Hellas Rally Raid 2019: Αποτελέσματα πρώτης ημέρας Προλόγου

Με 171 συμμετοχές στο Καρπενήσι

Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/5/2019

Χθες ολοκληρώθηκε η πρώτη ημέρα του Hellas Rally Raid, που έχει ως βάση το Καρπενήσι και θα διαρκέσει έως το τέλος της εβδομάδας. Η διαδρομή της πρώτης ημέρας είχε συνολικό μήκος 150 χιλιομέτρων, όπου σύμφωνα με τους διοργανωτές ήταν μαλακό χώμα, όπου οι μοτοσυκλέτες μπορούν να αναπτύξουν μικρές μέσες ωριαίες ταχύτητες. Κάτι απόλυτα λογικό, ώστε οι αναβάτες να εξοικειωθούν και να προσαρμοστούν πιο εύκολα με το περιβάλλον, τις μοτοσυκλέτες τους και γενικώς με τα οχήματά τους, αφού ως γνωστόν συμμετέχουν ATV και θηριώδη Buggy. Μην ξεχνάμε πως το Hellas Rally έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι ιδανικό, τόσο για να προπονηθούν οι κορυφαίοι αναβάτες των Rally, όσο και για να απολαύσουν την οδήγηση στο χώμα ιδιώτες με μοτοσυκλέτες on-off.

Φυσικά είναι χωρισμένοι σε διαφορετικές κατηγορίες, καθώς όσοι συμμετέχουν στο FIM TT Rally Cup στην κατηγορία Elite απαιτείται να έχουν αγωνιστική άδεια και οι μοτοσυκλέτες τους να είναι σύμφωνες με τον σχετικό τεχνικό κανονισμό. Για τους χομπίστες δεν υπάρχει τέτοια υποχρέωση σε ό,τι αφορά την άδεια και οι μοτοσυκλέτες τους χωρίζονται σε κατηγορίες ανάλογα με τον κυβισμό και τους κυλίνδρους. Θυμίζουμε, πως όλες τις ημέρες, η διαδρομή ξεκινά από το κεντρικό camp στο Καρπενήσι και καταλήγει πάλι εκεί.

Η διαφορά είναι πως οι αναβάτες δεν γνωρίζουν το σύνολο των διαδρομών όλης της εβδομάδας. Αντιθέτως μαθαίνουν την διαδρομής της επόμενης ημέρας, από το βράδυ της προηγούμενης, οπότε η πλοήγηση μέσω GPS και η χρήση road book εξακολουθεί να έχει μεγάλη σημασία.

Officiall FIM Prologue

FIM / Class: M1

1 5 Cavicchi Edoardo M1 37:24.49

2 4 Cavicchi Alessandro M1 37:54.52

3 3 Lombardi Michele M1 40:28.27

4 2 Rowe Stephanie M1 44:36.30

FIM / Class: M2

1 6 Prazzoli Massimo M2 40:12.12

2 8 Scevola Sergio M2 40:47.10

3 7 Paneri Alessandro M2 45:56.25

4 27 Cavicchi Eugenio M2 (1h15:00).2h03:57.87

FIM / Class: M3

1 38 Engel Milan M3 36:04.60

2 1 von Zitzewitz Dirk M3 36:32.47

3 12 Biau Vincent M3 37:38.37

4 9 Rico Francisco M3 38:03.40

5 39 Frassini Stefano M3 38:45.09

6 37 Romero Font Rosa M3 38:55.55

7 17 Zhadanova Ekaterina M3 42:28.81

8 14 Dell'Amico Andrea M3 45:09.36

9 10 Martinez Escalada Alberto M3 45:38.15

10 338 Garcia Jose Emilio M3 46:50.81

DNF - Do not finish 16 Lahouar Patric M3

FIM / Class: M4

1 19 Tonelli Leonardo M4 35:16.31

2 25 Curà Matteo M4 35:23.66

3 24 Barbieri Roberto M4 36:18.30

4 41 Zacchetti Cesare M4 38:36.92

5 22 Houlihan Andrew M4 40:15.42

6 28 Garbin Roberto M4 41:28.26

7 23 Jimenez Picazo Manuel Alvaro M4 42:56.33

8 421 Merino Garcia Esther M4 46:51.92

FIM / Class: M5

1 32 Kreidl Ferdinand M5 39:09.32

2 40 Boila Daniele M5 40:40.30

3 33 Ionut-Mihai Florea M5 41:18.91

FIM / Class: M6

1 34 Cotti Michele M6 41:27.08

2 35 Catanese Francesco M6 44:56.21

FIM / Class: Q

1 700 Souday Sebastien Q3 4:35.53

Σήμερα οι αναβάτες έχουν μπροστά τους 220 χιλιόμετρα, αποτελούμενα από λάσπη, πετρώδεις δρόμους και εκτός δρόμου διαδρομές.

Οι συμμετοχές φέτος είναι οι ακόλουθες:

HELLAS RALLY 2019

Επώνυμο Όνομα Εθνικότητα Κατηγορία Μάρκα Μοντέλο

Moto

1 von Zitzewitz Dirk DE M3 KTM EXC 450

2 Rowe Stephanie UK M1 KTM EXC 250

3 Lombardi Michele IT M1 Husqvarna FE 250

4 Cavicchi Alessandro IT M1 Husqvarna FE 250

5 Cavicchi Edoardo IT M1 Husqvarna FE 250

6 Prazzoli Massimo IT M2 KTM EXC 350

7 Paneri Alessandro IT M2 Husqvarna TE 300

8 Scevola Sergio IT M2 BETA 350

9 Rico Francisco ES M3 KTM EXC 450

10 Martinez Escalada Alberto ES M3 KTM EXC 450

12 Biau Vincent FR M3 KTM EXC 450

14 Dell'Amico Andrea IT M3 BETA 498 RR

16 Lahouar Patric SE M3 Husaberg FE 450

17 Zhadanova Ekaterina RU M3 KTM EXC 450F

19 Tonelli Leonardo IT M4 Husqvarna FE 501

22 Houlihan Andrew AU M4 SHERCO 500

23 Jimenez Picazo Manuel Alvaro ES M4 Husqvarna FE 501

24 Barbieri Roberto IT M4 Husqvarna FE 501

25 CurΓ Matteo IT M4 Husqvarna FE 501

27 Cavicchi Eugenio IT M2 Husqvarna FE 350

28 Garbin Roberto IT M4 KTM EXC 500

32 Kreidl Ferdinand AT M5 KTM R 690 RALLY

33 Ionut-Mihai Florea RO M5 KTM R 690 Enduro

34 Cotti Michele IT M6 KTM 1090 R Adv

35 Catanese Francesco IT M6 TRIUMPH TIGER 1200

37 Romero Font Rosa ES M3 KTM EXC 450F

38 Engel Milan CZ M3 KTM EXC 450F

39 Frassini Stefano IT M3 Husqvarna FE 450

40 Boila Daniele IT M5 Husqvarna Enduro 701

41 Zacchetti Cesare IT M4 Husqvarna FE 501

100 Toffolo Andrew UK M1 YAMAHA WR 250

101 Takmaz Ozgur TR M1 KTM EXC 250F

102 Tekdurmaz Serkan TR M1 KTM EXC 250F

103 Savaser Gunduz Hakan TR M1 KTM EXC 250F

106 Williams Dylan UK M1 YAMAHA WR 250

107 Ennsmann Roland AT M1 YAMAHA WR 250

200 Gregory Marcus UK M2 Husqvarna FE 350

201 Hesselink Tom NL M2 KTM EXC 350

202 Harel Achinoam IL M2 KTM EXC 350

203 Willmann Tanja DE M2 KTM EXC 350

204 Horhan Markus AT M2 KTM EXC 350F

205 Tsachor Gal IL M2 KTM EXC 350

206 Dahan Naftali IL M2 KTM EXC 350

207 Aguilar Jimenez Jose Luis ES M2 KTM EXC 350F

208 Salkeld David UK M2 KTM EXC 350

209 Enzl Stefan DE M2 KTM EXC 350F

210 Weichenberger Martin AT M2 KTM EXC 350

211 Truegler Walter AT M2 KTM EXC 350

212 Newland Andrew UK M2 Husqvarna TE 300

213 Dekker Nico NL M2 Husqvarna FE 350

214 Nijmeijer Henk NL M2 Husqvarna TE 300

215 Boelhouwer Lodie NL M2 KTM EXC 350F

216 Pondes Chris NL M2 KTM EXC 350

218 Glover Sam UK M2 Husqvarna FE 350

220 Georgogiannis Panagiotis GR M2 KTM EXC 350F

221 Quensell Wolf DE M2 KTM EXC 350

222 Walsh John IE M2 Husqvarna FE 350

223 Van Veen Rick NL M2 KTM EXC 300 TPI

224 Dekel Moshe IL M2 KTM EXC 350F

225 Sayer Mat UK M2 KTM EXC 350F

300 Kehoe Derek IE M3 KTM EXC 450F

301 McCann David IE M3 KTM EXC 450F

302 Hayes Andy UK M3 KTM EXC 450F

303 Hesselink Huub NL M3 KTM EXC 450F

304 Hirst John UK M3 KTM EXC 450F

305 Foden John UK M3 KTM EXC 450F

306 Auchmann Markus AT M3 Husqvarna FE 450

307 Payr Wolfgang AT M3 Husqvarna FE 450

308 Dubiel Frank DE M3 KTM EXC 450

309 Kamper Helmut AT M3 KTM EXC 450F

310 Lake Paul UK M3 KTM EXC 450

311 Fischer Peter DE M3 KTM EXC 450

312 Clumeck Nir IL M3 KTM EXC 450

313 Clumeck Stav IL M3 KTM EXC 450

314 Campo Grau Ricardo ES M3 Husqvarna FE 450

315 Nguyen Khoa Duong FR M3 KTM EXC 450

316 Thorsten Kortlang DE M3 YAMAHA WR 450F

317 Fokkema Sjoerd NL M3 KTM EXC 450

318 Savelkous Stephan NL M3 KTM EXC 450F

319 Tyll Anton DE M3 KTM EXC 450

320 Pols Jesse NL M3 KTM EXC 450

321 Hurlston Mark UK M3 Husqvarna FE 450

322 Clarke James IE M3 KTM EXC 450

323 Knight James JE M3 YAMAHA WR 450F

324 Zlabek Jan CZ M3 KTM EXC 450

325 Mateo Trullenque Sergio ES M3 Husqvarna FE 450

326 Linardos Dimitri FR M3 KTM EXC 450

327 Gerhard Sill DE M3 BETA 480 RR

328 Coote Matthew JE M3 HONDA 449

329 Bancarel Christophe FR M3 BMW G450 X

330 Dennison George UK M3 HONDA CRF 450X

331 Schiller Heino DE M3 KTM EXC 450

332 Davids Robert DE M3 KTM EXC 450

333 Quensell Travis DE M3 KTM EXC 450

334 Charisis Dimitris GR M3 KTM EXC 450F

335 Schrader Sven DE M3 KTM EXC 450

336 Bijl Cees NL M3 BETA 430 RR

338 Garcia Jose Emilio ES M3 KTM 450 Rally Replica

339 Rothhaupt Christoph AT M3 KTM EXC 450F

341 Cizeau Girault Dominique ES M3 KTM 450 RR

342 Thorimbert Vincent SE M3 KTM EXC 450F

343 Degli Innocenti Ermanno IT M3 Husqvarna FE 450

344 Smith James UK M3 HONDA CRF 450X

346 Rymes Daniel CZ M3 KTM EXC 450F

347 Mateschitz Mark AT M3 KTM 450 Rallye

348 Zajc Michael AT M3 KTM EXC 450F

349 Bargery Mark UK M3 KTM EXC 450F

400 Burgess Danny UK M4 KTM EXC 500

401 Flader Manfred AT M4 Husqvarna FE 501

402 Smith Neal UK M4 Husqvarna FE 501

403 von Osten Bernd DE M4 KTM EXC 500

404 Bevan Mark UK M4 Husqvarna FE 501

405 Smith Louie UK M4 KTM EXC 500

406 Austen David UK M4 KTM EXC 500

407 Mason Lee UK M4 KTM EXC 500

408 Goetze Rudolf DE M4 KTM EXC 500F

409 Karamanos Stelios GR M4 KTM EXC 520

410 Candida Stefano IT M4 KTM EXC 500

411 Parkinson Robin UK M4 KTM EXC 500F

412 Cafearo Nathan UK M4 KTM EXC 500F

413 Cabela Martin CZ M4 KTM EXC 500 Rally

414 Ozdemir Serkan TR M4 KTM EXC 500F

415 Winter Doron IL M4 KTM EXC 530F

416 Brandily SΓ©bastien FR M4 KTM EXC 525

417 Biethan Olaf DE M4 Husqvarna FE 501

418 Pygall Lisa UK M4 KTM EXC 500F

419 Lovell Graham UK M4 KTM EXC 500F

420 Menoud Marc CH M4 KTM EXC 500F

421 Merino Garcia Esther ES M4 KTM 500

422 Guillen Rivera Juan Pablo MX M4 KTM EXC 500F

500 Christensen Jacob DK M5 KTM Enduro 690R

501 Gualandi Matteo IT M5 HONDA XR 650

502 Morgan Aled UK M5 AJP PR7 600

504 Jose Yetor Javier ES M5 KTM Enduro 690R

505 Hatherly Mark UK M5 KTM Enduro 690R

506 Faust Shmuel IL M5 KTM Enduro 690R

507 Harris David UK M5 Husqvarna ENDURO 701

508 Bickerton Chris UK M5 Husqvarna ENDURO 701

509 Gjerkes Ales SI M5 KTM Enduro 690R

510 Bertorelli Michael UK M5 KTM Enduro 690R

511 Arenhag Fredrik SE M5 Husqvarna ENDURO 701RR

512 Dommett Andy UK M5 KTM Enduro 690

513 D'Amico Stefano IT M5 KTM Enduro 690R

514 Atkinson Russell JE M5 Husqvarna ENDURO 701

515 Eifion-Jones Sabrina UK M5 Husqvarna ENDURO 701

516 Carrington Lloyd UK M5 KTM Enduro 690R

517 Fischer Otto DE M5 SUZUKI DR 650 RALLYE

518 Pavelka tanislav CZ M5 KTM Enduro 690R

519 Feder Bastian DE M5 KTM Enduro 690R

600 Birch Chris AT M6 KTM 790 Adventure

601 Heinen Timo DE M6 BMW R1150GS

603 Perry Howard UK M6 KTM 1090 Adventure R

604 Mankowski Tomasz PL M6 KTM LC8 950

605 Bowman William UK M6 KTM LC8 990 Adv

607 Ballardin Alberto IT M6 KTM LC8 950

608 Cornish Alan UK M6 HONDA CRF1000LD

609 Parsons Darren UK M6 HONDA CRF 1000

610 Jablan Srdan HR M6 BMW F800GS

611 Ruiz Calvo Marco Antonio ES M6 BMW F800GS

612 Bassi Oliver GB M6 KTM LC8 990S Adv

613 Adams Jason USA M6 BMW F850RR

614 McDonald Mark GB M6 KTM LC8 990S Adv

616 Dalton Eric IE M6 KTM 950 SE R

617 Hessler Stefan DE M6 SUZUKI V-STROM 1000 Desert Express

618 Skwarek Slawomir CH M6 SUZUKI DR BIG 800

165 competitors

Quad

700 Souday Sebastien FR Q YAMAHA YFZR

701 List Gerard NL Q DINLI 901

703 Tietianiec Leonard PL Q BOMBARDIER RENEGATE

704 PawΕ‚owski PrzemysΕ‚aw PL Q E-ATV

705 Varga Juraj SI Q YAMAHA YFM 700R

SSV

900 Sicco de Vries Jan Van Miltenburg NL SSV YAMAHA YXZ1000SS

901 David Watson Graham Knight UK SSV POLARIS RZR Turbo 925

902 Cyril Pla Jean-Claude Pla FR SSV POLARIS RZR 1000 TURBO

903 Petit Fabrice Vincent Kerdudo FR SSV POLARIS RZR 1000 TURBO

904 Corinna Cocozza Vincent Gonzalez CH SSV CAN AM Maverick X-RS TURBO

905 Arnaud DΓ©verchΓ¨re LΓ©a Gauthier Vadeboncoeur FR SSV YAMAHA YXZ1000R

906 Stephen Priestley Lee Salt UK SSV CAN AM Maverick X3

909 Sven Herrmann DE SSV YAMAHA YXZ1000R

910 Mark Abbott Simon Tasker UK SSV CAN AM Maverick XDS Turbo 1000

911 Zornitsa Todorova Tsanko Tsankov BG SSV CAN AM Maverick X3

912 Alberto Tortonesi Federico Butto IT SSV YAMAHA YXZ1000R

913 Ruggero De Piccoli IT SSV YAMAHA YXZ1000R

914 Stefan Henken Heinz Kinigadner AT SSV CAN AM MAVERICK 1000

915 Walter Mauracher Hannes Kinigadner AT SSV CAN AM MAVERICK 1000

916 Johannes Hinterleitner Wolfgang Illek AT SSV POLARIS RZR 900

917 Pascal Larroque Jerome Pelichet FR SSV YAMAHA YXZ1000SS

918 Fabrice Mante Pascal Pagand FR SSV QUADDY YXZ1000SS

919 Angelo Montico Ettore Venture Mntecamozzo IT SSV YAMAHA YXZ1000R

920 Antoine Micheloud Michel Pythoud CH SSV CAN AM Maverick X-RS Turbo

921 Raz Heymann Guy Bitton IL SSV CAN AM Maverick X3

922 Aviv Elbaz Ronen Elbaz IL SSV TOMCAR TM57

21 competitors

Rally Lite

800 Wakeley Adam UK Rally Lite KTM EXC 450

801 Robson Paul UK Rally Lite Husaberg 390

802 Wylie Derek UK Rally Lite BETA Xtrainer 300

803 McGrath Robert UK Rally Lite HONDA CRF 450X

804 Reichwein Christian DE Rally Lite KTM EXC 500F

805 Garcia Manuel EC Rally Lite KTM EXC 450

807 Gerulaityte Egle LT Rally Lite SUZUKI DR 650

809 Hook Lewey NZ Rally Lite KTM EXC 500F

810 Douglas-Penant Rupert UK Rally Lite KTM EXC 500F

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Άνοιξε τις πύλες το νέο σπίτι της MOTO GUZZI: Υπερσύγχρονο εργοστάσιο-Ζωντανό μουσείο και πολυχώρος όλα σε ένα!

Κανείς άλλος μεγάλος κατασκευαστής δεν έχει κάτι αντίστοιχο!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/9/2026

Όταν ανακοινώθηκε το μεγαλόπνοο σχέδιο της MOTO GUZZI και είδαμε τα αρχιτεκτονικά σχέδια, φάνταζε δύσκολο όχι μόνο να τελειώσει το έργο αυτό στην ώρα του, αλλά ακόμη και να ξεκινήσει να χτίζεται.

Διότι η Piaggio δεν είχε απλά αποφασίσει να εκσυγχρονίσει το εργοστάσιο της MOTO GUZZI σε μία εποχή που τα εργοστάσια μετακομίζουν εκτός Ευρώπης, αλλά να το αναγάγει σε σημείο προορισμού, δημιουργώντας ένα πραγματικό στολίδι. Στο τέλος δεν έφτιαξε ένα νέο εργοστάσιο, ούτε ένα νέο μουσείο:

Έκανε ένα ζωντανό μουσείο που παράγει νέες μοτοσυκλέτες και μπορείς να το επισκεφτείς για να γνωρίσεις το παρελθόν και να δεις το μέλλον.

Έδωσε την φροντίδα που θα έδινε κανείς στο σπίτι του και αυτό ακριβώς είναι το Mandello del Lario. Είναι το σπίτι της MOTO GUZZI και αποτελεί τον ισχυρότερο δεσμό που θα μπορούσε να μπει για το γεγονός πως ήταν και θα είναι πάντα MADE IN ITALY.

Για πρώτη φορά ανοίγει τις πύλες του για να το επισκεφτούμε, οπότε τις επόμενες ημέρες θα έχετε πρωτότυπο φωτογραφικό υλικό και έπειτα την δική μας οπτική στις γραμμές παραγωγής.

Το νέο σπίτι της MOTO GUZZI βρίσκεται στο ιερό της έδαφος, εκεί από όπου ξεκίνησε πριν από 105 χρόνια και ενσωματώνει πολλά από τα αρχικά κτήρια. Παράλληλα είναι ένας πολυχώρος που αξιοποιεί την ιστορία της μάρκας και του συγκεκριμένου σημείου χωρίς να γίνεται τροχοπέδη στον βασικότερο λόγο του εκσυγχρονισμού: Την κατασκευή νέων μοτοσυκλετών.

Υπό αυτή την έννοια το εργοστάσιο της MOTO GUZZI είναι μοναδικό στον κόσμο της μοτοσυκλέτας χωρίς να υπάρχει αντίστοιχο παράδειγμα. Στρυμωγμένο ανάμεσα σε βουνά και λίμνες και περιστοιχισμένο από προστατευόμενα ως προς τις αλλαγές σε κάτοψη κτήρια, ολόκληρο μέσα σε μία ιστορική περιοχή, έχει στόχο να αναγάγει τις επισκέψεις σε μία κανονική επιχειρηματική κίνηση, ανάγοντας το MADE IN ITALY σε τουριστικό προορισμό, κάτι που δεν έχει γίνει ποτέ από κανέναν.

Μεγάλη ήταν η προσπάθεια να μείνει ίδια ακόμη και η κεντρική πόρτα που σε βαθύ κόκκινο χρώμα υποδέχεται τους εργαζόμενους στην γραμμή παραγωγής από το 1921. Πώς να αφαιρέσεις ένα τέτοιο κομμάτι που είναι το σημείο αναφοράς της Via Parodi;

Ο Αμερικανός αρχιτέκτονας Greg Lynn που ανέλαβε τον σχεδιασμό, βραβευμένος με το Χρυσό Λιοντάρι της Αρχιτεκτονικής Biennale Βενετίας, αισθάνεται ιδιαίτερο βάρος απέναντι στην διατήρηση ιστορικών σημείων, καθώς όπως έχει πει παλαιότερα, ως Αμερικανός το ιστορικό βάθος είναι από τα πιο σπάνια στοιχεία στον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό!

Πίσω από την κόκκινη βαριά μεταλλική πόρτα όπου κάθε Guzzisti θέλει να έχει μία φωτογραφία κάποια στιγμή στη ζωή του, τα τελευταία πέντε χρόνια με σταθερά βήματα προχωρούσε η πλήρης μεταμόρφωση και ταυτόχρονα η δημιουργία ενός ολοκαίνουριου εργοστασίου, ο μόνος τρόπος να προσβλέπει η μάρκα στα επόμενα χρόνια. Το έξτρα είναι πως έκαναν όλα τα παραπάνω και δεν σταμάτησαν μόνο σε αυτό που χρειαζόταν να γίνει για να συνεχίσουν!

Άνοιξε τις πύλες του το νέο σπίτι της MOTO GUZZI: Υπερσύγχρονο εργοστάσιο-Ζωντανό μουσείο και πολυχώρος όλα σε ένα! — εντός βρίσκεται μία από τις πλέον σύγχρονες γραμμές παραγωγής!

Τα νέα κτήρια καλύπτουν 5.500 τετραγωνικά μέτρα ανεβάζοντας την συνολική κτηριακή κάλυψη στα 38.000 τετραγωνικά μέτρα, από τα οποία μόλις τα 380 τετραγωνικά πήγαν σε γραφεία.

Εξωτερικά η μεταμόρφωση είναι έκδηλη και μιλά από μόνη της. Εσωτερικά όμως έχουμε την τελευταία λέξη στην αυτοματοποίηση με αυτόνομες ρομποτικές πλατφόρμες να τροφοδοτούν την γραμμή παραγωγής.

Στην έξοδο της γραμμής παραγωγής των κινητήρων, τα ρομπότ αναλαμβάνουν την μεταφορά στην συναρμολόγηση των μοτοσυκλετών, όπως αντίστοιχα συμβαίνει με τις μοτοσυκλέτες μόλις ολοκληρωθεί το κάθε μοντέλο

Το εντυπωσιακό εδώ είναι πως η σχεδίαση αυτής της πολύπλοκης γραμμής παραγωγής δεν έχει γίνει από κάποιο εξωτερικό συνεργάτη, όπως για παράδειγμα έκανε η Ducati με την Porsche να αναλαμβάνει να σχεδιάσει τον δικό τους εκσυγχρονισμό.

Η Piaggio έχει το δικό της τμήμα, που ονομάζει PFF (Piaggio Fast Forward) που αξιοποίησε ρομποτικές μηχανές φτιαγμένες στην Βοστόνη κάνοντας τις δικές της μετατροπές δημιουργώντας το ροπότ “kilo” για την ταχύτερη πλήρωση των γραμμών παραγωγής, την συλλογή και την διανομή.

Όλα αυτά θα τα δούμε από κοντά, κάνοντας την σύγκριση και με τις υπόλοιπες Ευρωπαϊκές, Ιαπωνικές και πλέον και Κινέζικες μάρκες, όμως η Piaggio προεξοφλεί πως δεν υπάρχει αντίστοιχο σύνολο.

Σίγουρα δεν υπάρχουν πολλά παραδείγματα με τόσο έντονη και πλούσια ιστορία την οποία μπορεί κανείς να απολαύσει και να μελετήσει, σημαντικό πολύ το δεύτερο, στο νέο Μουσείο της MOTO Guzzi, μεσοτοιχία ακριβώς με το εκσυγχρονισμένο εργοστάσιο.

Είναι ένας χώρος 3.000 τετραγωνικών μέτρων όπου ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός θέλησε να αξιοποιήσει το φυσικό φως και τις σκιές των Άλπεων μέσα στην ημέρα, για να πλέξει αντίστοιχα την εικόνα των μοντέλων της Έκθεσης. Το σχέδιο, ως λειτουργικό στοιχείο, είναι άλλωστε ένα από τα χαρακτηριστικά της MOTO GUZZI, άρα έπρεπε να και το νέο της σπίτι να το αξιοποιεί με τον ίδιο τρόπο!

Η MOTO GUZZI δηλώνει πως το αποτέλεσμα την δικαιώνει, δεν ήθελε άλλη μία αίθουσα με αραδιασμένες παλαιές μοτοσυκλέτες που θα έχουν απήχηση μόνο στους Guzzisti, ήθελε μία ωδή στο MADE IN ITALY, έναν χώρο που ακόμη και ο τουρίστας θα αισθανθεί πως πρέπει να επισκεφτεί και γιατί όχι, έτσι να αγαπήσει τις μοτοσυκλέτες και να γίνει και μέλος της ιδιαίτερης αυτής οικογένειας.

Αυτός είναι άλλωστε και ο λόγος που η Piaggio θέλει να αποτελεί το εργοστάσιο της MOTO GUZZI χώρο εκδηλώσεων, σημείο για καλλιτεχνικά δρώμενα και το μέρος που δεν παράγει απλά μοτοσυκλέτες, αλλά συναισθήματα!

Με τον τρόπο αυτό, ακόμη και εκείνος που δεν είχε ποτέ του μοτοσυκλέτα θα βρει τον δρόμο για το εργοστάσιο της MOTO GUZZI και φεύγοντας θα έχει κάνει ένα ταξίδι στον χρόνο εντρυφώντας στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, από την αρχή έως και το σήμερα! Στον χώρο του μουσείο βρίσκονται αρχικά 160 αναπαλαιωμένες μοτοσυκλέτες, ένα επίτευγμα αντίστοιχο με την ανέργεση του ίδιου του κτηρίου, ξεκινώντας από το σημείο 0. Η MOTO GUZZI σε πλήρη αντίθεση με άλλους κατασκευαστές, έχει στην κατοχή της την πρώτη μοτοσυκλέτα. Όχι απλά την πρώτη που βγήκε από την γραμμή παραγωγής, αλλά το πρωτότυπο, εκείνο ακριβώς το σημείο στον χρόνο που ξεκίνησε η μάρκα!

Ανάμεσα σε όλα αυτά, έχει επίσης τις 14 αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που έχουν κερδίσει τίτλο στα MotoGP, ένα σημείο της ιστορίας της που αρκετοί νεότεροι δεν γνωρίζουν. Υπάρχουν επίσης μοτοσυκλέτες-σημεία αναφοράς στην υπηρεσία του στρατού και της αστυνομίας, σε επικά ταξίδια μίας εποχής που ο κόσμος ήταν ελάχιστα ταξιδεμένος, στον κινηματογράφο κτλ.

Οπότε μέσα από όλα αυτά ο επισκέπτης δεν βλέπει μόνο την εξέλιξη και την πορεία μίας ιστορικής μάρκας μοτοσυκλετών, αλλά την ίδια την πορεία της κοινωνίας, των συνήθειών της, γίνεται μάρτυρας της τεχνολογικής εξέλιξης και των μεταστροφών του βιομηχανικού σχεδιασμού, πάντα με παρονομαστή τις μοτοσυκλέτες της MOTO GUZZI.

Οι νέοι χώροι έχουν σχεδιαστεί επίσης με τρόπο που η εσωτερική αυλή του εργοστασίου να είναι ένας χώρος συναντήσεων και μεγαλύτερων συγκεντρώσεων, με μωσαϊκό τον τεράστιο αετό της MOTO GUZZI.

Πρόκειται για ένα χώρο 4.200 τετραγωνικών μέτρων όπου σε στρατηγικό σημείο έχουν μεταφυτευτεί 35 ψηλά δέντρα, δημιουργώντας μία περιπατητική διαδρομή με φόντο τις σύγχρονες γραμμές παραγωγής αλλά με την βαρύτητα να περπατάς σε έναν χώρο που έχει μείνει ζωντανός τα τελευταία εκατό χρόνια. Μία βόλτα λοιπόν στην ανεκτίμητη αξία της MOTO GUZZI στην περίμετρο του αρχικού εργοστασίου, στους ίδιους αυτούς τοίχους που όλα ξεκίνησαν!

Απαραίτητο στο νέο αυτό ρόλο ένα αμφιθέατρο που καλύπτει 1.200 τετραγωνικά, καταστήματα και καφέ, καθώς και χώρους για σεμινάρια και ξεχωριστά δρώμενα!

Για όλους αυτούς τους λόγους, όποιος γράψει τις λεξούλες «το νέο εργοστάσιο της MOTO GUZZI» σημαίνει πως δεν έχει καταλάβει τίποτα από όσα πραγματικά δημιούργησε η εταιρεία στον ιδιαίτερο και ιστορικό αυτό χώρο.

Θα το ξανά πω λοιπόν εδώ, πως δεν υπάρχει κάτι αντίστοιχο αυτή την στιγμή, έχοντας επισκεφτεί προσωπικά όλες τις γραμμές παραγωγής των μεγάλων κατασκευαστών. Αυτό είναι το δεδομένο, δεν είναι θέμα άποψης. Η επίσκεψή μου τις επόμενες ημέρες θα δείξει κατά πόσο όλα αυτά συνυπάρχουν στον βαθμό που θέλει η MOTO GUZZI, πόσο εκσυγχρονίστηκαν οι γραμμές παραγωγής με βάση τα πρότυπα της εποχής μας αλλά κυρίως με βάση τους υπόλοιπους κατασκευαστές και αν τελικά άξιζαν τα σχεδόν εκατό εκατομμύρια που έχουν δαπανηθεί ή θα μπορούσαν απλά να γλιτώσουν τα πρόσθετα έξοδα, αλλάζοντας μόνο τις γραμμές παραγωγής και τίποτα περισσότερο. Δεδομένο επίσης, πως οι Guzzisti σε όλο τον κόσμο, έχουν το πλέον αγαπημένο σημείο προορισμού χωρίς να χρειάζεται να περιμένουν το οποιοδήποτε πόρισμα!