H Hero αναλαμβάνει την παραγωγή Harley Davidson στην Ινδία!

Αλλάζει ο εμπορικός χάρτης στην μεγαλύτερη αγορά του κόσμου

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/9/2020

Η Ινδία, όπως έχουμε τονίσει πολλές φορές και στο παρελθόν, είναι η μεγαλύτερη αγορά του κόσμου από πλευράς μεγεθών, ξεπερνώντας ακόμη και αυτή της Κίνας, έχοντας μεγάλα εγχώρια ονόματα κατασκευαστών. Το μεγαλύτερο από αυτά είναι η Hero, που αποτελεί και τον μεγαλύτερο κατασκευαστή μοτοσυκλετών παγκοσμίως, με την οποία σύμφωνα με πληροφορίες βρίσκεται σε συζητήσεις η Harley, ώστε να αναλάβει αυτή τις δραστηριότητές της στην Ινδία!

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα ιστορικά, για να δούμε πώς καταλήξαμε σε αυτήν την κίνηση, που δεδομένου των αριθμών και του μεγέθους της ινδικής αγοράς, μπορεί να αλλάξει παγκόσμιες ισορροπίες. Η Harley Davidson, λοιπόν, μπήκε στην αγορά την Ινδίας για πρώτη φορά το 2009 και η πρώτη της αντιπροσωπεία ιδρύθηκε έναν χρόνο αργότερα. Στην αρχή η αμερικάνικη εταιρεία πουλούσε μοτοσυκλέτες που εισάγονταν στην Ινδία, ενώ λίγο αργότερα δημιούργησε το εργοστάσιο στο Bawal, όπου γινόταν η συναρμολόγηση των μοντέλων με έτοιμα προ-συναρμολογημένα εξαρτήματα από την Αμερική (CKD – Completely Knocked Down). Μέσα σε μία δεκαετία, η Harley δεν κατάφερε να πουλήσει πάνω από 25.000 μονάδες κι αυτό ήταν ένας σημαντικό παράγοντας που επηρέασε την απόφαση της εταιρείας να αποσυρθεί εντελώς από την ινδική αγορά. Μάλιστα, είναι μια απόφαση που εντάσσεται στα πλαίσια της εγκατάλειψης ενός φιλόδοξου πλάνου για επέκταση σε αγορές εκτός Αμερικής προκειμένου να επικεντρωθεί το εργοστάσιο του Milwaukee στην εγχώρια αγορά της Αμερικής, το οποίο είχε οραματιστεί ο πρώην CEO, Matt Levatich. Αυτό το πλάνο ήταν και η αιτία για την αιφνίδια απομάκρυνσή του από την εταιρεία, με τον αντικαταστάτη του Jochen Zeitz και τη νέα CFO (Οικονομική Διευθύντρια) Gina Goetter –η οποία ειδικεύεται στην δημιουργία προσοδοφόρων οικονομικών μοντέλων- να επιλέγουν την στροφή στο παραδοσιακό πελατολόγιο της Harley.

Πρόσφατα όμως ήρθαν στο φως οι συζητήσεις μεταξύ της Harley Davidson και της Hero MotoCorp, προκειμένου η τελευταία να αναλάβει τις δραστηριότητες της Harley στην Ινδία, συμπεριλαμβανομένων και των 33 καταστημάτων που είχαν δημιουργηθεί μέσα στην τελευταία δεκαετία. Το πιο σημαντικό όμως κομμάτι της συμφωνίας, είναι ότι η Harley Davidson θα δώσει την άδεια στην Hero να κατασκευάζει μοντέλα 300 και 600cc της Harley στην Ινδία. Μάλιστα, όπως διέρρευσε από τις συζητήσεις, η Hero δεν ενδιαφέρεται να πάρει και το εργοστάσιο της Harley στο Bawal, καθώς οι τεράστιες δικές της εγκαταστάσεις μπορούν να φιλοξενήσουν με άνεση το καινούργιο project. Αν η συμφωνία επικυρωθεί, με την τελική απόφαση να αναμένεται να ανακοινωθεί μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες, τότε αυτό θα σημαίνει αφενός ότι η Harley θα μπορεί να συνεχίσει την παρουσία της στην ινδική αγορά με σημαντικά μειωμένο κόστος, αφετέρου ότι ο παγκόσμιος γίγαντας που ακούει στο όνομα Hero MotoCorp, θα ενισχύσει σημαντικά την δυναμική του σε ότι αφορά το στάτους της εταιρείας με ένα τόσο μεγάλο όνομα στις γραμμές παραγωγής του.

Την τεράστια δυναμική που έχει αποκτήσει η αγορά της Ινδίας, μπορούμε να την διακρίνουμε και σε μια άλλη σημαντική κίνηση που ετοιμάζει τώρα η Honda. Πριν από λίγες μέρες βγήκε στην δημοσιότητα ένα video teaser σχετικά με ένα νέο μοντέλο που θα παρουσιάσει η Honda στην Ινδία, με το όνομα "Highness" (Αυτού Μεγαλειότης σε ελεύθερη μετάφραση). Θα είναι ένα cruiser μοντέλο –προφανώς το Rebel 300- με το όχι και τόσο επιτυχημένο όνομά του να παραπέμπει απευθείας στον ανταγωνισμό των Royal Enfield! Η Honda εξάλλου είχε ανακοινώσει ευθαρσώς ότι ήθελε να "χτυπήσει" την Royal Enfield στην Ινδία και αυτό είναι μια ισχυρή ένδειξη για το πόσο πολύ επηρεάζει η ινδική αγορά τις παγκόσμιες ισορροπίες στον κόσμο της μοτοσυκλέτας.

Δείτε εδώ το video teaser του Honda Highness

https://bit.ly/MOTO_680

Motocross

Επικαιρότητα

KTM SX: Ανανεωμένη εμφάνιση για τη γκάμα motocross του 2027

Με εννέα μοντέλα από 50 έως 450 κυβικά

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/5/2026

Η KTM παρουσίασε τη νέα σειρά SX του 2027, διατηρώντας αναλλοίωτη τη δομή της πλήρους motocross γκάμας της, με εννέα συνολικά μοντέλα για όλες τις ηλικίες και όλα τα επίπεδα, από τις μικρές minicross μέχρι τις αγωνιστικές τετράχρονες και δίχρονες full-size μοτοσυκλέτες.

Η νέα οικογένεια SX συνεχίζει να καλύπτει πλήρως το φάσμα των motocross, ξεκινώντας από τα μικρότερα μοντέλα για junior αναβάτες με τις 50 SX, 65 SX και 85 SX, ενώ στα full-size μοντέλα η γκάμα περιλαμβάνει τις δίχρονες 125 SX, 250 SX και 300 SX, μαζί με τις τετράχρονες 250 SX-F, 350 SX-F και 450 SX-F.

Η γκάμα KTM SX του 2027 αποκτά νέα γραφικά και ανανεωμένο χρωματικό συνδυασμό, με έμφαση στο χαρακτηριστικό πορτοκαλί της εταιρείας, ενώ οι Αυστριακοί διατηρούν αμετάβλητη την αγωνιστική βάση, τα σύγχρονα ηλεκτρονικά ψεκασμού σε δίχρονους και τετράχρονους κινητήρες και τον premium εξοπλισμό που χαρακτηρίζει τη σειρά τα τελευταία χρόνια.

Η πιο εμφανής αλλαγή για το 2027 αφορά την εμφάνιση, με νέα γραφικά και πιο έντονη παρουσία του κλασσικού πορτοκαλί, συνδυασμένου με κόκκινες λεπτομέρειες στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ. Τα αυτοκόλλητα παραμένουν ενσωματωμένα στα πλαστικά (in-mold) για μεγαλύτερη αντοχή στη χρήση και στις πτώσεις, πράγμα σημαντικό στην off-road οδήγηση.

Σε τεχνικό επίπεδο, η KTM δεν προχώρησε σε δραστικές αλλαγές, διατηρώντας το ατσάλινο πλαίσιο με υδροδιαμόρφωση, κοπή laser και ρομποτικές συγκολλήσεις, βάση που εξελίσσεται εδώ και χρόνια μέσα από την εμπειρία του εργοστασιακού αγωνιστικού προγράμματος. Η εταιρεία αναφέρει πως η ρύθμιση του πλαισίου σε όρους ακαμψίας και ελεγχόμενης παραμόρφωση και η συνολική κατανομή βάρους συνεχίζουν να βελτιώνονται μέσα από feedback κορυφαίων αναβατών.

Οι κινητήρες παραμένουν με ηλεκτρονικό ψεκασμό σε όλη τη γκάμα, συμπεριλαμβανομένων και των δίχρονων μοντέλων, ενώ συνεχίζουν να πληρούν τα νεότερα όρια θορύβου της FIM χωρίς συμβιβασμούς σε απόδοση ή ροπή.

Ο εξοπλισμός παραμένει κορυφαίου επιπέδου, με αναρτήσεις WP XACT, κιβώτια Pankl, τροχούς με στεφάνια Excel και CNC κέντρα, φρένα και συμπλέκτες Brembo, τιμόνια NEKEN, grips της ODI lock-on, καθώς και σώματα ψεκασμού Keihin. Σε όλα τα full-size μοντέλα συναντάμε επίσης τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της Dunlop, Geomax MX34.

Η KTM δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στη διατήρηση μοντέλων όπως η 300 SX, που συνεχίζει να αποτελεί μία από τις ελάχιστες μεγάλου κυβισμού δίχρονες motocross παραγωγής, συνδυάζοντας την αμεσότητα και το χαμηλό βάρος ενός δίχρονου κινητήρα με τη σύγχρονη τεχνολογία διαχείρισης καυσίμου.

Η νέα σειρά KTM SX 2027 θα αρχίσει να φτάνει στα εξουσιοδοτημένα καταστήματα από τα τέλη Μαΐου του 2026, με τη διαθεσιμότητα να διαφέρει ανάλογα με την αγορά. Παράλληλα, σε επιλεγμένες χώρες τα νέα μοντέλα θα καλύπτονται από το πρόγραμμα Premium Manufacturer’s Warranty της KTM, που για τα off-road μοντέλα προσφέρει εργοστασιακή εγγύηση 12 μηνών.