Harley-Davidson - Με πτώση πωλήσεων έκλεισε το 2024

Καλύτερα προετοιμασμένο για το 2025 το Milwaukee
Harley-Davidson πωλήσεις 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/2/2025

Στο αβέβαιο οικονομικό κλίμα που επικράτησε σε όλον τον κόσμο και τη χρονιά που μας πέρασε οφείλεται η μείωση στις παγκόσμιες πωλήσεις της Harley-Davidson το 2024.

Όταν το οικονομικό κλίμα είναι αβέβαιο και ο πληθωρισμός "τρέχει" τότε τα αγαθά πολυτελείας είναι και εκείνα που βλέπουν και τη μεγαλύτερη πτώση στις πωλήσεις τους.

Το ίδιο ισχύει και για τη Harley-Davidson, η οποία έχει προσιτές μοτοσυκλέτες με το σήμα της μόνο για τις αγορές της Ινδίας και της Κίνας. Προσιτές βέβαια για τα πορτοφόλια των Δυτικών αφού εκεί θεωρούνται ως μοντέλα της premium κατηγορίας, όπως για παράδειγμα και το Royal Enfield, το οποίο ωστόσο έρχεται και στην Ευρώπη.

Χωρίς λοιπόν τέτοια μοντέλα στην γκάμα της η αμερικάνικη εταιρεία είδε τον κύκλο εργασιών της να μειώνεται συνολικά κατά 11% σε σχέση με το 2023 και να πέφτει από τα 5,63 στα 5,01 δισ. ευρώ. Σημαντική μείωση κατέγραψαν και τα κα λειτουργικά έσοδα που έκλεισαν για το 2024 στα 402,6 εκατ. ευρώ έναντι 752,1 εκατ. την προηγούμενη χρονιά. 

Χαρακτηριστικό είναι ότι το τελευταίο τρίμηνο του 2024 η Harley-Davidson παρουσίασε απώλειες ύψους 186,33 εκατ. ευρώ, ενώ για το ίδιο διάστημα του 2023 οι απώλειες είχαν περιοριστεί στα "μόλις" 20,3 εκατ. ευρώ.

Η πωλήσεις λιανικής σε όλον τον κόσμο σημείωσαν πτώση 7% για τους Αμερικανούς που πούλησαν 151.200 μοτοσυκλέτες τη χρονιά που μας πέρασε, ενώ για το δωδεκάμηνο του 2023 οι πωλήσεις έφτασαν στις 162.800 μονάδες.

Μεγαλύτερη αγορά για την H-D και με μεγάλη διαφορά από τις υπόλοιπες παραμένουν τα "πάτρια εδάφη" της Β. Αμερικής, όπου η πτώση ήταν και η μικρότερη, στο 4% σε σχέση με το 2023 ,για 102.000 μοτοσυκλέτες έναντι 105.900 την προηγούμενη χρονιά. 

Επόμενη είναι η Ευρώπη με 24.100 μοτοσυκλέτες και πτώση 11% έναντι του 2023 (27.000 μονάδες), ενώ οριακά πίσω της βρίσκεται η Ασία με 22.200 μοτοσυκλέτες το 2024 και πτώση 18% έναντι της προηγούμενης χρονιάς. Η αγορά της Λατινικής Αμερικής παρέμεινε αμετάβλητη στις μόλις 2.900 μονάδες συνολικά για τη χρονιά.

Τέλος, αναφορικά η LiveWire, που αντιμετωπίζεται ως διαφορετική εταιρεία, είδε τον τζίρο της να μειώνεται κατά 31% από τα 36,7 εκατ. ευρώ του 2023 στα 25,1 εκατ. για το 2024, ωστόσο η εταιρεία μείωσε τις απώλειές της από τα 113 στα 106 εκατ. ευρώ. Οι ηλεκτρικές Harley-Davidson που πωλήθηκαν παγκοσμίως το 2024 ήταν 612 έναντι 660 μονάδων το 2023 με την πτώση να είναι της τάξης του 7%. 

Η Harley-Davidson επαναπατρίζει την παραγωγή της στις ΗΠΑ υπό την πίεση της κυβέρνησης Τραμπ

Τα μοντέλα με τον Revolution Max κινητήρα φτιάχνονται στην Ταϊλάνδη και αυτό θα αλλάξει από του χρόνου
revolution max
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Harley-Davidson ανακοίνωσε την Τρίτη 9 Ιουνίου 2026 πως η πλατφόρμα των Revolution Max μοντέλων – Pan America, Sportster S και Nightster – που κατασκευάζονται στην Ταϊλάνδη θα επιστρέψει στις ΗΠΑ.

Η κίνηση αυτή εντάσσεται στο σχέδιο “Back to the Bricks” που τρέχει ο νέος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Artie Starrs, και βάσει αυτής τα τρία παραπάνω μοντέλα θα κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στα εργοστάσια της Harley-Davidson σε Pennsylvania και Wisconsin.

Η μετάβαση αυτή εκτιμάται πως θα έχει ολοκληρωθεί μέσα στο 2027, με στόχο οι πρώτες μοτοσυκλέτες από τα αμερικανικά εργοστάσια να αρχίσουν να βγαίνουν στην αγορά το 2028.

Η ανακοίνωση της Harley-Davidson εστιάζει ιδιαίτερα στις αλλαγές που έκανε η κυβέρνηση Τραμπ στην εμπορική πολιτική και οι οποίες χαρακτηρίζονται ως “νέες ευκαιρίες για εταιρείες να επενδύσουν στην εγχώρια βιομηχανία”, ενώ δεν απουσιάζουν οι προβλεπόμενες αναφορές στην ενίσχυση της εγχώριας αγοράς εργασίας και των εργατικών σωματείων στις ΗΠΑ.

Ο Bill Davidson, Αντιπρόεδρος, Ειδικός Σύμβουλος και Παγκόσμιος Πρεσβευτής της εταιρείας δήλωσε σχετικά: "Η οικογένειά μου εργάζεται σε αυτήν την εταιρεία επί γενεές και έχω δει από πρώτο χέρι την περηφάνεια, την ικανότητα και τη σκληρή δουλειά που απαιτείται για να δημιουργηθούν οι μοτοσυκλέτες της Harley-Davidson στην Αμερική. Ο πατέρας μου Willie, η αδελφή μου Karen και εγώ είμαστε ενθουσιασμένοι με όσα συμβαίνουν στη Harley-Davidson. Φέρνοντας αυτή τη δουλειά πίσω στο σπίτι μας είναι ένα σημαντικό βήμα, μια επένδυση στην αμερικανική κατασκευή και στις αξίες που έκαναν τη Harley-Davidson μια από τις θρυλικότερες μάρκες στον κόσμο."

H Harley-Davidson είχε βρεθεί στο στόχαστρο του προέδρου Τραμπ, μαζί με άλλες μεγάλες αμερικανικές βιομηχανίες που διέθεταν εργοστάσια εκτός της χώρας, όπως λ.χ. η Ford, με γραμμές παραγωγής στο Μεξικό. Ο στόχος της επιστροφής της βιομηχανικής παραγωγής στις ΗΠΑ ακούγεται όμορφα και πολύ πατριωτικά στα λόγια, μα στην πράξη δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση σε μια χώρα με ισχυρό νόμισμα, όπως το αμερικανικό δολάριο, καθώς κάνει την παραγωγή πολύ ακριβή για να είναι ανταγωνιστική στο διεθνές επίπεδο.

Έτσι ένα καυτό ερώτημα αναδύεται αυτομάτως: αν η μετακόμιση στην Ταϊλάνδη είχε γίνει για να εκμεταλλευτεί τα πολύ χαμηλότερα κόστη παραγωγής της χώρας, ο επαναπατρισμός στις ΗΠΑ πόσο μπορεί να επιβαρύνει τις τιμές των μοτοσυκλετών που θα βγαίνουν σε δύο χρόνια από Pennsylvania και Wisconsin; Και τι θα σημάνει αυτό για τις αγορές που έχει βάλει ως στόχο η Harley-Davidson, όπως οι ασιατικές που αναπτύσσονται με ραγδαίους ρυθμούς; Ο χρόνος θα δείξει.