Honda: Νέα επένδυση στα τσιπ τεχνητής νοημοσύνης 

Επεκτείνει τη συνεργασία της με τη Renesas στην εξέλιξη SoC
Renesas και honda συνεργασία για SoC 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

9/1/2025

Honda και Renesas Electronics ανακοίνωσαν την επέκταση της συνεργασίας τους και οι δύο εταιρείες θα εξελίξουν από κοινού ένα νέο υψηλής απόδοσης τσιπ για χρήση σε μελλοντικά οχήματα των Ιαπώνων.

Η ανακοίνωση της επέκτασης της συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών έγινε χρονικά σχεδόν την ίδια στιγμή με την παρουσίαση δύο ηλεκτρικών concept αυτοκινήτων της Honda αλλά και την ανακοίνωση του λειτουργικού συστήματος Asimo OS στη φετινή Έκθεση CES που πραγματοποιείται αυτές τις ημέρες στο Λας Βέγκας των Ηνωμένων Πολιτειών.

Το νέο λειτουργικό παίρνει το όνομά του από το γνωστό ρομπότ των Ιαπώνων και θα "τρέχει" στα συγκεκριμένα μοντέλα όταν αυτά μπουν στην παραγωγή σε έναν περίπου χρόνο, ελέγχοντας ταυτόχρονα όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου που θα φέρει και σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης επιπέδου 3 -χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να κοιτάζει τον δρόμο, αλλά υπό συνθήκες.

Όπως καταλαβαίνετε η ενιαία αυτή διαχείριση των συστημάτων και η επικοινωνία τους με cloud, που επιτρέπει ακόμη και ασύρματες ενημερώσεις για το λογισμικό τους, απαιτεί τρομερή επεξεργαστική ισχύ και οι απαιτήσεις θα αυξηθούν ακόμη περισσότερο στο μέλλον, κάτι που θα δούμε να γίνεται και στις μοτοσυκλέτες. Υπολογίζεται ότι στο τέλος της 10ετίας οι απαιτήσεις των οχημάτων που θα φέρουν λογισμικό τεχνητής νοημοσύνσης θα είναι 500 φορές υψηλότερες σε σχέση με σήμερα!

Εδώ ακριβώς είναι που έρχεται να "δέσει" η επέκταση της συνεργασίας Honda και Renesas αναφορικά με την εξέλιξη συστημάτων σε τσιπ επόμενης γενιάς για οχήματα που καθορίζονται από το λογισμικό τους -τα λεγόμενα Software Defined Vehicles (SDV).

Τα SoC (System on a Chip) είναι ολοκληρωμένα κυκλώματα, τα οποία σε ένα και μόνο τσιπ ενσωματώνουν όλα τα βασικά στοιχεία ενός ηλεκτρονικού υπολογογιστή, όπως για παράγδειγμα είναι η κεντρική μονάδα επεξεργασίας CPU και η μονάδα επεξεργασίας γραφικών GPU.

Σήμερα όπως καταλαβαίνετε τα SoC είναι άκρως απαραίτητα σε οποιαδήποτε προηγμένη ηλεκτρονική συσκευή και τα βρίσκουμε σχεδόν παντού: από smartphones, "έξυπνα" ρολόγια και tablets μέχρι κλιματιστικά και πλυντήρια. 

Τα συστήματα σε τσιπ γίνονται ολοένα ισχυρότερα, ταχύτερα και μικρότερα σε μέγεθος και παίζουν πλέον εξαιρετικά σημαντικό ρόλο σε πολλούς κλάδους της βιομηχανίας καθώς μπορούν να διαχειριστούν λογισμικό τεχνητής νοημοσύνης. Ο "πόλεμος" μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας για τη μη μεταφορά σχετικής τεχνολογίας από την πρώτη στη δεύτερη δείχνει ακριβώς πόσο σημαντικά είναι.  

Από τη συνεργασία των δύο εταιρειών θα προκύψει ένα κεντρικό σύστημα διαχείρισης AI που θα χρησιμοποιεί το 5ης γενιάς SoC της Renesas με το λογισμικό τεχνητής νοημοσύνης που εξελίσσει ανεξάρτητα η Honda. 

Βέβαια για αυτό το σύστημα, που σε κάποια μορφή θα κάνει την εμφάνισή του και στις μοτοσυκλέτες της Honda, θα πρέπει να περιμένουμε ακόμη μερικά χρόνια, αφού στα αυτοκίνητα Honda θαπαρουσιαστεί στην επόμενη γενιά που αναμένεται στα τέλη της 10ετίας. 

Bimota KB998 Rimini: Εξασφάλισε πιστοποίηση Euro 5+ – Τι άλλαξε για να βγάλει πινακίδες

Μια Ιταλίδα με Ιαπωνική καρδιά δηλώνει έτοιμη για τους Ευρωπαϊκούς δρόμους
bimota-kb998-rimini
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/6/2026

Η Bimota ανακοινώνει πως η superbike της εξασφάλισε πιστοποίηση κατά τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και από το 2027 θα μπορεί να ταξινομηθεί και για χρήση στον δρόμο κανονικότατα, με τα φλας, τους καθρέπτες και τα όλα της.

H KB998 Rimini είναι το αποτέλεσμα που προέκυψε όταν η Kawasaki εμπιστεύτηκε στην ομάδα του Pierluigi Marconi στο Rimini της Ιταλίας τον κινητήρα και τις αναρτήσεις της ZX-10RR των επτά πρωταθλημάτων WSBK για να εξελίξει πάνω τους μια γνήσια Bimota ΚΒ με επίκεντρο το υβριδικό πλαίσιο με ατσάλινο χωροδικτύωμα που δένει με αλουμινένιες πλάκες με το επίσης αλουμινένιο ψαλίδι.

bimota-kb998-rimini
Ο Pierluigi Marconi και η ομάδα του έχουν φτιάξει στο Rimini μια μοτοσυκλέτα που καταφέρνει καλύτερα αποτελέσματα στο WSBK από την Kawasaki ZX-10RR πάνω στην οποία βασίζεται

Η μοτοσυκλέτα έχει ήδη καταθέσει τα διαπιστευτήριά της στο Motul WSBK με την ομάδα BbKRT και τους αναβάτες Alex Lowes και Axel Bassani, οι οποίοι έχουν ήδη καταφέρει σε έξι γύρους στο πρωτάθλημα να ανέβουν στο βάθρο και να τερματίσουν αρκετές φορές μέσα στην εξάδα με τη χειροποίητη εξωτική Ιταλίδα.

Η εξασφάλιση συμμόρφωσης με τις προδιαγραφές Euro 5+ απαίτησε μερικές επεμβάσεις για τη μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να φορέσει πινακίδες κυκλοφορίας. Αυτές περιλαμβάνουν νέες ρυθμίσεις για την κεντρική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECU), αλλαγές στην κεντρική καλωδίωση και έναν νέο αισθητήρα οξυγόνου.

bimota-kb998-rimini

Επιπλέον, το μοντέλο του 2027 που θα έχει τη Euro 5+ έγκριση θα ξεχωρίζει από την προσθήκη πράσινων λεπτομερειών στα φέρινγκ του, κυρίως στο μπροστινό μέρος πλευρικά του ανεμοθώρακα.

Από πλευράς απόδοσης πάντως, ακόμη και η πινακιδάτη εκδοχή δεν απογοητεύει με μέγιστη ισχύ 200 hp στις 13.600 rpm και μέγιστη ροπή 11,3 kgm στις 11.700 rpm για 207 υγρά κιλά.

Αναμένουμε πλέον να μάθουμε περισσότερα από την ελληνική αντιπροσωπεία, KSR Hellas, για το ενδεχόμενο η Bimota KB998 Rimini του 2027 να γίνει διαθέσιμη και στη χώρα μας.