Graham Jarvis: Στη Θήβα θα γίνει ο κολλητός σου

Enduro Festival Θήβας: Το πρώτο ενός θεσμού!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/2/2019

Αν δεν το έχετε ήδη διαβάσει, αν δεν το ξέρετε ήδη, από εδώ αλλά κι εδώ, που συνεχώς σας το υπενθυμίζουμε, ο Graham Jarvis έρχεται στην Ελλάδα:

Η Θήβα φημίζεται για την ιστορία της, για τα προϊόντα που παράγει, για τα μέρη της, για ένα σωρό λόγους εκτός από το φεστιβάλ Enduro, πράμα που είναι ακριβώς αυτό που θα αλλάξει από φέτος τον Μάρτιο. Τουλάχιστον αυτός είναι ο στόχος του Enduro Club Thivas, της μικρής δηλαδή ομάδας που βρέθηκε ξαφνικά να προετοιμάζεται για να υποδεχτεί τον Graham Jarvis! Ο Graham δεν θέλει συστάσεις, γιατί ακόμη κι αν κάποιος δεν έχει ιδέα από Enduro πέρα από το ό,τι πρόκειται για κάτι μοτοσυκλέτες με τακούνια στα λάστιχά τους, σίγουρα θα έχει δει κάποιο video του Jarvis να σουζάρει ξύνοντας το φτερό του Husqvarna στο χώμα. Ανέκαθεν ο Jarvis είχε εξαιρετικό έλεγχο της μοτοσυκλέτας, βασικό στοιχείο της επιτυχίας του στην αγωνιστική του πορεία που ξεκίνησε κατακτώντας το Βρετανικό πρωτάθλημα και γιγαντώθηκε στο Σκωτσέζικο Six Days πριν αρχίσει να κερδίζει την μία μετά την άλλη, διοργάνωση Extreme Enduro της Red Bull. Με την χορηγία της Husqvarna και την ανάγκη να επικοινωνήσει τον χορηγό του ακόμη περισσότερο, ο Jarvis ξεκίνησε να κινηματογραφεί το σχολείο Enduro έχοντας ακριβώς το αποτέλεσμα που θα ήθελε κάθε εταιρία που χορηγεί έναν αναβάτη: Η φήμη του ξεπέρασε τα στενά όρια εκείνων που παρακολουθούν το πρωτάθλημα Enduro, αποκτώντας πολλούς οπαδούς κι από διαφορετικά υπόβαθρα. Πάντοτε προσιτός, αφοπλιστικά ειλικρινής και με πηγαίο χιούμορ, ο Jarvis δεν άργησε να γίνει αγαπητός και να χτίσει την φήμη του κάνοντας ανθρώπους να ταξιδεύουν για να τον δουν. Εμείς, οι Έλληνες, έχουμε τώρα μία σπάνια ευκαιρία έναντι των υπολοίπων καθώς δεν θα χρειαστεί να ταξιδέψουμε γιατί έρχεται εδώ σε εμάς ο ίδιος! Και μάλιστα μέσα από μία τροπή των πραγμάτων από εκείνα που λες: «δεν γίνονται αυτά»!

Τουλάχιστον αυτό είπε ο Γιώργος, όταν έκλεισε το τηλέφωνο και κατάλαβε πως πλέον πρόκειται να διοργανώσει την επίσημη επίσκεψη του Jarvis στην Ελλάδα, την στιγμή που λίγους μήνες πριν δεν είχε καμία σχέση ούτε με τον Jarvis, ούτε καλά-καλά με το ίδιο το άθλημα! Έτσι είναι όμως το Enduro, ένα τόσο μαγευτικό χόμπι που μπορεί να σε κάνει να ζεις ολόκληρη την εβδομάδα με την προσμονή της Κυριακάτικης βόλτας. Στην Θήβα την Κυριακή 3 Μαρτίου αυτό ακριβώς θα γίνει, μία οργανωμένη βόλτα, επικεφαλής της οποίας θα είναι ο παγκόσμιος Jarvis, ενώ το προηγούμενο Σάββατο 2 Μαρτίου, λίγοι και καλοί θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν το μάθημά του με την μοτοσυκλέτα τους. Και όχι, το μάθημα δεν περιλαμβάνει μαστίγιο και υποχρεωτική τελειοποίηση της κατακόρυφης σούζας, ούτε απευθύνεται σε αναβάτες που κυνηγούν το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα. Απεναντίας ο Jarvis περιγράφεται ως εξαιρετικός δάσκαλος, ιδιαίτερα από τους άπειρους αναβάτες, και όσοι έχουν ήδη δηλώσει συμμετοχή ευελπιστούν τώρα να είναι ανάμεσα σε εκείνους που τελικά θα κληρωθούν για να παρακολουθήσουν από κοντά το μάθημα του Jarvis. Σε κάθε περίπτωση αυτό είναι το Σάββατο, και το κλειστό μάθημα το οποίο όμως θα έχει θεατές, έχει περιορισμένες θέσεις ώστε ο Jarvis να μπορεί να δώσε σε κάθε έναν το σύνολο της προσοχής του. Την Κυριακή βέβαια, η οργανωμένη βόλτα που θα έχει κυμαινόμενη δυσκολία είναι ανοικτή στον κόσμο με λογικό κόστος συμμετοχής, κι εκεί ο Jarvis θα δώσει το παρόν ακολουθώντας την μεγάλη διαδρομή, μαζί με όλους όσους παρευρεθούν. Αν ακόμη δεν το έχετε βάλει στο πρόγραμμα, μπορεί να μην προλαβαίνετε για τα ιδιαίτερα του Σαββάτου αλλά σίγουρα δεν πρέπει να λείπετε την Κυριακή.

Η επίσκεψη του αναβάτη με τις εντυπωσιακές ικανότητες είναι ένα γεγονός που οι εντουράδες δεν πρέπει να χάσουν σίγουρα, ενώ καλό είναι να παρευρεθούν όλοι όσοι μπορούν την Κυριακή, για να τον δουν από κοντά. Άλλωστε ο τρόπος με τον οποίο τελικά προχώρησαν το πράγματα ώστε να επισκεφτεί την Ελλάδα, είναι εξίσου εντυπωσιακός με τις οδηγικές του ικανότητες και υποδηλώνει το πόσο προσιτός και συνεννοήσιμος είναι. Με ένα δανεικό KTM Freeride ο Γιώργος δοκιμάζει τα πρώτα του βήματα στο Enduro υπό τις υποδείξεις του δασκάλου, κι όλα βαίνουν μαγικά και εξαιρετικά, μέχρι την κορυφή σε εκείνο το ανηφορικό κομμάτι την οποία δεν είδε ποτέ από κοντά. Γιατί άρχισε να κατρακυλά προς τα πίσω με όλο το σκηνικό να έχει καταγραφεί στην κάμερα. Αργότερα σε γνωστή καφετέρια-στέκι της Θήβας όπου είναι όλοι μαζεμένοι και συγκρατούν τα δάκρυα από τα γέλια, η απόφαση πέφτει στο τραπέζι με μία από εκείνες τις φράσεις που διακόπτονται για να μπορέσει κανείς να ανασάνει, έχοντας ήδη λαχανιάσει από τα γέλια: «Το video πρέπει να πάει στον Jarvis, να δει τι σημαίνει Enduro που μας έχει ταράξει στις σούζες…» Και πάνω στην ευθυμία της στιγμής, πράγματι του το στέλνουν… Γιατί τον Jarvis; Μα τα δικά του video βλέπουν στα κοινωνικά μέσα δικτύωσης, αυτός είναι που θαυμάζουν. Μέχρι εδώ όλα καλά, ήταν μία ωραία συνηθισμένη ημέρα από εκείνες που την επόμενη η παρέα θα είχε ξεχάσει, θα έμενε μόνο η ανάμνηση πως γέλασαν πολύ και καλά είχαν περάσει. Η συνέχεια θα ήταν όμως κινηματογραφική, γιατί ο Jarvis απάντησε, κι όχι απλά απάντησε άλλα άνοιξε κουβέντα, η οποία συνέχισε και την επόμενη ημέρα. Και κάπου εκεί, πάντα με την ευθυμία με την οποία ξεκίνησε αυτή η κουβέντα, πάντα τυχαία και χωρίς κανένα προσχέδιο, πέφτει η πρόταση να έρθει στην Ελλάδα, να μας δείξει από κοντά όλα αυτά που ξέρει!

Κι έτσι απλά και όμορφα, ο Jarvis αποφασίζει να βασιστεί στον άγνωστο Έλληνα και να μπει στην διαδικασία να έρθει στην Ελλάδα. Η εύλογη απορία για το αν κάποιος δεν είναι αυτός που λέει και παριστάνει κάποιον άλλο, δεν προβλημάτισε τον Άγγλο, αλλά τον φίλο της ιστορίας μας, τον Γιώργο, που αρκετά σεμνά θέλησε να ρωτήσει αν πράγματι ο λογαριασμός αυτός είναι του Jarvis και πώς πράγματι μιλά με τον ίδιο, για να λάβει live, την επιβεβαίωση.

Από εκείνη την στιγμή και μετά, ο Γιώργος βρέθηκε να διοργανώνει ένα Enduro Festival κι έτοιμος πια, να κανονίζει από εδώ και πέρα τις λεπτομέρειες έχοντας προχωρήσει σε όλα τα υπόλοιπα διαδικαστικά. Η βόλτα της Κυριακής έχει το καλύτερο στοιχείο για να είναι ξεχωριστή και να μην πρέπει κανείς να την χάσει: Έναν καλεσμένο υψηλού προφίλ αλλά και την πρωτιά για μία διοργάνωση που έχει όλα τα φόντα να γίνει θεσμός. Το Enduro Festival Θήβας, στις 2 & 3 Μαρτίου, είναι το μοτοσυκλετιστικό γεγονός που δεν πρέπει κανείς να χάσει. Τόσο το Hard Enduro σκηνικό που θα στηθεί μέσα στην πόλη της Θήβας το Σάββατο, όσο και την οργανωμένη βόλτα της Κυριακής. Ανεξαρτήτως επιπέδου, ανεξαρτήτως εμπειρίας, στις 2 & 3 Μαρτίου είναι η ευκαιρία να δείτε από κοντά τον Graham Jarvis, τον τρόπο που επικοινωνεί με τους μαθητές του και την αμεσότητα με την οποία εκτελεί… όλα αυτά για τα οποία έχει γίνει γνωστός!

Για κάθε πληροφορία, [email protected]

 

 

 

Ιαπωνία: Θρυλικές αγωνιστικές GP των Honda & Yamaha συναντιούνται ξανά στο μουσείο της πρώτης

Μια έκθεση στο Honda Collection Hall συγκεντρώνει αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που έγραψαν την ιστορία της ιαπωνικής αντιπαλότητας
Honda Yamaha
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/8/2026

Η έκθεση "Two Passions, One Dream: Honda and Yamaha's Challenges in WGP" φιλοξενείται στο Honda Collection Hall του Motegi έως τις 18 Οκτωβρίου, φέρνοντας στον ίδιο χώρο μερικές από τις σημαντικότερες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες των Honda και Yamaha.

Honda και Yamaha αποτελούν εδώ και περισσότερες από επτά δεκαετίες δύο από τους μεγαλύτερους ανταγωνιστές της ιαπωνικής μοτοσυκλέτας. Η νέα έκθεση στο Honda Collection Hall παρουσιάζει την ιστορία αυτής της αντιπαλότητας μέσα από αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, τον πρόδρομο των σημερινών MotoGP.

Η έκθεση ξεκίνησε στις 18 Ιουλίου και θα παραμείνει ανοιχτή έως τις 18 Οκτωβρίου, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων που συνδέονται με το Ιαπωνικό Grand Prix του MotoGP, το οποίο θα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο στο Mobility Resort Motegi.

Η εντυπωσιακή αρχή της Yamaha

Η ιστορία της Yamaha Motor ξεκίνησε το 1955, όταν η Nippon Gakki, πρόγονος της σημερινής Yamaha Motor, παρουσίασε την πρώτη της μοτοσυκλέτα, την YA1 των 125 cc. Η Yamaha Motor ιδρύθηκε επίσημα την 1η Ιουλίου του ίδιου έτους.

Honda and Yamaha
Η Yamaha YA-1 (1955) στην αγωνιστική έκδοση Asama Highlands Race, η οποία θριάμβευσε στην κατηγορία Ultra Light των 125 κυβικών εκατοστών

Μόλις δέκα ημέρες αργότερα, η νέα εταιρεία συμμετείχε στον τρίτο αγώνα ανάβασης του Mount Fuji. Η Yamaha είχε ήδη αποφασίσει ότι οι αγώνες αποτελούσαν τον καλύτερο τρόπο για να αποδείξει την τεχνολογική αξία των μοτοσυκλετών της.

Η YA1 κέρδισε την κατηγορία των 125 cc, με έξι μοτοσυκλέτες της να τερματίζουν στις πρώτες εννέα θέσεις.

Τον Νοέμβριο του 1955, στον πρώτο αγώνα Asama Highland Race, η Yamaha έκανε ακόμη πιο εντυπωσιακή εμφάνιση. Οι YA1 κατέλαβαν τις τέσσερις πρώτες θέσεις στην κατηγορία Ultra Light των 125 cc, αφήνοντας πίσω τις Honda Benly.

Η ήττα ήταν τόσο έντονη ώστε ο Soichiro Honda αναγνώρισε ανοιχτά την αποτυχία της εταιρείας, χαρακτηρίζοντας το αποτέλεσμα συντριπτικό και τονίζοντας την ανάγκη για βαθύτερη αξιολόγηση.

Έτσι ξεκίνησε ουσιαστικά η αντιπαλότητα Honda και Yamaha, η οποία συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

Η Honda και η παγκόσμια κυριαρχία

Η Honda έκανε την πρώτη της εμφάνιση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας το 1959, συμμετέχοντας στο Isle of Man TT με μοτοσυκλέτα 125 cc.

Το 1960 η Honda συμμετείχε σε δύο κατηγορίες, 125 και 250 cc, ενώ το 1961 ήρθε η πρώτη μεγάλη επιτυχία. Η εταιρεία κατέκτησε τόσο το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών όσο και το Πρωτάθλημα Αναβατών στις δύο κατηγορίες.

Honda and Yamaha
RC143 (125cc) του 1961 και ένα πάνελ που παρουσιάζει το ταξίδι προς την πρώτη κατάκτηση του κόσμου

Η εξέλιξη ήταν ταχύτατη. Το 1966 η Honda πέτυχε ένα από τα σημαντικότερα επιτεύγματα στην ιστορία των αγώνων μοτοσυκλέτας, κατακτώντας το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και στις πέντε κατηγορίες του WGP, από τα 50 έως τα 500 cc.

Η ειδική έκθεση στο Motegi είναι αφιερωμένη και στην επέτειο των 60 ετών από αυτό το πρωτοφανές επίτευγμα.

Οι θρυλικές Honda της έκθεσης

Στο Honda Collection Hall παρουσιάζονται μεταξύ άλλων:

Honda RC143 (1961) – 125 cc

Honda RC149 (1966) – 125 cc

Honda RC166 (1966) – 250 cc

Honda RC116 (1966) – 50 cc

Honda RC174 (1967) – 350 cc

Honda RC181 (1967) – 500 cc

Honda and Yamaha
Η Παγκόσμια Πρωταθλήτρια του 1966 RC166 (250cc), τετράχρονη εξακύλινδρη με 2 επικεφαλής εκκεντροφόρους και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και ο εξοπλισμός του Mike Hailwood, ο οποίος παρουσιάζεται για πρώτη φορά στο κοινό στο πλαίσιο της συγκεκριμένης έκθεσης.

Honda and Yamaha

Και οι Yamaha που αντιμετώπισαν τη Honda

Η Yamaha εκπροσωπείται επίσης με σημαντικές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της εποχής, μεταξύ των οποίων οι:

Yamaha RD56 (1965) – 250 cc

Yamaha RA97 (1966) – 125 cc

Yamaha RA31A (1968) – 125 cc

Yamaha RD05A (1968) – 250 cc

Honda and Yamaha
Η Παγκόσμια Πρωταθλήτρια του 1965 RD56 (250cc), αερόψυκτη, δίχρονη, δικύλινδρη. Μια θρυλική μηχανή που κατέκτησε το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών & Αναβατών για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά μετά το 1964.

Η συνύπαρξη αυτών των μοτοσυκλετών στον ίδιο χώρο επιτρέπει μια άμεση σύγκριση της τεχνολογικής προσέγγισης των δύο κατασκευαστών σε μία από τις πιο ανταγωνιστικές περιόδους του WGP.

Η έκθεση δεν περιορίζεται στις επιτυχίες. Παρουσιάζει επίσης την πορεία που οδήγησε στην απόφαση των Ιαπώνων κατασκευαστών να αποχωρήσουν από τις εργοστασιακές συμμετοχές στο WGP, σηματοδοτώντας το τέλος μιας σημαντικής εποχής.

Από την πρώτη νίκη της Yamaha με την YA1 το 1955 μέχρι την κυριαρχία της Honda το 1966 και τη μεταγενέστερη εξέλιξη των δύο εταιρειών, η έκθεση στο Motegi παρουσιάζει μέσα από τις ίδιες τις μοτοσυκλέτες την ιστορία μιας αντιπαλότητας που διαρκεί περισσότερα από 70 χρόνια.