HJ500 GSAdv: Οι Κινέζοι άνοιξαν το φωτοτυπικό! [VIDEO]

Τύπωσαν στην ίδια «σελίδα» κάτι που μοιάζει με Africa Twin και έχει στοιχεία BMW
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/2/2021

Όχι πολλά χρόνια πίσω, οι κινέζικες αντιγραφές Ευρωπαϊκών και Ιαπωνικών αυτοκινήτων γινόντουσαν είδηση, κυρίως γιατί δεν τα ξεχώριζες απ’ έξω και το ταμπελάκι στην τιμή ήταν άκρως δελεαστικό. Εδώ και καιρό η πραγματικότητα αυτή έχει έρθει και για τις μοτοσυκλέτες, τώρα τελευταία όμως με πολύ καλύτερες αντιγραφές από πριν. Η αγορά της Κίνας με τα εκατομμύρια δίκυκλα και το απειροελάχιστο ποσοστό σε μεγάλες μοτοσυκλέτες έχει αλλάξει πλήρως τα τελευταία δύο χρόνια εκτοξεύοντας τις πωλήσεις στα άνω των πεντακοσίων κυβικών, σε νούμερα μονάδων που αρχίζουν να πλησιάζουν την συνολική αγορά της Ευρώπης. Με μία δυναμική να την προσπεράσουν πολύ σύντομα φέρνοντας ίλιγγο, κυριολεκτικά, στα στελέχη των παραδοσιακών εταιριών με τα νούμερα που βλέπουν.

Η ζήτηση φέρνει ανταγωνισμό, ο ανταγωνισμός φέρνει εξέλιξη και στα πρώτα στάδια της εξέλιξης η αντιγραφή είναι βασικό στοιχείο. Δεν το βλέπουμε πρώτη φορά να συμβαίνει και οι Ιάπωνες το έχουν κάνει και οι Κινέζοι το κάνουν για χρόνια επίσης, απλά τώρα γίνεται σε διαφορετική βάση και σε μοντέλα που είναι στα πόδια μας, κυριολεκτικά.

Κάπως έτσι φτάνουμε στο εργοστάσιο της Chongqing Hengjian μία εταιρεία που έχει αντιγράψει πολλά enduro της KTM, πέρσι έδειξε ένα ξεδιάντροπο φωτοαντίγραφο του CB500 και τώρα κρατά αυτό τον αντιγραμμένο κινητήρα και τον τοποθετεί σε μία νέα μοτοσυκλέτα που ξεκάθαρα θυμίζει την Africa Twin και έχει δόσεις από BMW με δεύτερο ρεζερβουάρ στο πλάι για μία αυτονομία που -πάντα σύμφωνα με τους Κινέζους- μπορεί να φτάσει τα 1.000 – 1.200 χιλιόμετρα, πράγμα σίγουρα εντυπωσιακό.

Το θέμα βέβαια είναι πως το Hengjian Daihadeo 500 δεν μπορεί να φύγει αυτούσιο από την Κινέζικη αγορά στην οποία το κράτος έχει φροντίσει να μην υπάρχει προστασία σε σχέδια τρίτων. Η Honda, η BMW και γενικά κάθε μη κινέζικη εταιρεία δεν μπορεί να κάνει πολλά πράγματα για να σταματήσει τις αντιγραφές εντός της αχανούς χώρας, αλλά από την άλλη και οι Κινέζοι πρέπει να φτιάξουν δικά τους σχέδια αν θέλουν να βγουν από τα δικά τους σύνορα. Κι όπως έχουμε πει πολλές φορές στο περιοδικό οδηγώντας διάφορα δικά τους μοντέλα, η επιτυχία ενός τέτοιου εγχειρήματος -κινέζικης σχεδίασης για ευρωπαϊκή χρήση- είναι αμφίβολη όταν σε κάποιο σημείο της παραγωγής ή της σχεδίασης δεν εμπλέκεται και κάποιος Ευρωπαίος.

Μετά από το Finja 500 λοιπόν, το ZX-10R των 2.000 Ευρώ, έρχεται και η αντίστοιχη Africa Twin. Ολοκαίνουριο μοντέλο για την Κινέζικη αγορά που αντιγράφει μέχρι και την οθόνη των οργάνων με έγχρωμη TFT επάνω και δεύτερη LCD από κάτω. Προβολείς αντίστοιχης σχεδίασης και μετά πάμε και στις εκδόσεις, δεν αφήνουν τίποτα όρθιο δηλαδή στην αντιγραφή μιας και το HJ500 έρχεται σε δύο εκδόσεις με 21 εμπρός τροχό και 18 πίσω και συνολικά 40,3 λίτρα καυσίμου! Ναι, σαράντα λίτρα. 23 μπροστά στην παραδοσιακή θέση, και 17 λίτρα πίσω με τάπα αντιγραφή από BMW, στο πλάι.

Είπαμε πως είχαν ήδη τον κινητήρα από μία ξεδιάντροπη αντιγραφή του CB500, που τουλάχιστον στις φωτογραφίες είναι σαν να το πέρασαν από φωτοτυπικό, όμως όταν τον βάλεις σε ένα σουλούπι που θυμίζει Africa Twin, περισσεύει πολύς χώρος. Για αυτό και γέμισαν το κενό με βενζίνη λοιπόν. Και έβαλαν και πρόσθετα ψυγεία λαδιού ενώ, θεωρητικά μιλώντας πάντα, επένδυσαν την εμπειρία από την αντιγραφή των KTM φτιάχνοντας την πιο Adventure έκδοση για να έχει καλή συμπεριφορά στο χώμα με τον 21 εμπρός τροχό και τα 860mm ύψος σέλας έναντι των 820mm της τουριστικής έκδοσης.

Οι αναρτήσεις έχουν διαδρομή 170mm στην τουριστική έκδοση, και μεγαλύτερη λογικά στην Adventure ενώ είναι και ρυθμιζόμενες. Τα φρένα είναι κινέζικης κατασκευής, όπως και τα ηλεκτρονικά, την στιγμή που οι Κινέζοι κατασκευαστές που θέλουν να ξεχωρίσουν και να κάνουν καριέρα στην Ευρώπη επενδύουν σε ευρωπαίους προμηθευτές. Ιδιαίτερα για την μονάδα του ABS. Σαν νούμερα πάντως εντυπωσιάζουν γιατί έχουμε πλευστούς δίσκους 320mm εμπρός που θα πρέπει να είναι υπεραρκετοί.

Εντυπωσιακό επίσης είναι πως υπάρχουν διαφορετικές χαρτογραφήσεις για τον κινητήρα επιλέγοντας εκείνη που θέλεις από την ‘’7 έγχρωμη TFT που συνδέεται και στο κινητό τηλέφωνο και έχει και δυνατότητα πλοήγησης. Αισθητήρες πίεσης ελαστικών, φώτα LED, φλας επίσης LED, ποδιά, παροχή φόρτισης, αλυσίδα 520DID και ναι, κάμερες εμπρός και πίσω που καταγράφουν όλα όσα βλέπει η μοτοσυκλέτα και τις χειρίζεσαι από την κεντρική οθόνη. Ουσιαστικά δεν υπάρχει όχημα στην Κίνα χωρίς κάμερες επάνω του, οπότε αυτό το χαρακτηριστικό θα πρέπει να μας κάνει λιγότερη εντύπωση.

Και κάπως έτσι, με 47 ίππους και 4,36Kg.m ροπής που κουβαλούν και σαράντα λίτρα βενζίνης, το HJ500 είναι βέβαιο πως αν ερχόταν ποτέ αυτούσιο στα μέρη μας θα έβρισκε υποστηρικτές πριν ακόμη την πρώτη του οδηγική δοκιμή. Αυτό όμως, το βγει από τα σύνορα της Κίνας με τέτοια πιστή αντιγραφή, είναι κάτι πρακτικά αδύνατο…

Τραγικό τέλος για αναβάτη στη Ρουμανία - Σταμάτησε να φωτογραφίσει αρκούδα και τον σκότωσε

Στον Transfagarasan, σε πολύ τουριστικό μέρος - Βρέθηκε με το κράνος στο κεφάλι
Σταμάτησε να φωτογραφίσει αρκούδα και τον σκότωσε
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/7/2025

Η άγρια φύση δεν γνωρίζει από σέλφι, Instagram, Youtube, shorts και stories και απαιτεί τον μέγιστο σεβασμό από τους ταξιδιώτες, όπου και αν βρίσκονται αυτοί και φυσικά και μέσα στην Ευρώπη.

Το είχαμε πει και στο MEGA TESΤ ON-OFF του 2023 που έγινε στη Ρουμανία -από εκεί είναι και οι φωτογραφίες- ότι οι αρκούδες, όσο άκακες και αν φαίνονται από μακριά, είναι άγρια ζώα και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αγνοήσει κανείς αυτό το γεγονός και να το θεωρήσει αστείο πιστεύοντας ότι μπορεί να παίξει με αυτές, με οποιονδήποτε τρόπο και μετά να τραβήξει ο καθένας τον δρόμο του.

Σταμάτησε να φωτογραφίσει αρκούδα και τον σκότωσε

Ίσως αυτό να νόμιζε ότι θα γίνει και ο Ιταλός αναβάτης που ακολουθούσε τον Transfagarasan και σταμάτησε σε ένα μέρος για να τραβήξει φωτογραφίες, δίπλα σε πινακίδα που προειδοποιούσε το κοινό να μην ταΐζει τις αρκούδες, με τη Ρουμανία να έχει τον μεγαλύτερο πλυθησμό καφέ αρκούδας στην Ευρωπαϊκή Ένωση - υπολογίζεται ότι φτάνει έως και τις 13.000!

Σύμφωνα με τις αρχές ο άτυχος μοτοσυκλετιστής δέχθηκε επίθεση από αρκούδα που προσπαθούσε να φωτογραφίσει σε πολύ δημοφιλή τουριστική περιοχή, το πρωί της περασμένης Τρίτης (1η Ιουλίου) με το ζώο να τον σέρνει έπειτα μαζί του σε φαράγγι βάθους 80 μέτρων.

Σταμάτησε να φωτογραφίσει αρκούδα και τον σκότωσε
Άνδρες του σωστικού συνεργείου που ανέσυρε το πτώμα του Ιταλού μοτοσυκλετιστή

Το σώμα του Ιταλού αναβάτη βρέθηκε σε κακή κατάσταση με το κράνος ακόμη στο κεφάλι και φουλ προστατευτικό εξοπλισμό, ο οποίος δεν στάθηκε ικανός να τον προστατεύσει από την επίθεση του άγριου ζώου, το οποίο και δεν έχει θανατωθεί ακόμη αφού η έρευνα συνεχίζεται.

Οι επιθέσεις έχουν αυξηθεί τα τελευταία χρόνια στον Transfagarasan και οι αρχές προειδοποιούν τους ταξιδιώτες να μην σταματούν εκεί όπου βρίσκονται αρκούες, να μην τις ταΐζουν για κανέναν λόγο και να κρατούν πάντα απόσταση ασφαλείας.