Gemini Tapo 50 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/6/2018

Το νέο scooter της Gemini είναι η λύση για όσους μετακινούνται σε αστικό περιβάλλον. Ένα φυσικό αποτέλεσμα της ανάγκης για απρόσκοπτη μετακίνηση εκεί όπου οι δρόμοι σφύζουν από ακινητοποιημένα οχήματα. Ευέλικτο, στιβαρό και ασφαλές, με τετράχρονο κινητήρα προδιαγραφών Euro4, που χαρακτηρίζεται από απαράμιλλη αξιοπιστία και ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση.

Με βάση ένα ατσάλινο πλαίσιο που έχει μελετηθεί ώστε να προσφέρει την απαιτούμενη ακαμψία, το Tapo 50 αναδεικνύει την απλότητα με τον καλύτερο τρόπο, έχοντας προδιαγραφές για να ανταποκρίνεται στη σκληρή χρήση. Απευθύνεται σε αναβάτες κάθε ηλικίας και εμπειρίας, αναδεικνύοντας έναν εξαιρετικά φιλικό και άκρως χρηστικό χαρακτήρα.

Η λειτουργία του κινητήρα προσφέρει γραμμική και μεστή απόδοση από τις πολύ χαμηλές στροφές, πετυχαίνοντας δυνατές επιταχύνσεις τόσο εν κινήσει όσο και από στάση, ικανές να σας αναδείξουν σε νικητή στις μάχες των πόλεων. Νικητή όμως θα σας βγάλουν και στον τομέα της χρηστικότητας, όπου το επίπεδο πάτωμα, ο γάντζος στην ποδιά, οι θήκες κάτω από το τιμόνι, οι χειρολαβές για τον συνεπιβάτη, η εξωτερική τάπα του ρεζερβουάρ, η ύπαρξη και μανιβέλας, καθώς και ο χώρος για κράνος κάτω από τη σέλα, είναι σίγουρα στοιχεία που εξυπηρετούν αφάνταστα στην καθημερινή μετακίνηση.

Το Tapo 50 διαθέτει ποιότητα κατασκευής που το κατατάσσει στην κορυφή της κατηγορίας και προσφέρεται στην ασυναγώνιστη τιμή των 1.095€. Καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση δύο (2) ετών και η απόκτησή του μπορεί να γίνει και μέσω των ευνοϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων της αντιπροσωπείας.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στο τηλ. 210-2585991 και στην ιστοσελίδα http://gemini-motors.gr/

ΤΑPO 50 – TEXNIKA ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας: Τετράχρονος αερόψυκτος
Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικό Καρμπυρατέρ
Κυβισμός: 49cc
Ισχύς: 2.45Hp/7.000rpm
Ροπή: 2,7Nm/5.000rpm
Ανάφλεξη: Ηλεκτρονική CDI

Μετάδοση: Αυτόματη
Εκκίνηση: Μίζα & Μανιβέλα
Τροχοι: 10”
Φρένα: Υδραυλικό δισκόφρενο - Ταμπούρο
Βάρος: 78kg
Ρεζερβουάρ: 5.8lt

https://bit.ly/MOTO_669

Από τον

Παύλο Καρατζά

17/7/2025

Ο Wayne Rainey ηγήθηκε του γύρου παρέλασης στην πίστα Laguna Seca, ενόψει του 5^ου γύρου του πρωταθλήματος MotoAmerica Superbike. Μία ειδικά διαμορφωμένη Yamaha XSR900 GP ήταν προετοιμασμένη για τον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή MotoGP, ενώ αυτή ήταν η τρίτη φορά που ο Rainey οδήγησε μοτοσυκλέτα 32 χρόνια μετά το δυστύχημα στην πίστα του Misano.

Για να τιμήσει τον Αμερικανό θρύλο των αγώνων, ο οποίος έχει κερδίσει και δύο πρωταθλήματα AMA, η Yamaha Motor Europe ετοίμασε ένα μοναδικό XSR900 GP για τον Wayne Rainey, σε στενή συνεργασία με τη Yamaha ΗΠΑ. Εκτός από την εφαρμογή του κιβωτίου Y-AMT, η XSR900 GP είχε επίσης εξοπλιστεί με ένα μεγάλο "μαξιλάρι" που σταθεροποιούσε τον Αμερικανό στη θέση οδήγησης μαζί με άλλες τροποποιήσεις, αφού το δυστύχημα στο Misano τον άφησε παράλυτο από τη μέση και κάτω. Η μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε επίσημα στον Rainey κατά τη διάρκεια τιμητικής εκδήλωσης που διοργανώθηκε στην πίστα Laguna Seca στις 11-13 Ιουλίου, όπου και φιλοξενήθηκε ο 5ος γύρος του πρωταθλήματος MotoAmerica 2025.

Εκτός του Rainey το "παρών" στην πίστα έδωσαν και άλλοι μεγάλοι Αμερικανοί αναβάτες με τους Kenny Roberts, Eddie Lawson, Freddie Spencer, Kenny Roberts Jr και Ben Spies να συνοδεύουν τιμητικά τον Rainey στο γύρο παρέλασης στη Laguna Seca. Τελευταία φορά που ο Rainey βρέθηκε να οδηγεί στην αμερικάνικη πίστα ήταν το 1991 όταν είχε πάρει την pole position και είχε κερδίσει τον αγώνα.

Η σχεδίαση της XSR900 GP, παραπέμπει σε αγώνες GP των 80s και 90s, στην εποχή δηλαδή που πρωταγωνιστούσε ο Wayne Rainey και έχει άλλωστε και τα χρώματα που είχαν και οι πρωτότυπες δίχρονες 500άρες με τις οποίες αγωνιζόταν.. Η XSR900 GP φέρει τον γνωστό κινητήρα CP3 με απόδοση 119 ίππους στις 10.000 στροφές και 9,5 kg.m στις 7.000 στροφές. Οι αναρτήσεις της είναι πλήρως ρυθμιζόμενες και προέρχονται από την KYB. Μπροστά βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο πιρούνι με διαδρομή 130 χιλιοστά και πίσω ένα monoshock αμορτισέρ 131 χιλιοστών.

Ο Rainey συμμετείχε στην μεγάλη κατηγορία των 500 κυβικών του MotoGP από το 1988 έως το 1993, όταν και είχε το ατύχημα στην πίστα του Misano, με αποτέλεσμα να μείνει παράλυτος από την μέση και κάτω. Ο Αμερικανός κέρδισε τρία σερί πρωταθλήματα (1990-1992) και θεωρείται ως ένας εκ των κορυφαίων αναβατών στην ιστορία του MotoGP, χωρίς κανένας να μπορεί να φανταστεί πού θα είχε φτάσει αν δεν είχε το ατύχημα. Παρά τον πολύ σοβαρό του τραυματισμό δεν εγκατέλειψε το πάθος του και ήταν επικεφαλής για κάποια χρόνια της αγωνιστικής ομάδας της Yamaha. Μάλιστα από το 2015 εκτέλεσε χρέη προέδρου του οργανισμού MotoAmerica.