Φθινοπωρινές street προσφορές 2020 από την KTM

Δυνατές προσφορές σε νέες μοτοσυκλέτες από την KTM!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/10/2020

Με δελτίο τύπου, η KTM South East Europe μας ενημερώνει για τις νέες προσφορές που ισχύουν σε συγκεκριμένα μοντέλα για ετοιμοπαράδοτες μοτοσυκλέτες που θα δεσμευτεί η αγορά τους έως 30/11/2020.

 

Δείτε αναλυτικά:


Πέντε καυτά πορτοκαλί μοντέλα εντελώς READY TO RACE μπορούν να γίνουν δικά σας την ιδανική στιγμή για τις φθινοπωρινές σας εξορμήσεις!

Μπροστά μας είναι η καλύτερη περίοδος για βόλτες με μοτοσυκλέτα και η K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE γιορτάζει την καλύτερη εποχή του έτους με δυνατές προωθητικές ενέργειες για σημαντικά ασφάλτινα μοντέλα της γκάμας της KTM.

Οι προσφορές αφορούν υπάρχον στοκ μοτοσυκλετών που είναι ετοιμοπαράδοτες, στους εξουσιοδοτημένους συνεργάτες σε όλη την Ελλάδα.
 

ΜΟΝΤΕΛΟ
ΤΙΜΗ
ΕΚΠΤΩΣΗ
ΝΕΑ ΤΙΜΗ
790 ADVENTURE
14.390 €
15%
12.231 €
790 ADVENTURE R
15.590 €
15%
13.251 €
790 DUKE
12.190 €
10%
10.971 €
RC 390 ABS
5.890 €
17%
4.889 €
250 DUKE ABS
4.480 €
8%
4.122 €



Μια επίσκεψη στο επίσημο δίκτυο συνεργατών σε όλη την Ελλάδα είναι αρκετή για να απαντηθούν όλα τα ερωτήματα σχετικά με το μοντέλο που σας ενδιαφέρει. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να κλείσετε την αγαπημένη σας KTM μέχρι και τις 30/11/2020 για το υπάρχον απόθεμα και να την παραλάβετε έως τις 18/12/2020.

Οι μοτοσυκλέτες τις φθινοπωρινής προωθητικής ενέργειας είναι:

KTM 790 ADVENTURE


Το Adventure μοντέλο της KTM χρησιμοποιεί τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα LC8c των 799, αλλά έχει δεχθεί πολλές αλλαγές για να ταιριάζει με τον χαρακτήρα του Travel Enduro. Σε αυτή του την εκδοχή αποδίδει 95 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 9 kgm ροπής στις 6.600 σ.α.λ. To πλαίσιο είναι χαλύβδινο τύπου χωροδικτύωμα και το υποπλαισίο κατασκευάζεται από το ίδιο υλικό.
Το 790 Adventure είναι εφοδιασμένο με ένα ανεστραμμένο, πιρούνι WP APEX 43mm που έχει διαδρομή 200mm. Το αμορτισέρ της WP διαθέτει την ίδια διαδρομή. Η σέλα ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα, 830 και 850mm από το έδαφος. Οι ζάντες είναι διαστάσεων 21 και 18 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα. Το βάρος χωρίς υγρά ανέρχεται μόλις στα 189 κιλά.
Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται σύστημα Cornering ABS που διαθέτει off road mode και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης που μπορεί να ρυθμιστεί σε 3 επίπεδα ή να απενεργοποιηθεί.
Το όργανα αποτελούνται από οθόνη TFT που μπορούν να συνδεθούν με smartphone, ώστε μπροστά στα μάτια σας να απεικονίζονται οι ειδοποιήσεις του τηλεφώνου και ενδείξεις πλοήγησης (προαιρετικό). Οι διακόπτες είναι φωτιζόμενοι και όλα τα φωτιστικά σώματα είναι LED.

KTM ADVENTURE 790 R


Το πιο εξειδικευμένο ADVENTURE R διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενo πιρούνι WP XPLOR 48mm, με μεγαλύτερες διαδρομές (240mm αντί για 200mm), επίπεδη σέλα, ψηλό φτερό και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος (263mm αντί για 233mm). Η αύξηση διαδρομής της ανάρτησης αυξάνει το ύψος σέλας το οποίο φτάνει στα 880mm. Επίσης διαφορετικό είναι και το αμορτισέρ, αφού στην έκδοση R έχει προτιμηθεί ένα πλήρως ρυθμιζόμενο WP XLPOR PDS με διαδρομή 240mm. Οι τροχοί έχουν τις ίδιες διαστάσεις με το “απλό” αλλά στο R, τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα «τακουνάτα» Metzeler Karoo 3. Όπως είναι φυσικό η απόσταση από το έδαφος στην έκδοση R, είναι μεγαλύτερη κατά 30mm (233 - 263mm)
Διαφορές υπάρχουν και στην γεωμετρία μεταξύ των δύο μοτοσυκλετών. Το μεταξόνιο στην απλή έκδοση είναι 1.709mm ενώ στο R 1.528mm. Διαφορετική είναι και η γωνία κάστερ (25,9 μοίρες Adventure - 26,3 μοίρες Adventure R).

KTM 790 DUKE


Ένα roadster με δικύλινδρο εν σειρά κινητήραα 799cc που συνδυάζει ιδανικά την ευελιξία ενός μονοκύλινδρου μοντέλου με την ροπή και την δύναμη του δικίλυνδρου κινητήρα «διαμάντι».
Το εξαιρετικά χαμηλό του βάρος σε συνδυασμό με τα κορυφαία περιφερειακά και την άνετη εργονομία καθιστούν το KTM 790 DUKE ιδανική επιλογή για καθημερινή μετακίνηση, sport οδήγηση στο δρόμο ακόμα και χρήση πίστας με αξιώσεις.

KTM RC390


Η KTM RC390 είναι μια μοτοσυκλέτα την οποία ονειρεύεται κάθε έφηβος. Με σπορ σχεδίαση, ισχυρό κινητήρα, εκρηκτικές επιδόσεις, κορυφαία περιφερειακά και τον READY TO RACE χαρακτήρα της KTM
Οι αναρτήσεις και τα φρένα προέρχονται από τους κορυφαίους του είδους. Το ανεστραμμένο πιρούνι είναι της WP διαμέτρου 43mm. και το αμορτισέρ, ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση ελατηρίου, είναι της ίδιας εταιρείας. Τα φρένα είναι της θυγατρικής εταιρείας της Brembo, Bybre.
Ο κινητήρας αποτελεί τον ιδανικό συνδυασμό επιδόσεων και χρηστικότητας. Είναι άλλωστε ο ισχυρότερος μονοκύλινδρος στην κατηγορία με 44 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και 3,5kgm ροπή στις 7.250 στροφές. Διαθέτει δύο εκκεντροφόρους, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ψεκασμό, κύλινδρο με επίστρωση Nicasil και βαλβίδες ενισχυμένες με κατεργασία DLC (Diamondlikecarbon) για μεγαλύτερη αντοχή.
Η RC390 είναι η πιο σπορ μοτοσυκλέτα της κατηγορίας supersport και ταυτόχρονα ένα πολυχρηστικό δίκυκλο που μπορεί να κάνει εύκολα και γρήγορα ό,τι του ζητήσεις

KTM 250 DUKE


Διαθέτοντας εμφάνιση που εντυπωσιάζει και προσφέροντας αξεπέραστες επιδόσεις για την κατηγορία της, η  KTM 250 DUKE είναι η μόνη μοτοσυκλέτα Naked 250cc με αγωνιστικό DNA!
Εφοδιασμένη με πληθώρα κορυφαίων εξαρτημάτων, όπως ο συμπαγής και αποτελεσματικός υγρόψυκτος κινητήρας με τους 30hp, το εξαιρετικά ελαφρύ πλαίσιο χωροδικτύωμα, το μοντέρνο σύστημα ψεκασμού, οι κορυφαίες αναρτήσεις της WP και το ψαλίδι-έργο-τέχνης από χυτό αλουμίνιο, η KTM 250 DUKE προσφέρει γνήσια Ready to Race οδηγική απόλαυση σε κάθε, αστική και μη, διαδρομή.
Ξεχωρίζοντας από τον ανταγωνισμό, η νέα KTM 250 DUKE διαθέτει υπερσύγχρονη οθόνη LCD η οποία μεταξύ άλλων προσφέρει πληροφόρηση για την ταχύτητα στο κιβώτιο, λυχνία shifter, ένδειξη στάθμης καυσίμου και ένδειξη υπενθύμισης για το επόμενο service. Προσφέροντας κορυφαία εργονομία, η σέλα δύο επιπέδων θα φιλοξενήσει αναβάτες κάθε αναστήματος και θα τους μεταφέρει άνετα σε κάθε διαδρομή θέτοντας το πρότυπο της κατηγορίας στην ποιότητα κύλισης.

Περισσότερες πληροφορίες για τις προωθητικές ενέργειες του φθινωπόρου στο επίσημο δίκτυο συνεργατών της KTM

Η Ελλάδα πρώτη στην Ευρώπη σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους!

Η πρωτιά που είχαμε προ κρίσης εξακολουθεί να χαρακτηρίζει τη χώρα μας
Η Ελλάδα πρώτη στην Ευρώπη σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/7/2026

Η περασμένη χρονιά, 2025, ολοκληρώθηκε σηματοδοτώντας ένα ακόμη 12μηνο σταθερής ανάπτυξης για την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας. Φτάνοντας στις 80.416 ταξινομήσεις, τα στοιχεία δείχνουν πως η αγορά μας έχει ανακάμψει από τα δύσκολα μνημονιακά χρόνια, φτάνοντας ξανά σε επίπεδα προ 20ετίας.

Ανάλογα νούμερα βλέπαμε την περίοδο 2004-2006, όταν η αγορά της χώρας μας κυμαινόταν γύρω από τις 80.000 ταξινομήσεις, πριν φτάσει η κρίση που τη βύθισε στα επίπεδα των 30.000, με το ελάχιστο να σημειώνεται το 2017 με 28.852 – μια βουτιά που δεν παρατηρήθηκε σε καμιά άλλη ευρωπαϊκή χώρα σε τέτοιο μέγεθος κατά τη δύσκολη αυτή περίοδο.

Το 2005 είχε κυκλοφορήσει μια εκτενής μελέτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στην οποία αναδεικνυόταν η σημασία της μοτοσυκλέτας στην ελληνική κοινωνία, καθώς ήδη από τότε η Ελλάδα μετρούσε 101 μοτοσυκλέτες ανά 1.000 κατοίκους, νούμερο απλησίαστο για οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή αγορά.

Η κοντινότερη επίδοση καταγραφόταν στην Ελβετία με 80 μοτοσυκλέτες/1000 κατοίκους και μετά ακολουθούσαν οι Ιταλία με 79, η Γερμανία με 46 και η Ισπανία με 42.

Στα χρόνια που μεσολάβησαν η αγορά μας ανέκαμψε σημαντικά και με σταθερή πρόοδο έχει ξαναφτάσει σήμερα σε επίπεδα που είχαμε να δούμε για σχεδόν 20 χρόνια. Στο ίδιο διάστημα οι ευρωπαϊκές αγορές βιώνουν μια πιο σύνθετη κατάσταση, όπου για παράδειγμα το 2025 έκλεισε με αισθητή πτώση για τέσσερις από τις πέντε μεγαλύτερες αγορές: Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία και Ιταλία είδαν τις αγορές τους συρρικνώνονται σε ποσοστά από -6% (Ιταλία) ως και -36,7% (Γερμανία), με μόνη την Ισπανία να βλέπει θετικό πρόσημο (+8,3%), ενόσω η Ελλάδα συνέχισε τη διαρκή άνοδο μαζεύοντας άλλο ένα 3,12% για να φτάσει στις 80.416 ταξινομήσεις της περασμένης χρονιάς.

Στα δε νούμερα αυτά υπολογίζονται μόνο οι πωλήσεις καινούργιων μοτοσυκλετών, αγνοούν δηλαδή τις εισαγωγές μεταχειρισμένων από το εξωτερικό, ούτε οι πωλήσεις ειδικών κατηγοριών, όπως οι off-road που στη συντριπτική πλειοψηφία τους δεν εκδίδουν πινακίδες κυκλοφορίας.

Η Ελλάδα παραμένει η αναλογικά πρώτη χώρα της Ευρώπης σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους, παρότι είναι μια από τις πληθυσμιακά μικρότερες και φτωχότερες, αλλά και κόντρα σε ένα κράτος που κάνει ό,τι μπορεί για να μας αναγκάσει να τις παρκάρουμε: μπάχαλο με την έκδοση πινακίδων, ανελέητο κυνήγι στο παρκάρισμα παρότι δεν προσφέρεται καμιά εναλλακτική λύση, ολοένα και αυστηρότερα πρόστιμα με αφαίρεση διπλώματος για ψύλλου πήδημα, ληστρικοί και αυθαίρετοι φόροι επί φόρων, υψηλότατος ΦΠΑ σε υποχρεωτικό εξοπλισμό και οδικές υποδομές που κάνουν ό,τι μπορούν για να απειλήσουν τη σωματική μας ακεραιότητα.

Σε αυτό το κλίμα και κόντρα σε κάθε λογική, η Ελλάδα παραμένει ισχυρό προπύργιο της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη και τα νούμερα το αποδεικνύουν πέραν κάθε αμφιβολίας: απ’ το ναδίρ του 2017 ως την επίδοση του 2025 μεσολαβούν εννιά χρόνια που αναλογούν σε αύξηση των ταξινομήσεων κατά +178,7%!

Ο κόσμος μιλάει, το κράτος άραγε ακούει;