Hellas Rally Raid 2019: Αποτελέσματα δεύτερης ημέρας

Με τους Ιταλούς πρωταγωνιστές
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

22/5/2019

Ο Ιταλός Tonelli Leonardo με τον αριθμό 19 που συμμετέχει στην κατηγορία Μ4 της FIM ήταν ο ταχύτερος την δεύτερη ημέρα του Hellas Rally Raid, συμπληρώνοντας τα δύο σκέλη της διαδρομής, μήκους 220 χιλιομέτρων σε 5 ώρες και 21:35.79. Η διαδρομή χαρακτηρίστηκε από την οργάνωση ως μέσης και υψηλής ταχύτητας και περιελάμβανε ποικίλης ποιότητας και επιπέδου δυσκολίας εδάφη, όπως λασπώδης και σκληρούς χωματόδρομους, αλλά και διαδρομές εκτός χωματόδρομων. Είχαμε μόλις τρεις εγκαταλείψεις στα επίσημα αποτελέσματα των κατηγοριών της FIM, δείγμα του υψηλού επιπέδου των αναβατών αλλά και της συνολικά άρτιας επιλογής των διαδρομών από τους οργανωτές. Ακολουθεί ο πίνακας των αποτελεσμάτων ανά κατηγορία της δεύτερης ημέρας, καθώς και ένα video που επιμελήθηκε η οργάνωση με πλάνα από την πρώτη ημέρα του Hellas Rally Raid στο Καρπενήσι.

Την προχθεσινή, πρώτη ημέρα του αγώνα που θα διαρκέσει ως το τέλος της εβδομάδας, οι αγωνιζόμενοι διέσχισαν μια διαδρομή μήκους 150 χιλιομέτρων, η οποία στην πλειοψηφία της αποτελούνταν από μαλακό χώμα, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν συνθήκες ομαλής προσαρμογής με σχετικά χαμηλαίες μέσες ωριαίες ταχύτητες. Για να δείτε τα αποτελέσματα του Προλόγου πατήστε ΕΔΩ.

Να υπενθυμίσουμε ότι Hellar Rally Raid είναι ένας άρτια οργανωμένος και απαιτητικός τεχνικά αγώνας, ο οποίος αποτελεί για πολλούς κορυφαίους αναβάτες την καλύτερη προετοιμασία και προπόνηση για τους πιο σκληρούς αγώνας rally στον κόσμο. Αυτό άλλωστε είναι και κάτι που επιβεβαιώνεται από τα ονόματα κορυφαίων αναβατών που περιλαμβάνονται στην λίστα των συμμετοχών. Φέτος η βάση του Hellas Rally Raid είναι το Καρπενήσι και καθημερινά οι αγωνιζόμενο θα διανύουν από 160 έως 250 χιλιόμετρα διαδρομής, εκ των οποίων το 90% περίπου είναι χώμα. Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον αγώνα, μπορείτε να διαβάσετε το σχετικό άρθρο μας ΕΔΩ.    

Επιπλόεν θα πρέπει να ανφέρουμε και έναν ιδιαίτερο διαγωνισμό που εξελίσσεται παράλληλα με τον αγώνα, στον οποίο οι συμμετέχοντες μπορούν να ανεβάζουν φωτογραφίες στον λογαριασμό του αγώνα στο Facebook (https://www.facebook.com/HRRadventure/) και στο τέλος η φωτογραφία με τα περισσότερα likes θα βραβευθεί.

Αποτελέσματα δεύτερης ημέρας ανά κατηγορία

 

Θέση    Αρ/Συμ  Όνομα                          Κατηγορία         Συνολικός χρόνος         Διαφορά

 

FIM / Class: M1

 

1              4              Cavicchi Alessandro IT        M1                           5h32:37.20                              -

2              5              Cavicchi Edoardo IT             M1                           5h34:17.58                              1:40.38

3              3              Lombardi Michele IT             M1                           5h52:35.70                              19:58.50

4              2              Rowe Stephanie UK              M1                           7h46:57.17                              2h14:19.97

 

FIM / Class: M2

 

1              6              Prazzoli Massimo IT              M2                           5h57:28.61                              -

2              8              Scevola Sergio IT                  M2                           6h14:12.08                              16:43.47

3              27            Cavicchi Eugenio IT             M2                           6h25:52.67                              28:24.06

4              7              Paneri Alessandro IT            M2                           6h43:31.32                              46:02.71

 

FIM / Class: M3

 

1              1              von Zitzewitz Dirk DE            M3                           5h28:00.84                              -

2              38            Engel Milan CZ                      M3                           5h30:06.5                                52:05.71

3              9              Rico Francisco ES                                M3                           5h44:06.34                              16:05.50

4              37            Romero Font Rosa ES          M3                           5h44:50.83                              16:49.99

5              10            M. Escalada Alberto ES         M3                           6h23:39.87                              55:39.03

6              17            Zhadanova Ekaterina RU     M3                           6h29:48.50                              1h01:47.66

7              14            Dell'Amico Andrea IT            M3                           6h40:34.13                              1h12:33.29

8              15            Garcia Jose Emilio ES          M3                           6h58:44.44                              1h30:43.60

9              12            Biau Vincent FR                     M3                           8h40:30.35                              3h12:29.51

DNS 16 Lahouar Patric SE / 39 Frassini Stefano IT

 

FIM / Class: M4

 

1              19            Tonelli Leonardo IT              M4                           5h21:35.79              -

2              25            Cura Matteo IT                       M4                           5h31:45.88              10:10.09

3              24            Barbieri Roberto IT                                M4                           5h31:57.96              10:22.17

4              41            Zacchetti Cesare IT               M4                           5h48:09.11              26:33.32

5              22            Houlihan Andrew AU            M4                           6h02:10.88              40:35.09

6              23            J. Picazo Manuel Alvaro ES     M4                           6h26:48.161h         05:12.37

7              21            Merino Garcia Esther ES      M4                           6h57:55.591h         36:19.80

DNS – 28              Garbin Roberto IT

 

FIM / Class: M5

 

1              32            Kreidl Ferdinand AT             M5                           5h45:39.20              -

2              40            Boila Daniele IT                     M5                           6h13:13.85              27:34.65

3              33            Ionut-Mihai Florea RO          M5                           6h20:07.56              34:28.36

 

FIM / Class: M6

1              35            Catanese Francesco IT        M6                           6h33:57.17

2              34            Cotti Michele IT                     M6                           6h46:01.47              12:04.30

 

FIM / Class: Q

DNS -   700          Souday Sebastien FR

 

               

 

Ιταλία: Υποχρεωτικό προστατευτικό πλάτης και γάντια για αναβάτη και συνεπιβάτη!

Ο προστατευτικός εξοπλισμός γίνεται ολοένα και περισσότερο υποχρεωτικός στην Ευρώπη
moto jacket
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/10/2026

Την Τρίτη 13 Οκτωβρίου ψηφίστηκε στην Ιταλία ο ανανεωμένος Codice della Strada, δηλαδή ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας που θα ισχύει εφεξής στη χώρα και σε αυτόν περιλαμβάνεται διάταξη που καθιστά υποχρεωτική τη χρήση συγκεκριμένου εξοπλισμού ασφαλείας για τους επιβαίνοντες.

Η προστασία πλάτης θα είναι πλέον απαραίτητη διά νόμου τόσο για τον αναβάτη όσο και για την συνεπιβάτη όταν κινούνται σε αυτοκινητόδρομους, καθώς και σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας εντός των πόλεων, όπως λ.χ. σε περιφερειακούς.

Το ίδιο θα ισχύει και για τα γάντια, τα οποία θα πρέπει να φορούν τόσο ο αναβάτης όσο και ο συνεπιβάτης, επίσης στην περίπτωση αυτοκινητοδρόμου ή ανάλογης οδού μέσα στα όρια του αστικού ιστού.

Απομένει να καθοριστούν οι προδιαγραφές του εξοπλισμού αυτού, κάτι που θα ανακοινωθεί σύντομα από το ιταλικό υπουργείο Μεταφορών, καθώς δεν είναι ακόμη σαφές αν μιλάμε για υποχρεωτικά μοτοσυκλετιστικό τζάκετ με προστασία στην πλάτη ή αν επιτρέπεται ένα αυτόνομο προστατευτικό-“κροκόδειλος” με οποιοδήποτε (ή και καθόλου) μπουφάν.

Πρόκειται για ένα μέτρο που υποτίθεται πως λήφθηκε για την προστασία των επιβαινόντων σε δίκυκλα, καθώς η κυβέρνηση ισχυρίζεται πως μετά από έρευνες διαπίστωσε πως αυτά τα σημεία – πλάτη και χέρια – είναι πιο ευπαθή σε ατυχήματα και με την προστασία τους μειώνεται η σοβαρότητα των τραυμάτων που ενδεχομένως να υποστούν σε περίπτωση ατυχήματος με υψηλή ταχύτητα.

Ακούγεται βέβαια τουλάχιστον κοντόφθαλμο το γεγονός πως ο νόμος φέρεται να κόπτεται για την υγεία του μοτοσυκλετιστή κάνοντας υποχρεωτικά τα γάντια αλλά όχι λ.χ. προστατευτικά στα γόνατα ή την απαίτηση για κλειστά παπούτσια που μπορούν να επηρεάσουν και την ίδια την οδήγηση. Έτσι, αν έχεις κράνος, μπουφάν με πλάτη και γάντια, δεν υπάρχει πρόβλημα αν βγεις στην Autostrada φορώντας από κάτω σορτσάκι και παντόφλες;

Το ζήτημα του υποχρεωτικού προστατευτικού εξοπλισμού εξαπλώνεται στην Ευρώπη σταδιακά, καθώς πέρυσι ανάλογο μέτρο εισήγαγε η Ισπανία, επιβάλλοντας τα γάντια στον αυτοκινητόδρομο. Παράλληλα, η προηγούμενη κυβέρνηση της Ισπανίας επιχείρησε ανεπιτυχώς να κάνει υποχρεωτικά τα μπουφάν με αερόσακο!

Σε άλλες χώρες οι απαιτήσεις για την οδήγηση μοτοσυκλέτας είναι ακόμη αυστηρότερες. Στη Γαλλία λ.χ. από το 2016 ο μοτοσυκλετιστής πρέπει υποχρεωτικά να φορά εγκεκριμένα (CE) γάντια σε οποιονδήποτε δρόμο κι αν κινείται, ενώ πρέπει να φορά ανακλαστικό γιλέκο όταν είναι σταματημένος στην άκρη του δρόμου, άρα οφείλει να το έχει πάντοτε μαζί του. Στο δε Βέλγιο, ήδη από το 2011 ο αναβάτης οφείλει να φορά εγκεκριμένο κράνος, μπουφάν με μακριά μανίκια, γάντια, μακρύ παντελόνι και παπούτσια που να καλύπτουν τους αστραγάλους.

Αν μη τι άλλο πάντως, οι Ιταλοί πρωτοπορούν βάζοντας και τον συνεπιβάτη πλέον στο παιχνίδι του υποχρεωτικού εξοπλισμού.