των περιοχών από τις οποίες διέρχεται, αλλά αναμένεται να ανακουφίσει σημαντικά τη λεωφόρο Κηφισού, καθώς ένας μεγάλος αριθμός οχημάτων θα μπορεί να φτάσει στις εθνικές οδούς από τον Πειραιά χωρίς να πρέπει να περάσει από τον πολύ βεβαρημένο κυκλοφοριακώς οδικό άξονα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στην τελετή υπογραφής της σύμβασης, παρουσία του πρωθυπουργού, στην περιοχή που αφορά το έργο διέρχονται καθημερινά περίπου 130.000 οχήματα, εκ των οποίων σχεδόν 20.000 βαριά φορτηγά. Αν ένας μεγάλος αριθμός αυτών δεν χρειαστεί να μπει στη λεωφόρο Κηφισού για να φτάσει στον προορισμό του, το κέρδος στο καθημερινό κυκλοφοριακό σε αυτή θα είναι αισθητό.

Παράλληλα, στην εκδήλωση έγινε μια εξαγγελία με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, κατά την οποία η Περιφέρεια Αττικής σχεδιάζει να παρουσιάσει το Φθινόπωρο την πρότασή της για έναν νέο, σύγχρονο Οργανισμό Μητροπολιτικού Σχεδιασμού της Αττικής. Αυτό βέβαια μένει ν’ αποδειχθεί, διότι αν προκύψουν εκλογές το Φθινόπωρο, ως φημολογείται έντονα, τότε αυτός ο σχεδιασμός ενδέχεται να χαθεί μεταξύ δύο διαδοχικών κυβερνήσεων, μένοντας μόνο ως προεκλογική εξαγγελία. Ίδωμεν επ’ αυτού.

Α13
Αυτοκινητόδρομος Α13, η Παράκαμψη της Αθήνας

Πέραν αυτού, η απόλυτη λύση για το κυκλοφοριακό στη λεωφόρο Κηφισού θα ήταν δίχως άλλο η Παράκαμψη της Αθήνας, ο περίφημος αυτοκινητόδρομος Α13 που θα συνδέει ευθέως την Ελευσίνα με τη Θήβα παρακάμπτοντας εντελώς τόσο της Αττική Οδό όσο και τη λεωφόρο Κηφισού, καθώς θα διώξει εντελώς από αυτούς τους άξονες τα οχήματα που έρχονται από δυτικά μέσω της Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου προς οποιονδήποτε άλλον προορισμό πλην της Αττικής. Με τον τριπλό κόμβο του Σκαραμαγκά εξασφαλίζεται η άμεση πρόσβαση προς τον Πειραιά με τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις, ενώ ο Α13 θα υπηρετούσε όσους θέλουν να κινηθούν προς οποιοδήποτε άλλο σημείο της ηπειρωτικής χώρας μέσω της Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας.

Ας ελπίσουμε να δρομολογηθεί και αυτό το έργο σύντομα, καθώς βρίσκεται ήδη μερικά χρόνια “υπό σχεδιασμό”.

σκαραμαγκάς

ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΡΙΠΛΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ

Το έργο θα συντελεστεί μέσα σε μία σχετικά περιορισμένη επιφάνεια περίπου 10 τετραγωνικών χιλιομέτρων, μέσα στην οποία προβλέπεται η κατασκευή 5 επιμέρους υπο-έργων:

Υποέργο 1: η ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω (για το τελευταίο 1,5 χιλιόμετρό της) και συγκεκριμένα η νότια απόληξή της στην Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου. Στο τμήμα αυτό προβλέπεται και η κατασκευή Τεχνικού Διάτρησης κάτω από την αρχαία Ιερά Οδό.

Υποέργο 2: ο Ανισόπεδος Ημικόμβος Σκαραμαγκά, για τη σύνδεση της ΔΠΛΑ με την Αθήνα και το Σχιστό, με τη μεγάλη γέφυρα 160 μ. πάνω από την Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου.

Υποέργο 3: Η αναβάθμιση του Ανισόπεδου Κόμβου Σχιστού με την κατασκευή:

  • νέας γέφυρας 135 μ. πάνω από την Ε.Ο. Αθηνών Κορίνθου για την εξυπηρέτηση της κίνησης από Αθήνα προς Σχιστό και
  • την ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας (130 μ.) για την εξυπηρέτηση με 2 λωρίδες κυκλοφορίας ελεύθερης ροής της κίνησης Σχιστό – Κόρινθος, όπου σημειώνονται οι μεγαλύτερες καθυστερήσεις (σήμερα εξυπηρετείται από μία λωρίδα και με φανάρι).

Στην περιοχή αναβαθμίζεται και η Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου με 4 λωρίδες ανά κατεύθυνση στο τμήμα αυτό για την καλύτερη διαχείριση της κυκλοφορίας που συγκεντρώνεται στο σημείο συμβολής με τη λεωφόρο Σχιστού.

Υποέργο 4: ο Ανισόπεδος Κόμβος Ναυπηγείων επί της λεωφόρου Σχιστού, για την κατάργηση του σηματοδοτούμενου κόμβου της οδού Παλάσκα, όπου δημιουργούνται καθημερινά ουρές χιλιομέτρων.

Υποέργο 5: ο Ανισόπεδος Ημικόμβος Ασπροπύργου επί της ΔΠΛΑ για τη διασύνδεσή της με τα διυλιστήρια και την Κόρινθο.

Στο έργο περιλαμβάνεται και η αντιπλημμυρική θωράκιση της περιοχής, με συλλεκτήρες ομβρίων που θα διοχετεύουν τα νερά της βροχής από τα ρέματα στις πλαγιές του Αιγάλεω προς τη θάλασσα, προστατεύοντας τις ευαίσθητες υποδομές της παράκτιας ζώνης.