Honda Customs 2023: Νικητής το “σκουριασμένο” Dax 125 από την Πορτογαλία

Συγκέντρωσε το 34% των ψήφων, ενώ περίπου 22.000 επισκέφτηκαν την σελίδα τoυ διαγωνισμού για να αναδείξουν τον φετινό νικητή
Honda Customs 2023: Νικητής το “σκουριασμένο” Dax 125 από την Πορτογαλία
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

14/9/2023

 

Είχατε διαβάσει στο MOTO πως η Honda ανέθεσε σε επτά νέους καλλιτέχνες από επτά διαφορετικές χώρες να δημιουργήσουν επτά custom μοτοσυκλέτες με βάση τα μοντέλα Dax, MSX125 και Monkey τα οποία στη συνέχεια θα διαγωνιζόταν μέσω διαδικτύου για το έπαθλο της καλύτερης custom δημιουργίας για το 2023. Η ηλεκτρονική ψηφοφορία έλαβε τέλος με την custom δημιουργία Honda Dax 125 “Furiosa” εκ Πορτογαλίας της καλλιτέχνιδας Tamara Alves και της ομάδας Art On Wheels Garage, να κερδίζει την πρώτη θέση.

Furiosa

Με στυλ εμπνευσμένο από τις ταινίες Mad Max και Tank Girl, η Tamara Alves και η ομάδα Art On Wheels Garage, δημιούργησαν ένα Dax με μπόλικη fake σκουριά που θυμίζει όχημα δυστοπικής ταινίας, με "σκουριασμένες" σίτες παντού, ελαστικά με τακούνια και έναν λύκο ζωγραφισμένο πάνω στο όχημα. Αυτή η σχεδίαση όπως φάνηκε τράβηξε το κοινό το οποίο με τη σειρά του έδωσε το 34% -15.924 ψήφους- και ως εκ τούτου την πρώτη θέση στην custom δημιουργία από την Πορτογαλία. Στη δεύτερη θέση έχοντας συγκεντρώσει 29% βρέθηκε η custom δημιουργία “Manjushage” από την Γερμανία η οποία βασιζόταν σε ένα Honda Monkey 125. H Γερμανίδα καλλιτέχνιδα Lanaarts23 μαζί με τον Maximilian Zech εμπνεύστηκαν από τους ιαπωνικούς κρίνους από όπου και προέρχεται το όνομα Manjushage. Την τρίτη θέση έχοντας λάβει 12% κατέκτησε η πρόταση από την Γαλλία με ονομασία “Tokyo”. Συγκεκριμένα έχοντας ως βάση ένα Honda Monkey ο Γάλλος καλλιτέχνης Grems και ο κατασκευαστής George Woodman δημιούργησαν ένα pop-art εικαστικό δρώμενο το οποίο αποτυπώνεται πάνω στην συγκεκριμένη custom.

Furiosa

Για την ιστορία οι επτά custom δημιουργίες που εκτέθηκαν μέσω διαδικτύου στον ηλεκτρονικό ιστότοπο www.hondacustoms.com ήταν έργα των καλλιτεχνών: Matt B, Guy Willison -Βρετανία-, Coco Dávez -Ισπανία-, BOICUT -Αυστρία-, Tamara Alves -Πορτογαλία-, GREMS -Γαλλία-, Franceso Marchesani -Ιταλία- και Lanaarts23 -Γερμανία.

FuriosaFuriosaFuriosaFuriosa

 

Ετικέτες

Ισπανία: 4 πίστες στην ίδια έκταση - Στην Almería δημιουργείται η μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη

Όσες πίστες δεν έχουμε συνολικά στη χώρα μας, τις έχει η Ισπανία σε μία πόλη
almeria
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/5/2026

Δεν γίνεται να είσαι μοτοσυκλετιστής στην Ελλάδα και να μη “ζηλεύεις” όταν μαθαίνεις πως ο ιδιοκτήτης της πίστας Almería κατασκευάζει δύο νέες πίστες στον ίδιο χώρο!

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Μισή ώρα έξω από την πόλη της Αλμερίας συνορεύουν δύο πίστες, της Αλμερίας και της Ανδαλουσίας. Οι δύο πίστες είναι κυριολεκτικά η μία δίπλα στην άλλη και μπορούν κάλλιστα να ενωθούν σε μία, αποτελώντας έτσι τη μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη!

Στο εσωτερικό λοιπόν της πίστας της Αλμερίας, δημιουργούνται δύο νέες πίστες, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διαμόρφωσή της κάθε φορά, ενώ με τον τρόπο αυτόν μπορούν να διεξάγονται τρία track days ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο.

maps

Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της πίστας, είναι εκείνος που κατασκεύασε πέρυσι την πιο καινούργια πίστα στην Ευρώπη που βρίσκεται στην Σεβίλλη και το MOTO δοκίμασε εκεί τη νέα Ducati Panigale V2 S. Δεν χρειάζεται καν να αναφέρουμε και στις πίστες Portimao, Βαρκελώνης κ.λπ. που είναι μερικές ώρες πιο μακριά και δίνουν στον αναβάτη πολλές επιλογές για την προπόνησή του.

Οι πίστες αυτές δημιουργούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και είναι κερδοφόρες, αφού υποστηρίζονται από ιδιώτες που συμμετέχουν μαζικά σε track days αλλά και από εταιρείες που νοικιάζουν τις πίστες είτε για δοκιμές, είτε για παρουσιάσεις.

Σίγουρα σας γεννιέται το ερώτημα, “γιατί αυτό δεν γίνεται και στην Ελλάδα”, με την απάντηση να βρίσκεται σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Στη χώρα μας ένα μεγάλο ποσοστό έχει στην κατοχή του μία μοτοσυκλέτα, όμως ελάχιστοι είναι εκείνοι που θα δαπανήσουν χρόνο και χρήματα, ώστε να πάνε σε μία σχολή οδήγησης και να μάθουν να οδηγούν σωστά, θα έχουν (και θα φορούν) όλον τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό τους και θα μπουν σε μία από τις δύο πίστες που έχουμε (Μέγαρα και Σέρρες) για να εξερευνήσουν και να εξελίξουν τα οδηγικά τους όρια. Δηλαδή ενώ έχουμε μοτοσυκλετιστές, μας λείπει η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα.

Οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα να κάνουν μία επένδυση σε πίστα στη χώρα μας, βλέποντας πως μόλις 150 άτομα συμμετέχουν στα trackdays που γίνονται περίπου μία φορά τον μήνα – με το μεγαλύτερο ποσοστό να είναι οι ίδιοι – πολύ δύσκολα θα ρισκάρουν τα εκατομμύριά τους για ένα σχέδιο που μάλλον θα αποτύχει. Την ίδια στιγμή και οι αναβάτες (μιλάμε για Αθήνα που μένει το μεγαλύτερο ποσοστό) δεν έχουν άλλη επιλογή από τα Μέγαρα – όχι και ό,τι καλύτερο για μεγάλες μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης – ενώ η πίστα των Σερρών είναι αρκετά μακριά και έτσι έχουμε έναν φαύλο κύκλο που δεν τελειώνει ποτέ.

Για να γίνει μια τέτοια επένδυση στην Ελλάδα θα πρέπει να στηριχτεί με πελατολόγιο από το εξωτερικό, δηλαδή να προωθηθεί για διεθνείς αγώνες, track days ξένων διοργανωτών, παρουσιάσεις νέων μοντέλων και άλλες τέτοιες εκδηλώσεις που έχουν πολλά να ωφεληθούν από το κλίμα της χώρας μας - δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι περισσότερες αποστολές για νέα μοντέλα που πηγαίνουμε είναι στην Ισπανία και στην Ιταλία.