H KTM δυνάμωσε

Από το

Μαύρο Σκύλο

10/2/2011

O γίγαντας από την Ινδία, η Bajaj Auto, έχει στην ιδιοκτησία της τη δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία κατασκευής μοτοσυκλετών της χώρας με στόχο να πουλήσει τέσσερα εκατομμύρια μοτοσυκλέτες και τρίτροχα ελαφρά φορτηγά κατά τη διάρκεια του τρέχοντος οικονομικού έτους Απρίλιος 2010 -Μάρτιος 2011.

Η ινδική εταιρεία αύξησε το ποσοστό της συμμετοχής της στην αυστριακή ΚΤΜ με την αγορά 244.000 μετοχών της KTM Power Sports. Η Bajaj έχει χτίσει το μερίδιό της στην KTM, μέσω της ευρωπαϊκής εταιρείας χαρτοφυλακίου της που εδρεύει στην Ολλανδία, από το 14,72% της εταιρείας που κατείχε στα τέλη του 2007, αυξάνοντας σταδιακά τη συμμετοχή της και φθάνοντας στο σημερινό επίπεδο.
Αυτή η τελευταία επένδυση ήρθε στις 3 Νοεμβρίου, την εβδομάδα πριν από την παρουσίαση της τελικής έκδοσης παραγωγής του KTM 125 Duke στην EICMA του Μιλάνου. Η μοτοσυκλέτα αυτή είναι ο πρώτος καρπός της κοινής επιχείρησης μεταξύ των δύο εταιριών για την ανάπτυξη γκάμας μοντέλων με κινητήρες από 125 έως 300 κυβικά. Μοτοσυκλέτες που θα αναπτύσσονται στην Αυστρία, θα κατασκευάζονται στην Ινδία από την Bajaj, και στη συνέχεια θα πωλούνται σε όλο τον κόσμο με το όνομα KTM. Το Duke αναμένεται να μπει στην παραγωγή στο εργοστάσιο της Bajaj στην Πούνα, 120 χιλιόμετρα από τη Βομβάη, στον επόμενο μήνα και αρχικά θα πωλούνται στην Ευρώπη σαν ένα entry-level μοντέλο για εφήβους ενώ θα το έχουν στη διάθεσή τους και οι έμποροι της Bajaj στην Ινδία.
Ακόμη και μετά την τελευταία αγορά από την Bajaj, η Cross Industries, το επενδυτικό σχήμα των ιδιοκτητών της ΚΤΜ, Stefan Pierer και Rudi Knünz, παραμένει ο κύριος μέτοχος της KTM Power Sports με πάνω από το 50% των δικαιωμάτων ψήφου. Η Bajaj Auto είναι η δεύτερη μεγαλύτερη πλειοψηφία, τα ιδιωτικά επενδυτικά κεφάλαια του επενδυτή Hofer Privatstiftung κατέχουν άνω του 5% των μετοχών της KTM, ένα άλλο 5% κατέχει ακόμα η Polaris Industries, από την εποχή της συζήτησης πριν από έξι χρόνια για την ενδεχόμενη εξαγορά της ΚΤΜ από τον αμερικανικό γίγαντα, που έληξε πριν ξεκινήσει. Οι λίγες υπόλοιπες μετοχές κινούνται στο χρηματιστήριο της Βιέννης. Μετά τις επιπλέον επενδύσεις στην ΚΤΜ, η Bajaj Auto πέρασε τις 6 Δεκεμβρίου στον δείκτη Sensex στο χρηματιστήριο της Βομβάης, ως μια από τις τριάντα κορυφαίες εταιρείας της Ινδίας εκτοπίζοντας την εταιρεία παραγωγής τσιμέντου ACC .Οι μετοχές της Bajaj, η οποίες τώρα αποτιμούνται σε περισσότερα από έξι δισεκατομμύρια ευρώ, αυξήθηκαν σε αξία περισσότερο από 40% το 2010,τα κέρδη υπερδιπλασιάστηκαν και αυξήθηκε σημαντικά το μερίδιο αγοράς της. Και ενώ είναι πολύ διαφορετικές οι κλίμακες, και η ΚΤΜ είχε επίσης ανάκαμψη με τα λειτουργικά κέρδη να φθάνουν το οικονομικό έτος 2009/2010 τα 22,4 εκατομμύρια ευρώ με παραγωγή 65.294 μοτοσυκλετών σε σύγκριση με τις 64.080 μοτοσυκλέτες τον προηγούμενο χρόνο που οι ζημιές έφθασαν τα 65,10 εκατομμύρια ευρώ. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της KTM Stefan Pierer αποδίδει τα καθαρά κέρδη των 11,3 εκατομμυρίων στην επιστροφή της στις βασικές επιχειρηματικές δραστηριότητές της, εκτός δρόμου, και σε μια ανταγωνιστική δομή κόστους. "Είμαστε πάλι στην πρώτη σειρά της εκκίνησης” είπε. Ο Pierer επιβεβαίωσε ότι η ΚΤΜ θα συμμετέχει στην νέα κατηγορία Moto3 με τετράχρονους μονοκύλινδρους που ξεκινά το 2012. Σαν βάση για τον κινητήρα θα είναι αυτοί των αγωνστικών off road μοτοσυκλετών της που κερδίζουν παγκόσμια πρωταθλήματα. "Αυτή η κατηγορία είναι εντελώς σύμφωνη με τη φιλοσοφία της KTM ότι πουλάμε με ότι τρέχουμε στους αγώνες", λέει. “Θα αναπτύξουμε μια πλήρως αγωνιστική μοτοσυκλέτα για την κατηγορία, την οποία θα διαθέσουμε σε όλο τον κόσμο". Το 2012 μαζί με τη νέα αγωνιστική κατηγορία θα έρθει στο προσκήνιο και το KTM 250Duke, το δεύτερο στη σειρά μοντέλο της συνεργασίας Bajaj / KTM και έτσι μπορούν να επωφεληθούν με μια μοτοσυκλέτα δρόμου με κινητήρα παρόμοιο με της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας των GP. Πολύ βολικό...!

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

KTM 390 Adventure: Εμφανίστηκε με νέα γραφικά στην Ινδία

Φρέσκια εμφάνιση για το ινδικό μοντέλο των 350 cc

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/8/2026

Ένα ανανεωμένο 390 Adventure εμφανίστηκε στην Ινδία, με εμφανέστερη διαφορά στα γραφικά που φορά στα πλαστικά του κουστούμια. Μετά από τη σχετική μας έρευνα, προκύπτει πως πρόκειται για το ινδικό μοντέλο των 349 κυβικών εκατοστών που δεν κυκλοφορεί εκτός της χώρας.

Θυμίζουμε πως από τον περασμένο Χειμώνα έχει τεθεί σε ισχύ στην Ινδία μια νέα φορολογική νομοθεσία, η οποία τραβά μια γραμμή στα 350 κυβικά, με μειωμένο φόρο κάτω από αυτήν και αυξημένο από πάνω. Συνεπεία αυτής της αλλαγής, όλοι οι Ινδοί κατασκευαστές έσπευσαν (ή σχεδιάζουν) να προσαρμόσουν τις μοτοσυκλέτες τους στα νέα δεδομένα.

Για τις Bajaj-ΚΤΜ η λύση ήρθε άμεσα, παρουσιάζοντας έναν ελαφρώς υποκυβισμένο μονοκύλινδρο 349,2 κυβικών εκατοστών με απόδοση 41,5 ίππων (από 46 του αρχικού μοντέλου 399 κυβικών) με αναλόγως πιο συμφέρουσα τιμή, ενώ οι γνωστές μας εκδόσεις όπως κυκλοφορούν στην Ευρώπη υπάρχουν διαθέσιμες και στην Ινδία κανονικά.

Πάνω στην ινδική έκδοση των 349 cc υλοποιείται η αλλαγή στην εμφάνιση που βλέπουμε σήμερα, με νέα γραφικά στη λευκή-πορτοκαλί εκδοχή του μοντέλου που, πλην του μικρότερου κινητήρα, είναι αυτό που σε Ελλάδα και λοιπή Ευρώπη γνωρίζουμε ως 390 Adventure X με τις χυτές ζάντες.

Κατά τα λοιπά η μοτοσυκλέτα δεν έχει καμιά εμφανή διαφορά πλην της εμφάνισης. Το κατά πόσο αυτά τα αυτοκόλλητα και γραφικά θα περάσουν και στην υπόλοιπη γκάμα είναι προς το παρόν αντικείμενο εικασίας και τίποτε περισσότερο. Εύκολα θα μπορούσε να συμβεί, μιας και εξωτερικώς οι μοτοσυκλέτες δεν διαφέρουν σε τίποτε από τα 390 με τον μεγαλύτερο κινητήρα.

Από την άλλη, οι Ινδοί προσέφεραν από την αρχή το υποκυβισμένο 390 Adventure σε τρία χρώματα, εκ των οποίων τα δύο ήταν τα γνωστά και στην ευρωπαϊκή γκάμα λευκό και πορτοκαλί, αλλά παραδίπλα έχουν και ένα ολόμαυρο που εδώ και έναν χρόνο παραμένει αποκλειστικό προνόμιο του ινδικού 350. Θα μπορούσε λοιπόν το νέο κιτ γραφικών απλώς να λειτουργεί ως σημείο διαφοροποίησης του μοντέλου με τον κινητήρα των 349 cc, ο τρόπος να ξεχωρίζει από τα μεγαλύτερα αδέλφια του, κάτι που μάλλον απομακρύνει το ενδεχόμενο να το δούμε και στην Ευρώπη.