Honda - Νέος τιμοκατάλογος με τα μοντέλα του 2024

Περιλαμβάνονται το τετρακύλινδρο CBR600RR, το σκούτερ SH150 Vetro Edition και οι ανανεωμένες CRF1100 Africa Twin και Africa Twin Adventure Sports
motomagHonda – Νέος τιμοκατάλογος με τα νέα μοντέλα του 2024
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

4/12/2023

Ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Honda στην Ελλάδα, ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε., έδωσε στην δημοσιότητα το νέο τιμοκατάλογο που περιλαμβάνει όλα τα νέα μοντέλα του 2024.

Στα τέλη Νοεμβρίου το MOTO είχε "αλιεύσει" μέσω του site της ελληνικής αντιπροσωπείας, τις τιμές για τα CBR 1000RR-R & SP, CBR 650R E-Clutch, CB 650R E-Clutch και SH125 Vetro Edition που για πρώτη φορά είχαμε δει στην EICMA 2023. Για τα υπόλοιπα έπρεπε να δείξουμε υπομονή.

Η αναμονή έφτασε στο τέλος της, με το SH 150 Vetro Edition να ανακοινώνεται στα  4.300 ευρώ, όσο και η Sporty έκδοση. Για όσους θέλουν ακόμα περισσότερο αποθηκευτικό χώρο θα πρέπει να δώσουν 300€ παραπάνω για το SH150 Vetro Smart Top Box.

Τις ρόδες τους στην Ελλάδα πάτησαν επίσης και τα ανανεωμένα CRF1100 Africa Twin και Africa Twin Adventure Sports του CRF1100 Africa Twin, που για το 2024 δέχτηκαν ανανεώσεις στα σημεία. Σημαντικότερο σημείου διαχωρισμού μεταξύ των δύο εκδόσεων είναι η επιλογή μικρότερου τροχού στις 19 ίντσες μπροστά, αντί για τις 21 που είχε μέχρι τώρα, για την Adventure Sports. Η βασική έκδοση του Africa Twin ξεκινάει από τα 15.850€, ενώ η έκδοση DCT ξεκινά από τα 17.250€. Οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις εξοπλίζουν πλέον και την βασική έκδοση του Africa Twin, με το κόστος για την συγκεκριμένη έκδοση να ξεκινά από τα 17.600€.

Αντίστοιχα για την Adventure Sports του 2024 με τον 19άρη μπροστινό τροχό, η τιμή ξεκινά από τα 19.900€ και φτάνει μέχρι και τα 22.150€, για την έκδοση με DCT, ειδικό χρωματισμό και ημι-ενεργητικές αναρτήσεις.

Τέλος, το ανανεωμένο τετρακύλινδρο supersport της εταιρείας, CBR600RR, επανέρχεται στην ευρωπαϊκή αγορά, πληρώντας τις Euro5+ προδιαγραφές με την τιμή του να φτάνει τα 14.500€, ξεφεύγοντας κατά πολύ από τις βασικές εκδόσεις των δικύλινδρων ανταγωνιστών της κατηγορίας.

Ακολουθεί ο νέος τιμοκατάλογος της Honda με ισχύ από 1/12/2023:

Honda – Νέος τιμοκατάλογος με τα νέα μοντέλα του 2024Honda – Νέος τιμοκατάλογος με τα νέα μοντέλα του 2024Honda – Νέος τιμοκατάλογος με τα νέα μοντέλα του 2024

FEMA-ΕΕ: Όχι στο υποχρεωτικό ΚΤΕΟ για δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ. από 19 ευρωβουλευτές

Ευρωβουλευτές από 10 χώρες θέλουν να παραμείνει επιλογή στα κράτη-μέλη, το αν θα έχουν ΚΤΕΟ μοτοσυκλετών
ΚΤΕΟ Ευρωπαϊκή Επιτροπή FEMA ΟΧΙ 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/2/2026

Σε νέα της ανακοίνωση η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA χαιρετίζει την απόφαση 19 ευρωβουλευτών που υποστηρίζουν να μην γίνει υποχρεωτικός ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος για όλες τις μοτοσυκλέτες άνω των 50 κ.εκ. σε όλα τα κράτη-μέλη.

Η φωνή της FEMA που αντιτίθεται στους υποχρεωτικούς περιοδικούς ελέγχους για όλες τις μοτοσυκλέτες και δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ., με στοιχεία μάλιστα και δεδομένα που δείχνουν ότι το ΚΤΕΟ δεν σώζει ζωές (διαβάστε περισσότερα εδώ), φαίνεται ότι ακούγεται και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Η νομοθετική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αλλαγή στο σχετικό νομοσχέδιο, την οποία ο Γερμανός ευρωβουλευτής Jens Gieseke θέλει να τροποποιήσει και να κάνει ακόμη πιο αυστηρή με βάση την αναφορά που έχει καταθέσει, θέλει να κάνει υποχρεωτικό τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε μοτοσυκλέτες και λοιπά δίκυκλα που έχουν κυβισμό πάνω απο 125 κ.εκ. αλλά και για τα αντίστοιχης απόδοσης ηλεκτρικά δίκυκλα, χωρίς μάλιστα καμία εξαίρεση.

Στην αναφορά του ο Gieseke υιοθετεί μια ακόμη πιο ακραία πρόταση με τα κράτη-μέλη να χάνουν την επιλογή για το αν οι μοτοσυκλέτες που πωλούνται και κυκλοφορούν στην επικράτειά τους θα περνούν ΚΤΕΟ ή όχι, ενώ προτείνει οι έλεγχοι να ξεκινούν από τα 50 κ.εκ. και πάνω.

Το δικαίωμα στην επιλογή για κάθε κράτος-μέλος είναι πρώτα από όλα αυτό που προωθεί η FEMA και βρίσκει σύμφωνη και τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετισμού FIM, όπως και τους 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν τροπολογίες να διατηρήσουν την επιλογή για ΚΤΕΟ ή όχι στις μοτοσυκλέτες τα κράτη-μέλη που εφαρμόζουν εναλλακτικά μέτρα όπως είναι η καλύτερη εκπαίδευση του αναβάτη για την αποφυγή ατυχημάτων και η βελτίωση των υποδομών και των δρόμων.

Στην απόφαση των συγκεκριμένων ευρωβουλευτών βοήθησαν και όλα τα σχετικά έγγραφα, τεχνικές μελέτες και εκθέσεις που έχουν καταθέσει οι ομάδες υπεράσπισης των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών  στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Όλα αυτά τα έγγραφα δείχνουν ότι τα τροχαία ατυχήματα με μοτοσυκλέτα, τα οποία οφείλονται σε μηχανική βλάβη, δεν είναι παρά πολύ μικρό ποσοστό (1-3%).

Για την ιστορία, οι 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν υπέρ του δικαιώματος της επιλογής, από τους οποίους απουσιάζουν οι Έλληνες, είναι οι εξής:

-Ana Miguel Pedro (Πορτογαλία)
-Volker Schnurrbusch (Γερμανία)
-Asger Christensen (Δανία)
-Valérie Devaux (Γαλλία)
-Stanislav Stoyanov (Βουλγαρία)
-Siegbert Frank Droese (Γερμανία)
-Julien Leonardelli (Γαλλία)
-Merja Kyllönen (Φινλανδία)
-Milan Mazurek (Σλοβακία)
-Rachel Blom (Ολλανδία)
-Philippe Olivier (Γαλλία)
-Sérgio Humberto (Πορτογαλία)
-Hélder Sousa Silva (Πορτογαλία)
-Sebastião Bugalho (Πορτογαλία)
-Paulo Cunha (Πορτογαλία)
-Paulo Do Nascimento Cabral (Πορτογαλία)
-Roman Haider (Αυστρία)
-Paolo Borchia (Ιταλία)
-Anna Maria Cisint (Ιταλία)

 

ΕΕ υποχρεωτικά ΚΤΕΟ για όλους