Hayabusa 1400 Turbo

Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/2/2017

Το τελευταίο πράγμα που θα θέλαμε να κάνουμε, είναι να δώσουμε ψεύτικες ελπίδες στους οπαδούς της Suzuki, που περιμένουν πως και πως να δουν μια καινούρια Hayabusa Turbo να σκίζει το Kawasaki H2/H2R. Όμως με την ίδια τη Suzuki να αφήνει σιγά-σιγά λίγα ψίχουλα πληροφοριών σχετικά με το θέμα, έχουμε αρχίσει να πιστεύουμε ότι η μέρα που θα δούμε την νέα Hayabusa δεν είναι πολύ μακριά μας. Τι γνωρίζουμε μέχρι τώρα; Τα στοιχεία που έχουμε στα χέρια μας, τα οποία μάλιστα έχουν έρθει κατευθείαν από την Ιαπωνία και δεν είναι απλώς ανακύκλωση κουτσομπολιών ανάμεσα σε site, έχουν ως εξής:

1. Η Suzuki έχει επιβεβαιώσει ότι θα κατασκευάσει μοτοσυκλέτα Turbo με δικύλινδρο κινητήρα στα 500-700 κυβικά. Άρα αυτή την στιγμή δουλεύουν ήδη πάνω σε αυτή την τεχνολογία και την προσαρμογή της σε μοτοσυκλέτες

2. Το στατικό πρωτότυπο που παρουσίασαν στην έκθεση του Τόκιο για να δείξουν τη νέα σχεδιαστική γλώσσα που θα έχουν η μοτοσυκλέτες της, είχε ξεκάθαρα το βασικό σχήμα μιας μοτοσυκλέτας σαν της σημερινής Hayabusa.

3. Πρόσφατα παρουσίασαν έναν κινητήρα αυτοκινήτου 1400 κυβικών με άμεσο ψεκασμό και turbo και οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι επιμένουν ότι η επόμενη Hayabusa θα είναι 1400 κυβικά και όχι 1300. Αυτό ίσως να έχει να κάνει με το γεγονός ότι η αύξηση του κυβισμού βοηθάει τη ροπή στις χαμηλές στροφές, οπότε μειώνει και τις επιπτώσεις του Turbo-lag στις πραγματικές συνθήκες οδήγησης

4. Υπάρχουν πατέντες για ένα καινούριο πλαίσιο το οποίο πιθανών να εξελίσσεται με σκοπό τη χρήση του σε τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες με κινητήρες turbo, καθώς φαίνεται ο σχεδιασμός του να προσπαθεί να λύσει τα προβλήματα χωροταξίας και ψύξης. Μην ξεχνάμε ότι η Kawasaki οδηγήθηκε στην χρήση ατσάλινου σωληνωτού πλαισίου για ακριβώς αυτούς τους λόγους.

Πότε θα δούμε τη νέα Hayabusa 1400 και πόσα άλογα θα βγάζει; Μμμμ, οι περισσότεροι υποθέτουν ότι αυτό θα γίνει το 2017 στην έκθεση του Τόκιο ως πρωτότυπο και σε παραγωγή κάπου μέσα στο 2019. Πάει κάπως μακριά η βαλίτσα, αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι να περιμένεις από τη Suzuki που έχει την πιο μυστικοπαθή συμπεριφορά απ όλους τους υπόλοιπους Ιάπωνες.

Η XN 85 ήταν η Turbo μοτοσυκλέτα της Suzuki στα 80ς, όταν η τεχνολογία των υπερσυμπιεστών έκανε τα πρώτα της βήματα σε κινητήρες παραγωγής

https://bit.ly/MOTO_673

Επικαιρότητα

Το δικύλινδρο Yamaha XT που φτιάχνει η Holy Moly! - Κιτ που κάνει την Tenere 700 αγνώριστη

Ακόμη περισσότερες επιλογές φέτος αλλά και θρυλικά liveries

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/12/2025

H Holy Moly Motorcycles αναβιώνει τη χρυσή εποχή των αγώνων rallye, όταν οι κύριοι χορηγοί των περισσότερων αγωνιστικών ομάδων ήταν καπνοβιομηχανίες, φτιάχνοντας kit προσαρμογής για την Yamaha Tenere την οποία και κάνει αγνώριστη.

Η Holy Moly Motorcycles (HMM) είχε τραβήξει το ενδιαφέρον μας, την ίδια περίπου περίοδο πέρυσι, με την παρουσίαση των plug-and-play kit που μετέτρεπαν την Yamaha Tenere 700 σε μια ρετρό αισθητικής on-off που θυμίζει την XT600 Tenere.

Από τότε, η ομάδα της HMM δεν σταμάτησε να εξελίσσει και άλλα μέρη για την adventure της ιαπωνικής εταιρείας. Μια ολοκαίνουργια σειρά από εντυπωσιακά kit αναβαθμισμένα με νέα γραφικά και ένα εντυπωσιακό προβολέα έκανε την εμφάνισή της, όλα στολισμένα με δελεαστικά ρετρό γραφικά.

Όπως και τα kit που παρουσιάσαμε πέρυσι, έτσι και τα νέα πακέτα αλλάζουν ουσιαστικά την εμφάνιση και την αίσθηση της μοτοσυκλέτας. Προσφέρουν νέα πλαστικά και εξάτμιση, με προσθήκη της επιλογής για έναν νέο προβολέα τύπου “Baja” και προσθετής προστασίας κινητήρα, χάρη στη νέα ποδιά αλουμινίου. Περιλαμβάνεται επίσης, ψηλός λασπωτήρας εμπρός και νέα πλαϊνά καπάκια.

Από εκεί και πέρα, η Holy Moly μεταφέρει κάθε Tenere σε μια μαγική εποχή της ιστορίας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, τότε που οι καπνοβιομηχανίες κυριαρχούσαν και οδηγοί και αναβάτες έμοιαζαν πιο πολύ με rock stars, παρά με υπεραθλητές. Η HMM επέλεξε μερικά από τα πιο χαρακτηριστικά liveries των 70s, 80s και 90s, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζει το μαύρο-χρυσό John Player Special, παραπέμποντας στα μονοθέσια F1 των δεκαετιών του ’70 και ’80, και ειδικότερα την ομάδα Lotus του Colin Chapman. Τα μονοθέσια της John Player Special Lotus υπήρξαν εμβληματικά, σε μια περίοδο όπου η Lotus κυριάρχησε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, εισάγοντας την λογική του ground effect, με μονοθέσια που χρησιμοποιούσαν “φούστες” και με θρυλικούς οδηγούς όπως οι Emerson Fittipaldi, Mario Andretti,και Ayrton Senna.

H HMM προσφέρει και άλλα πακέτα γραφικών καπνοβιομηχανιών, για κάθε προτίμηση, με τις Chesterfield, Lucky Strike και Marlboro να αποκτούν πλέον θέση στην σιλουέτα συγχρόνων Yamaha Tenere 700.