Hector Barbera - Αντιμετωπίζει κατηγορίες για απάτη και πλαστογραφία

Πάντα γρήγορος στις πίστες ο Ισπανός, με βαρύ παράλληλα ιστορικό απέναντι στον νόμο
Hector Barbera
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/2/2023

O πρώην αγωνιζόμενος στο MotoGP και νυν αναβάτης του BSB Hector Barbera, αντιμετωπίζει κατηγορίες στην Ανδόρα, για την αγορά ενός βαν αξίας 13.500 ευρώ το 2020, όπου όχι μόνο δεν πλήρωσε το αντίτιμο στον πωλητή αλλά του έδωσε και πλαστογραφημένη απόδειξη μεταφοράς των χρημάτων.

Αν τώρα οι παραπάνω κατηγορίες ακούγονται εξωπραγματικές, μένει να θυμηθούμε το βαρύ παρελθόν του Barbera με τον νόμο, για να φανούν αρκετά λογικές για τον χαρακτήρα που έχει δείξει μέχρι σήμερα.

Το 2013 ο Ισπανός είχε καταδικαστεί σε 6μηνη φυλάκιση (εξαγοράσιμη) για περιστατικό ενδοοικογενειακής βίας, καθώς είχε χτυπήσει την τότε φίλη του. Το 2014 τον έπιασαν να οδηγεί μια Maserati χωρίς να έχει άδεια οδήγησης. Το 2018, συνελήφθη γιατί οδηγούσε υπό την επήρεια αλκοόλ, κάτι που οδήγησε στην απόλυση του από την ομάδα με την οποία συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2. Οι μπελάδες συνεχίστηκαν και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport, όπου η Team Toth Yamaha τον κατηγόρησε πως έκλεψε ένα από τα αγωνιστικά YZF-R6 μοντέλα της!

Και φτάνουμε στο 2023, όπου λίγο μετά την επίσημη ανακοίνωση της 26ης Ιανουαρίου που μας γνωστοποιούσε πως ο Barbera θα συμμετάσχει στο βρετανικό Πρωτάθλημα BSB με την TAG Honda Racing Honda team, ήρθαν οι νέες κατηγορίες από τις αρχές της Ανδόρας, με την ισπανική αστυνομία να αναφέρει πως είχε εκδώσει ένταλμα σύλληψης του Barbera και το 2019 για άλλη υπόθεση απάτης, με τον Ισπανό να έχει όμως φύγει από τη χώρα πριν εκείνο εκτελεστεί.

Σύμφωνα με τις τελευταίες κατηγορίες, όπως αναφέρει το τοπικό site Altaveu, ο Barbera αγόρασε ένα μεταχειρισμένο Mercedes Vito βαν το 2020, με τον Barbera να δείχνει στον dealer ένα πλαστογραφημένο έντυπο μεταφοράς χρημάτων και να εξαφανίζεται με το αυτοκίνητο.

Αναμένουμε να δούμε πως θα εξελιχθεί η υπόθεση, αν ο 2 φορές παραλίγο Παγκόσμιος Πρωταθλητής (2ος στα 125 το 2004 και 2ος στα 250 το 2009) δώσει τη δική του εκδοχή, και αν θα παραμείνει στην ομάδα της Honda στο BSB.

Ετικέτες

Έρχονται Ελλάδα τα ελαστικά της CST: Η MUVUS επίσημος αντιπρόσωπος

Η MUVUS αναλαμβάνει επίσημος αντιπρόσωπος υπό την έγκριση του CST Xiamen Group
Έρχονται Ελλάδα τα προσιτά ελαστικά της CST: Άλλαξε ο αντιπρόσωπος!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/7/2026

Στο εργοστάσιο της CST στην Κίνα βρίσκεται αυτές τις ημέρες αντιπροσωπεία της εισαγωγικής εταιρείας MUVUS όπου έχει ήδη εξασφαλίσει την αντιπροσώπευση των ελαστικών της CST και προχωρά τις διαδικασίες για το πρώτο φορτίο που θα εισάγει με ελαστικά μοτοσυκλετών, ATV, golfcart κτλ.

Η CST είναι ένα από τα μεγαλύτερα εργοστάσια της Κίνας, έχοντας ξεκινήσει από την Ταϊβάν με ένα τεράστιο κατάλογο που ξεκινά από τα ποδήλατα, επεκτείνεται σε μοτοσυκλέτες και ATV, αλλά συνεχίζει και σε ελαφρά και βαριά φορτηγά καθώς και σχεδόν όλη την γκάμα των εξιδεικευμένων ελαστικών, όπως για παράδειγμα τα ανυψωτικά μηχανήματα, golfcart κτλ.

Διαθέτει 22 εργοστάσια ανά τον κόσμο και ένα τεράστιο OEM πελατολόγιο που περιλαμβάνει Aprilia, Benelli, Benda, CFMOTO, Haojue, Honda, Kove, Moto Morini, Peugeot, Piaggio, QJMOTOR, Suzuki, SYM, Voge, Zongsen, Zontes και ZXMOTO, με την οποία μάλιστα συνεργάζονται και σε επίπεδο εξέλιξης.

Έρχονται Ελλάδα τα προσιτά ελαστικά της CST: Άλλαξε ο αντιπρόσωπος!

Τα κεντρικά της CST βρίσκονται στην Xianmen που είναι απέναντι από την Ταϊβάν και αποτέλεσε για αυτούς το πιο προσβάσιμο τμήμα της Κίνας, όταν πριν από μισό αιώνα άρχισαν να επεκτείνονται στην υπόλοιπη Ασία. Πέρα από την ανάπτυξη μιας εικοσάδας εργοστασίων, η CST έχει δημιουργήσει την δική της πίστα δοκιμών στην Σανγκάη, με ένα σημαντικό κόστος που έφτασε τα 150 εκ. δολάρια. Στον επιχειρηματικό κόσμο της Κίνας, η πίστα της CST αναγνωρίζεται ως ένα σημείο αναφοράς για δοκιμές και για αυτό τον λόγο, όταν δεν χρησιμοποιείται από την ίδια την CST, ενοικιάζεται σε κατασκευαστές μοτοσυκλετών.

Η νέα αντιπροσωπεία έχει ένα δύσκολο έργο, διότι την CST την γνωρίζουμε από τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης σε κινέζικες αλλά και ινδικής προέλευσης μοτοσυκλέτες, έχοντας σχηματίσει την… χειρότερη εικόνα, όπως έχουμε δηλώσει τόσο σε VIDEO, όσο και στο έντυπο. Προς τιμήν τους, το εργοστάσιο που γνωρίζει την τοποθέτηση του περιοδικού απέναντι στα ελαστικά αυτά, δηλώνει έτοιμο να δεχτεί την νέα κριτική μας, αλλά αυτή τη φορά για τα ελαστικά της λιανικής!
Την αντιπροσώπευση των ελαστικών της CST, αναλαμβάνει από τώρα η MUVUS, εισαγωγική εταιρεία των CFMOTO, Polaris, Letbe, Royal Enfield, κτλ, μπαίνοντας στον χώρο των ελαστικών!

Έρχονται Ελλάδα τα προσιτά ελαστικά της CST: Άλλαξε ο αντιπρόσωπος!
Από αριστερά οι δύο εκπρόσωποι πωλήσεων της CST, ο ιδιοκτήτης της MUVUS Μάνος Κουτσουνάκης, ο ιδιοκτήτης της CST, ο ιδιοκτήτης του MOTO που καταγράφει την συμφωνία και στελέχη της Muvus

Καθότι όπως είπαν δεν έχουμε δοκιμάσει τα πραγματικά CST, αλλά εκείνα που πωλούνται στην χονδρική μόνο για πρώτη τοποθέτηση. Σύμφωνα με τους ίδιους, οι κατασκευαστές μοτοσυκλετών τους προτιμούν για την ικανότητά τους να παράγουν ελαστικά πρώτης τοποθέτησης σε πολύ ανταγωνιστική τιμή, αλλά καθορίζουν εκείνοι τις προδιαγραφές που συχνά έχουν μόνο ένα στόχο, το χαμηλότερο δυνατό κόστος.

Επισκεφτήκαμε το εργοστάσιο της CST για να καταγράψουμε την πρώτη αποστολή φορτίου στην Ελλάδα και να δούμε την γραμμή παραγωγής. Έχοντας επισκεφτεί τις γραμμές παραγωγής ελαστικών της Dunlop, Michelin, Continental, Bridgestone κτλ, θα συγκρίνουμε τους μηχανισμούς και τις τεχνικές, ιδιαίτερα για τα Radial ελαστικά.

Η γκάμα της CST για την μοτοσυκλέτα περιλαμβάνει αυτή την στιγμή κάθε κατηγορία, από παπιά μέχρι αγωνιστικά ελαστικά και ελαστικά Rally. Μετά την επίσκεψή μας, θα δοκιμάσουμε σε ελληνικό έδαφος τα ελαστικά αντικατάστασης, όχι τα OEM που έχουμε ήδη γνωρίσει. Πάντως στο ATV το θέμα της πρώτης τοποθέτησης είναι μικρότερης σημασίας καθώς η απόδοσή τους είναι αντίστοιχη με την λιανική.

Αναμένεται μέχρι τέλος της χρονιάς, τα ελαστικά της CST να βρίσκονται στα καταστήματα και να τονίσουμε εδώ για εκείνους που κοιτούν τις ετικέτες τους, πως δεν υπήρχε αποθήκευση στο εργοστάσιο. Κατασκευάζουν τα ελαστικά ανά παραγγελία, έχοντας την δυνατότητα να βγάλουν πολλά διαφορετικά μοντέλα και διαστάσεις ταυτόχρονα!