Honda μοτοποδήλατο καίει μόνο μεθάνιο – Ολλανδικό DIY – [VIDEO]

Ολλανδός μηχανολόγος σε αναζήτηση ανεξαρτησίας
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/8/2021

Ο Gijs Schalkx δημιουργήσε το “Sloot Motor” όπως το αποκαλεί ο ίδιος που σε ελεύθερη μετάφραση θα μπορούσε να σημαίνει μοτοσυκλέτα για το χαντάκι ή μοτοσυκλέτα από το χαντάκι. Το τελευταίο δεν είναι μακριά από την πραγματικότητα, από την στιγμή που το καύσιμο του “Sloot Motor” προέρχεται χαντάκι από την γειτονιά του Gijs, στα όρια μίας μικρής λίμνης.

Πάνω σε ένα Honda μοτοποδήλατο με τον δημοφιλή βενζινοκινητήρα GX160 που μπορεί να βρει κανείς να χρησιμοποιείται σε μεγάλο εύρος εφαρμογών από γεννήτριες και αντλίες μέχρι κάθε λογής μηχανήματα, ο Gijs προσάρμοσε ένα μπαλόνι και το συνέδεσε με το φιλτροκούτι από όπου διαχέεται στον θάλαμο καύσης. Το σχέδιο του είναι απόλυτα απλό και στηρίζεται στο γεγονός των μικρών και περιορισμένων αναγκών του. Με διαφορά πίεσης που δημιουργείται από τον κλειστό θάλαμο μέσα στο οποίο έχει τοποθετήσει το μπαλόνι, οδηγεί χωρίς πολύπλοκο κύκλωμα τροφοδοσίας το μεθάνιο στο προσαρμοσμένο για τον σκοπό φιλτροκούτι.

Το ακόμη πιο ωραίο όμως, είναι από πού προμηθεύεται ο Schalkx το μεθάνιο. Έχει φτιάξει ένα σταθμό ανεφοδιασμού που το ονομάζει “plompstation” μέσα στην λίμνη της γειτονιάς του, πράγμα εξαιρετικά συνηθισμένο στην Ολλανδία, να έχει κάθε γειτονιά πρόσβαση σε λίμνη ή γενικά σε νερό. Από εκεί οδηγεί το μεθάνιο με τρόμπα χειρός στο μπαλόνι και με αυξάνοντας την πίεση εξωτερικά του μπαλονιού, το στέλνει και στο φιλτροκούτι.

Πρόκειται για το πρώτο ακόμη στάδιο της διαδικασίας που έχει επινοήσει ο Gijs Schalkx και σε αυτό το στάδιο χρειάζεται αρκετές ώρες για να πάρει μεθάνιο αρκετό να γεμίσει το μπαλόνι που κι αυτό με την σειρά του δεν τον πάει μακριά, μόλις 12 χιλιόμετρα. Που σημαίνει πως αν δεν ήταν μοτοποδήλατο το όχημα που προσάρμοσε, ο Gijs περισσότερο θα περίμενε παρά θα οδηγούσε. Ακόμη κι έτσι βέβαια ένας ηλεκτροκινητήρας και μία απλή συστοιχία θα τον πήγαιναν μακρύτερα με πολύ λιγότερο κόπο, ωστόσο όλα αυτά ο Gijs τα κάνει όχι γιατί ψάχνει να βρει μία πακτική εναλλακτική λύση, αλλά γιατί θέλει να είναι τελείως ανεξάρτητος και αυτό περιλαμβάνει και την σύνδεση με το ρεύμα. Ιδιαίτερα όταν πρέπει να τροφοδοτήσει μπαταρίες με ακριβά υλικά που έχουν ταξιδέψει από πολύ μακριά κάνοντας πολύ κακό στο περιβάλλον μόνο για να παραχθούν, πόσο μάλλον για να γεμίσουν κιόλας. Και σε αυτό δεν έχει άδικο. Από εκεί και πέρα, κανείς δεν θα ήθελε να μπει στην ίδια διαδικασία με τον Gijs και σε κάθε περίπτωση είναι μία εφαρμογή που εκφράζει τον ίδιο και την δημιουργικότητά του σε συνδυασμό με τον χρόνο που ήθελε να επενδύσει σε αυτή. Όπως και το να φτιάξει το δικό του “micro-site” που φιλοξενεί το παρακάτω video και ξεκινά λέγοντας πως η Γη είναι ένα διαστημόπλοιο που δεν το διαχειριζόμαστε όπως θα έπρεπε, τα λόγια δηλαδή του αρχιτέκτονα, στοχαστή, σχεδιαστή και ερευνητή, Richard Buckminster Fuller.

Δείτε το VIDEO:

KYMCO Xtera 350: Στην Ελλάδα το μεσαίου κυβισμού croossover [Τιμή]

Με μονοκύλινδρο 29 ίππων, τροχό 15 ιντσών μπροστά και πλούσιο εξοπλισμό - Σε ανταγωνιστική τιμή
KYMCO Xtera 350 τιμή στην Ελλάδα 2026
Από το

motomag

5/10/2026

Η MotoTrend SA αντιπροσωπεία της KYMCO στην Ελλάδα ανακοίνωσε την άφιξη του νέου crossover της εταιρείας Xtera 350 και μαζί με αυτό και την τιμή του.

Το Xtera 350 το είδαμε για πρώτη φορά στην περασμένη EICMA και έπειτα από έναν σχεδόν χρόνο το crossover σκούτερ της ταϊβανέζικης εταιρείας έφτασε και στην ελληνική αγορά έχοντας να αντιμετωπίζει έναν ιδιαίτερα σκληρό ανταγωνισμό σε μια κατηγορία φωτιά.

Την κίνηση του XTera350 αναλαμβάνει ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος G5 SC των Downtown 350 και DTX 360, των 321 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και υγρόψυξη. Η ισχύς του είναι 28,6 ίπποι στις 7.500 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή των 2,99 kg.m στις 5.750. 

Το κύριο έργο της επιβράδυνσης έχουν αναλάβει δύο δισκόφρενα τύπου μαργαρίτα, ένα μπροστά και ένα πίσω, με δικάναλο ABS 10.3 της Bosch, με το μπροστινό να αξιοποιεί ακτινικά τοποθετημένη τριπίστονη δαγκάνα. Οι ελαφριές χυτές ζάντες αλουμινίου έχουν μέγεθος 15-14", με ελαστικά 120/70-15 και 140/70-14. Η σέλα βρίσκεται στα 800 χλστ. από το έδαφος και το βάρος στα 175 κιλά χωρίς υγρά.

KYMCO Xtera 350 τιμή στην Ελλάδα 2026

Το μεταξόνιο των 1.550mm καθιστά το Xtera σταθερό στις υψηλές ταχύτητες, χωρίς να θυσιάζει την ευελιξία, ενώ ιδιαίτερα χρήσιμη για οδήγηση στην κυκλοφορία είναι η παρεχόμενη μικρή ακτίνα στροφής. 

Ο στάνταρ εξοπλισμός του Xtera 350 περιλαμβάνει τα εξής:Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης που απενεργοποείται, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, κάμερες καταγραφής πορείας εμπρός και πίσω, οθόνη TFT επτά (7) ιντσών, φωτισμός full-LED, προβολέας με φώτα ημέρας (DRL), θερμαινόμενα γκριπ σε τρία στάδια, δύο θύρες USB (A-C), σύστημα λειτουργίας χωρίς κλειδί (keyless), φωτιζόμενος αποθηκευτικός χώρος, ζάντες αλουμινίου, πλαϊνό και κεντρικό σταντ και σχάρα αποσκευών με ενσωματωμένες χειρολαβές.

Το νέο Xtera 350 βρίσκεται ήδη στα καταστήματα και είναι διαθέσιμο σε δύο χρώματα, Pine Green και Diesel Black. Η τιμή του έχει καθοριστεί στα 5.395 ευρώ, καλύπτεται από διετή εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων και μπορείτε να το αποκτήσετε εύκολα με αποπληρωμή σε 12-72 δόσεις με τραπεζική χρηματοδότηση.