Fleximan ο... εκδικητής - Καταστρέφοντας κάμερες ταχύτητας στην Ιταλία

Κόβοντας με γωνιακό τροχό τους στύλους που τις στηρίζουν, έχοντας ήδη καταστρέψει 15
Fleximan
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2024

Τουλάχιστον 15 κάμερες ταχύτητας της Τροχαίας έχει καταστρέψει βάνδαλος που υπογράφει ως Fleximan στην Ιταλία, κόβοντας τους στύλους που τις στηρίζουν με γωνιακό τροχό, ενώ οι πράξεις του χαίρουν μεγάλης δημοτικότητας στη χώρα, με έναν street artist να τον τιμά με graffiti που απεικονίζει την Uma Thurman απ’ το Kill Bill, κρατώντας στα χέρια της ένα Katana και μια κομμένη κάμερα!

Την αποκάλυψη και σύλληψη του Fleximan έχει αναλάβει ειδική ομάδα της ιταλικής αστυνομίας, ενώ 4 διαφορετικές εισαγγελικές αρχές ερευνούν τις επιθέσεις. Ο άγνωστος ακόμα βάνδαλος άρχισε να καταστρέφει κάμερες εδώ και μερικούς μήνες στα βορειοανατολικά της Ιταλίας, με το παρατσούκλι του να προέρχεται από την ιταλική λέξη για τον γωνιακό λειαντήρα, flessibile - το εργαλείο που χρησιμοποίησε κυρίως για να καταστρέψει τις κάμερες, ενώ σε μια από τις επιθέσεις του βρέθηκε σημείωμα που έγραφε “Fleximan is Coming”.

Fleximan

Ακόμα δεν έχει αποσαφηνιστεί αν ο Fleximan είναι ένας άνθρωπος, ή τις πράξεις του αντέγραψαν στη συνέχεια άλλοι, ώστε οι βανδαλισμοί να μετατραπούν σε κίνημα. Η αστυνομία στη βορειοδυτική περιοχή του Πιεμόντε πρόσφατα απήγγειλε κατηγορίες σε έναν 50χρονο ύποπτο, αλλά οι περισσότερες επιθέσεις έχουν γίνει στην περιοχή Βένετο στα βορειοανατολικά.

Fleximan

Η δημοτικότητα του Fleximan αντανακλά τη λαϊκή οργή για την εξάπλωση των καμερών ταχύτητας, ενώ ένας καλλιτέχνης του δρόμου στην Πάντοβα, ο Evyrein, αφιέρωσε το τελευταίο του έργο στον Fleximan. Το γκράφιτι του απεικονίζει τον χαρακτήρα της Uma Thurman από το Kill Bill, κρατώντας ένα σπαθί στο ένα χέρι και μια κομμένη κάμερα ταχύτητας στο άλλο.

Σημειώστε πως η Ιταλία έχει τον μεγαλύτερο αριθμό από κάμερες της τροχαίας στην Ευρώπη, οι οποίες υπολογίζονται σε περισσότερες από 11.000 -η Βρετανία έχει 7.700 και η Γερμανία 4.700.

Fleximan is coming

Τα πρόστιμα που επιβάλλονται στους οδηγούς έχουν αυξηθεί δραματικά τα τελευταία χρόνια, με τη Φλωρεντία να εισπράττει 23,2 εκατ. ευρώ το 2022, σύμφωνα με την ιταλική ομάδα καταναλωτών Codacons, ακολουθούμενη από το Μιλάνο, τη Γένοβα και τη Ρώμη.

Όσον αφορά όμως την οδική ασφάλεια, η Ιταλία συνεχίζει να έχει κακές επιδόσεις, με 54 θανάτους από τροχαία δυστυχήματα ανά ένα εκατομμύριο κατοίκων το 2022, αντίθετα με τους 26 της Βρετανίας και τους 37 της Ισπανίας. Κι αν αναρωτιέστε, η Ελλάδα έχει σαφώς χειρότερο ιστορικό -και από την Ιταλία-, με 71 νεκρούς ανά εκατομμύριο.

Αναμένουμε να δούμε τη συνέχεια του σήριαλ, και αν τελικά η αστυνομία καταφέρει να συλλάβει τον Flexman.

Ετικέτες

Honda MC-04: Ο ιαπωνικός θρύλος CB750 F2 των ‘90s μεταμορφώνεται

Η Carriero Corse χτίζει μια σπορ μοτοσυκλέτα με αγωνιστική αισθητική και σύγχρονη τεχνολογία με βάση μια Honda CB750 F2 του 1991
MC-04
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/2/2026

Η Honda CB750 έχει γράψει ιστορία από το 1969, όμως η εκδοχή που δημιούργησε η ιταλική Carriero Corse δείχνει πώς ένας κλασικός τετρακύλινδρος μπορεί να υποστηρίξει μια μοντέρνα σπορ κατασκευή που ξεχωρίζει με carbon εξαρτήματα και αναρτήσεις της Öhlins.

Η Honda CB750 αποτελεί μία από τις πιο εμβληματικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, έχοντας αποτελέσει θεματική σε φεστιβάλ custom, έχοντας εκτοξεύσει δημοπρασίες στα ύψη, αλλά και συνεχίζοντας να επηρεάζει τις γραμμές σύγχρονων μοτοσυκλετών όντας σημείο αναφοράς για την ιαπωνική εταιρεία. Στην περίπτωση όμως αυτής της Honda CB750 F2, το παρελθόν συναντά το παρόν μέσα από τα χέρια του Massimo Carriero και της ομάδας της Carriero Corse στη δημιουργία τους που βαπτίζεται MC-04.

MC-04

Η βάση είναι ένα μοντέλο του 1991, όμως το αποτέλεσμα δεν θυμίζει σε πολλά την αρχική sport touring φιλοσοφία της F2. Η αισθητική αντλεί έμπνευση από τις cafe racer κατασκευές προηγούμενων δεκαετιών, αλλά η συνολική εικόνα είναι σύγχρονη, με έντονα supersport στοιχεία και αναφορές.

MC-04

Ριζικές αλλαγές σε πλαίσιο και αναρτήσεις

Η εργοστασιακή διάταξη με δύο πίσω αμορτισέρ καταργήθηκε. Στη θέση της τοποθετήθηκε ρυθμιζόμενο monoshock της Ohlins, ενώ το ψαλίδι είναι custom κατασκευή που συνδυάζει στραντζαριστά μεταλλικά τμήματα με ανθρακόνημα.

Μάλιστα, το νέο ψαλίδι είναι κοντύτερο, μειώνοντας το μεταξόνιο κατά 136 mm, μια σημαντική αλλαγή που επηρεάζει δραστικά τη γεωμετρία και την ευελιξία.

Μπροστά συναντάμε επίσης ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πηρουνι της Οhlins με τα χαρακτηριστικά χρυσά καλάμια και custom τιμονόπλακες, ενισχύοντας τη μοναδική αγωνιστική ταυτότητα της κατασκευής.

​MC-04

Ελαφρύτερη και πιο επιθετική

Η Carriero Corse επέλεξε σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου της Marchesini, οι οποίες φορούν ελαστικά Pirelli Diablo Rosso II.

Πέρα από το ψαλίδι, η χρήση ανθρακονήματος συναντάται στο εμπρός φτερό και σε τμήματα του fairing, προσθέτοντας τόσο οπτικό όσο και λειτουργικό όφελος σε βάρος.

MC-04

 Υπερκυβισμένος 866cc και σύγχρονα περιφερειακά

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας που στην αρχική F2 βασιζόταν στην αρχιτεκτονική της CBX750 έχει αυξηθεί στα 866cc. Παραμένει εμφανής, χωρίς fairing να τον καλύπτει, ενισχύοντας τον μηχανικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται:

  • Grips και γκαζιέρα της Domino
  • Μανέτες της Brembo
  • Αγωνιστικού τύπου διακόπτες
  • Μπαταρία λιθίου
  • Πηνία της Dynatek
  • Σύστημα keyless εκκίνησηςMC-04

     

Η βαφή με τα εναλλασσόμενα απλά γεωμετρικά σχήματα ολοκληρώνει τη δυναμική εικόνα της κατασκευής που ισορροπεί ανάμεσα στη ρετρό βάση και τη σύγχρονη sport λογική. Τα γραφικά της δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με τη Jackem Design, μιας ισπανικής εταιρείας με εξειδίκευση στο γραφιστικό σκέλος των μηχανοκίνητων σπορ και εμπειρία από τα ευρωπαϊκά και παγκόσμια πρωταθλήματα αντοχής αυτοκινήτου, αλλά και το ευρωπαϊκό McLaren Trophy.

MC-04

Η συγκεκριμένη CB750 F2 δεν είναι απλώς μια custom μετατροπή. Είναι μια απόδειξη ότι ένας ιαπωνικός θρύλος των ‘90s μπορεί να επαναπροσδιοριστεί χωρίς να χάσει τον χαρακτήρα του, υιοθετώντας μοντέρνα τεχνολογία και αισθητική.

CB750
Η αυθεντική Honda CB750 F2 εμφανίστηκε στις αγορές του κόσμου στις αρχές της δεκαετίας του 1990

 

Ετικέτες