Χάρισαν μοτοσυκλέτα σε νοσηλεύτρια

Ως ένδειξη σεβασμού για τη δουλειά της
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/4/2020

Έχεις φανταστεί ποτέ πώς θα ήταν να ήσουν νοσηλευτής/τρια σε νοσοκομείο την περίοδο της πανδημίας; Βασικά και χωρίς αυτήν. Μιλάμε για μια “δουλειά” που επί της ουσίας είναι λειτούργημα. Μια δουλειά που δεν αμείβεται όπως θα ‘πρεπε, ενώ παράλληλα δεν υπάρχει ποσό που να αντισταθμίζει αυτά που προσφέρει ένας νοσηλευτής/τρια, αν αναλογιστείς πώς σε κάθε βάρδια δεν εφαρμόζεις απλώς τις νοσηλευτικές σου δεξιότητες και μετά πας σπίτι, αλλά αφήνεις κι ένα κομμάτι της ψυχής σου, αφού κάθε ασθενής που περνά απ’ τα χέρια σου είτε αναρρώσει είτε όχι σε στιγματίζει και αποτυπώνεται στη μνήμη σου.

Τώρα σκέψου ότι έχει τελειώσει μια κουραστική βάρδια, έχεις αλλάξει και είσαι με το κράνος στο χέρι, έτοιμος να ξεκινήσεις την επαναφόρτιση των δυνάμεών σου με τον καλύτερο τρόπο… πηγαίνοντας σπίτι οδηγώντας τη μοτοσυκλέτα σου! Το έχουμε πει και θα το ξαναπούμε αμέτρητες, φορές η οδήγηση της μοτοσυκλέτας τονώνει την ψυχολογία μας και αυτό είναι κάτι που χρειάζονται οι περισσότεροι επαγγελματίες υγείας αυτή τη στιγμή!

Ωστόσο, στη περίπτωση της νεαρής νοσηλεύτριας, Mercedes Suarez, συνέβη το ακριβώς αντίθετο. Αντί να απολαύσει το γυρισμό στο σπίτι καβάλα στο Kawasaki Ninja του 2004, που είχε ανακατασκευάσει με τον πατριό της, διαπίστωσε πως η μοτοσυκλέτα της είχε κλαπεί.

“Το Ninja 250 ήταν η πρώτη μου μεγάλη αγορά με τα χρήματα της δουλειάς και το πρώτο project με τον πατριό μου. Μας πήρε πολύ καιρό μέχρι να το επαναφέρουμε σε λειτουργική κατάσταση,” ανέφερε η νοσηλεύτρια του νοσοκομείου San Antonio. Το γεγονός πήρε μεγάλες διαστάσεις με διάφορους τηλεοπτικούς σταθμούς να το αναπαράγουν κι έτσι η είδηση έφτασε στα αυτιά ενός πραγματικά καλού Σαμαρείτη, του ιδιοκτήτη του Alamo Cycle Plex, Dave Sears, που θέλησε να βοηθήσει την Suarez με τον δικό του τρόπο.

Ο Sears επικοινώνησε με τους συνεργάτες του στη Kawasaki και της χάρισε ένα ολοκαίνουργιο Kawasaki Ninja 400 εφοδιασμένο με μπόλικα αξεσουάρ, όπως το τελικό της Akrapovic! Μια απόφαση που προέκυψε απ’ τον ιδιοκτήτη του Alamo Cycle Plex, αφότου βρέθηκε το παλιό Ninja της Suarez παρατημένο στο δρόμο με αρκετές υλικές ζημίες, που όπως αναφέρθηκε θα ήταν ασύμφορη η επισκευή του. Ακόμη, ένα συνοικιακό συνεργείο προσφέρθηκε να επισκευάσει το παλιό Ninja δωρεάν όταν έμαθε για την ιστορία της, ως μια κίνηση σεβασμού προς τη νεαρή νοσηλεύτρια.

Ετικέτες

Η Ιταλία νομοθέτησε μπαριέρες ασφαλείς για μοτοσυκλετιστές!

Από το 2019 είχε δρομολογηθεί το θέμα, στις 19 Οκτωβρίου 2026 δημοσιεύτηκε ως νόμος του κράτους
bariera
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/10/2026

Το πρώτο νομοσχέδιο που προέβλεπε στην Ιταλία τη χρήση μπαριερών ασφαλείας που να καλύπτουν και τις βάσεις τους ώστε να μην είναι απειλητικές για αναβάτες δικύκλων ψηφίστηκε την 1η Απριλίου 2019 και για τα επόμενα τουλάχιστον πέντε χρόνια παρέμενε εκκρεμές.

Τότε ήταν η κυβέρνηση του Giuseppe Conte που είχε νομοθετήσει σχετικώς, ωστόσο αυτή η πρωτοβουλία έμεινε ημιτελής καθώς οι τεχνικές προδιαγραφές των νέων μπαριέρων δεν καθορίστηκαν. Αυτό έγινε μια πενταετία μετά με υπουργική απόφαση στις 21 Ιουνίου 2024, η οποία εκδόθηκε από την κυβέρνηση της Giorgia Meloni.

Και πάλι όμως η εφαρμογή δεν προχώρησε, πλην ελαχίστων περιπτώσεων που περισσότερο λειτούργησαν ως η εξαίρεση που επιβεβαιώνει τον κανόνα.

Τώρα η ίδια κυβέρνηση ψήφισε νέο νόμο με τον οποίο οι barriere di sicurezza stradale per i motociclisti (DSM), δηλαδή οι μπαριέρες που είναι ασφαλείς για μοτοσυκλετιστές, θα αρχίσουν να εφαρμόζονται από τον Απρίλιο του 2027.

Αυτές χρησιμοποιούν μια έξτρα επιφάνεια που τοποθετείται κάτω από τις οριζόντιες μπαριέρες καλύπτοντας τις κάθετες μεταλλικές τους βάσεις που απειλούν τη σωματική ακεραιότητα των δικυκλιστών.

Μάλιστα ο νέος ιταλικός νόμος δεν μιλά μόνο για την εφαρμογή σε νέες μπαριέρες, αλλά και στην προσθήκη επεκτάσεων στις ήδη υπάρχουσες στο οδικό δίκτυο της Ιταλίας.

Το τεχνικό κριτήριο προβλέπει την ανάπτυξή τους σε δρόμους που το όριο ταχύτητας είναι ίσο ή μεγαλύτερο των 70 χιλιομέτρων ανά ώρα – στον αρχικό νόμο του Conte η πρόβλεψη ήταν για δρόμους με ακτίνα καμπυλότητας μικρότερη των 250 μέτρων.

Δίχως άλλο πρόκειται για μια πολύ σημαντική απόφαση για τους μοτοσυκλετιστές, αν και ήδη στην Ιταλία αρκετές φωνές αναρωτώνται αν είναι εφικτό να υλοποιηθεί ένα έργο τόσο μεγάλης κλίμακας σε όλη τη χώρα ή αν πρόκειται απλώς για μια εύηχη προεκλογική εξαγγελία.

Παράλληλα όμως είναι και ένα λαμπρό παράδειγμα που καλό θα ήταν να βρει μιμητές και σε άλλες χώρες. Ακόμη κι αν δεν είναι εφικτό σε πρώτη φάση να ενισχυθούν όλες οι υπάρχουσες μπαριέρες, η εκκίνηση της διαδικασίας ωθεί σε μια νέα κατεύθυνση, πιο ορθολογική και ασφαλή για τους αναβάτες δικύκλων, κατ’ αρχήν κατασκευάζοντας από δω και πέρα πάντα με γνώμονα τον νέο νόμο και τις προδιαγραφές του.