Honda - Πατέντα για αυτορρυθμιζόμενη ζελατίνα που θα χρησιμοποιεί κάμερα και μικρόφωνο
Με στόχο την καλύτερη ορατότητα και την προστασία του αναβάτη από τον αέρα
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
6/10/2023
Η Honda χρησιμοποιεί εδώ και δεκαετίες την Goldwing είτε για να δοκιμάσει πρωτοποριακές τεχνολογικές εφαρμογές είτε για να εξελίξει κάποια συστήματα τα οποία αργότερα πρόκειται να ενσωματωθούν στα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της. Κάπως έτσι ξεκίνησε η ιδέα της πατέντας για μια αυτορρυθμιζόμενη ζελατίνα η οποία θα μεταβάλει το ύψος της μέσω κάμερας και μικροφώνου.
Η Honda πειραματίζεται εδώ και καιρό με διάφορα συστήματα που λειτουργούν μέσω φωνητικών εντολών, με το τελευταίο να αφορά μια πατέντα για αυτορρυθμιζόμενη ζελατίνα η οποία δοκιμάζεται στο Goldwing. Στην αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας που κατέθεσε η Honda βλέπουμε ένα μικρόφωνο συνδεδεμένο με το κράνος του αναβάτη, και δύο κάμερες οι οποίες είναι τοποθετημένες επάνω στους καθρέπτες οι οποίες κοιτούν προς το μέτωπο του αναβάτη. Επιπρόσθετα υπάρχει ένας αισθητήρας πάνω στο τιμόνι ο οποίος συνεργάζεται με τις κάμερες και το μικρόφωνο, δίνοντας πληροφορίες στην ECU της μοτοσυκλέτας.
Σύμφωνα με τη Honda, η εν λόγω πατέντα θα έχει δύο λειτουργίες, στην πρώτη το σύστημα μέσω του μικροφώνου θα έχει ως στόχο να μειώσει τον θόρυβο παίρνοντας σήμα μέσω του αέρα που περνά στο μικρόφωνο, με το σύστημα να ανεβάζει ή να κατεβάζει τη ζελατίνα στη σωστή θέση για τον αναβάτη. Στη δεύτερη λειτουργία το σύστημα χρησιμοποιεί τις δύο κάμερες οι οποίες βρίσκονται επάνω στους καθρέπτες της μοτοσυκλέτας οι οποίες εστιάζουν στα μάτια του μοτοσυκλετιστή. Το σύστημα “θα βλέπει” σε ποιο ύψος βρίσκεται ο αναβάτης και στη συνέχεια θα ρυθμίζει αυτόματα τη ζελατίνα στο σημείο που δεν του κρύβει την ορατότητα. Η Honda αναφέρει πως το νέο αυτό σύστημα θα έχει διαφορετικά modes τα οποία θα ρυθμίζονται από τον αναβάτη μέσω διακοπτών οι οποίοι θα βρίσκονται στο τιμόνι της μοτοσυκλέτας. Σε αυτά ο αναβάτης θα μπορεί να επιλέγει είτε την προστασία από τον αέρα, είτε να έχει ως προτεραιότητα την καλύτερη ορατότητα κατά την οδήγηση.
MotoGP: Μπηχτές στον Marc Marquez από τον Jack Miller - "Κανείς δεν είναι πάνω από τους κανόνες"
Ο Αυστραλός υπερασπίζεται τα πρόστιμα των 5.000 ευρώ για τους αναβάτες
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
16/10/2026
Ο Jack Miller παίρνει θέση στη διαμάχη για τις υποχρεωτικές εκδηλώσεις του MotoGP, τονίζοντας ότι όλοι πρέπει να ακολουθούν τους ίδιους κανόνες, ενώ παράλληλα επισημαίνει ότι οι αυξημένες υποχρεώσεις των αναβατών πρέπει να συνοδεύονται από αντίστοιχη οικονομική ανταμοιβή.
Ο Jack Miller τάχθηκε υπέρ της εφαρμογής των κανόνων για τις προωθητικές εκδηλώσεις του MotoGP, μετά την απόφαση να επιβάλλεται πρόστιμο 5.000 ευρώ στους αναβάτες που απουσιάζουν από τις σχετικές υποχρεώσεις τους κατά τη διάρκεια των αγωνιστικών Σαββατοκύριακων.
Η νέα ρύθμιση γνωστοποιήθηκε στους αναβάτες στο Grand Prix της Ινδονησίας και αφορά εκδηλώσεις όπως το Hero Walk, όπου οι θεατές έχουν την ευκαιρία να συναντήσουν τους αναβάτες και να πάρουν αυτόγραφα. Η απόφαση προκάλεσε αντιδράσεις, καθώς αρκετοί αναβάτες θεωρούν ότι το ήδη φορτωμένο πρόγραμμα των αγωνιστικών Σαββατοκύριακων γίνεται ολοένα πιο απαιτητικό, ειδικά ενόψει των αλλαγών που προβλέπονται για το 2027.
"Κανείς δεν είναι πάνω από τους κανόνες"
Αναφερόμενος στα τα νέα πρόστιμα, ο Miller ήταν ξεκάθαρος, υποστηρίζοντας ότι κανένας αναβάτης δεν μπορεί να θεωρεί πως εξαιρείται από τις κοινές υποχρεώσεις.
"Αν πρέπει να βρίσκεσαι κάπου, πρέπει να βρίσκεσαι εκεί. Δεν νομίζω ότι είναι δική σου απόφαση να κάνεις ό,τι θέλεις.
"Αν είμαστε όλοι μαζί στο trailer και φτάνουμε εκεί μαζί, τι είναι αυτό που κάνει κάποιον τόσο ξεχωριστό ώστε να πιστεύει ότι μπορεί να φύγει, ενώ όλοι οι υπόλοιποι πρέπει να πάμε να υπογράψουμε αυτόγραφα στο Hero Walk;
"Αν φύγουμε όλοι, θα φαινόμαστε σαν ηλίθιοι. Κανείς δεν είναι πάνω από τους κανόνες. Αυτό πιστεύω", δήλωσε ο αναβάτης της Pramac Yamaha.
Ωστόσο, ο Αυστραλός έθεσε και μια δεύτερη παράμετρο, επισημαίνοντας ότι οι αυξημένες υποχρεώσεις προβολής θα πρέπει να συνοδεύονται από καλύτερη οικονομική αποζημίωση για τους αναβάτες.
"Καταλαβαίνω ότι οι υποχρεώσεις αυξάνονται συνεχώς, αλλά κάποια στιγμή θα πρέπει να αρχίσουν να μας πληρώνουν περισσότερο, εμάς τους αναβάτες. Γιατί όσο περισσότερα πράγματα κάνεις, τόσο λιγότερα χρήματα καταλήγεις να παίρνεις. Έτσι πάει", ανέφερε.
Η στάση του Miller και το μέλλον του στο WorldSBK
Ο Miller έχει υπερασπιστεί επανειλημμένα τους διοργανωτές των MotoGP και έχει λειτουργήσει ως ένας από τους πιο εξωστρεφείς εκπροσώπους του πρωταθλήματος. Ωστόσο, οι πρόσφατες δηλώσεις του αναδεικνύουν και μια αντίφαση στη συζήτηση για την εμπορική προβολή του αθλήματος.
Στο ίδιο Grand Prix της Ινδονησίας, ο Αυστραλός είχε επισημάνει ότι το πραγματικό θέαμα του MotoGP βρίσκεται στους αγώνες, όχι στις παράλληλες δραστηριότητες που καλούνται να κάνουν οι αναβάτες.
"Οι κατασκευαστές ήθελαν λιγότερο χρόνο στην πίστα και λιγότερα χιλιόμετρα, τουλάχιστον έτσι το καταλαβαίνω", σχολίασε για τις αλλαγές του 2027.
"Την ίδια στιγμή, όμως, το ίδιο το αγωνιστικό κομμάτι είναι το θέαμα. Εμείς που οδηγούμε τις μοτοσυκλέτες είμαστε το θέαμα. Συχνά παρερμηνεύεται όλη η υπόλοιπη δραστηριότητα, σαν να βρισκόμαστε εδώ για να διασκεδάζουμε τον κόσμο με οποιονδήποτε τρόπο. Είμαστε διασκεδαστές, αλλά αυτό που προσφέρουμε είναι οι αγώνες μοτοσυκλέτας".
Οι δηλώσεις αποκτούν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς ο Miller θα αποχωρήσει από το MotoGP στο τέλος του 2026 για να συνεχίσει την καριέρα του στο WorldSBK το 2027, ένα πρωτάθλημα με λιγότερους αγωνιστικούς γύρους και διαφορετικές απαιτήσεις ως προς τον χρόνο των αναβατών.
Η υπόθεση Marquez και το ερώτημα για τις υποχρεώσεις των αναβατών
Η συζήτηση για τα πρόστιμα ήρθε στο προσκήνιο μετά το Grand Prix της Ιαπωνίας, όταν ο Marc Marquez έστειλε αντικαταστάτη στη θέση του σε έναν αγώνα kart πριν από τον κυρίως αγώνα. Ο Ισπανός εξήγησε ότι έπρεπε να βάλει πάγο στον τραυματισμένο ώμο του, αφού είχε ήδη παραμείνει για δέκα επιπλέον λεπτά πάνω στη μοτοσυκλέτα κατά τη διάρκεια παρατεταμένου warm-up.
Ο Marquez υποστήριξε ότι, ως αθλητής που διεκδικεί έναν τίτλο, οφείλει να βάζει σε προτεραιότητα τη φυσική του κατάσταση και την αγωνιστική του απόδοση. Τελικά, κέρδισε το ιαπωνικό Grand Prix.
Η νέα πολιτική, πάντως, δεν παρουσιάστηκε ως αποκλειστική συνέπεια του συγκεκριμένου περιστατικού, ενώ οι αντιδράσεις των αναβατών δείχνουν ότι το ζήτημα είναι ευρύτερο.
Το ερώτημα που παραμένει για τα MotoGP είναι πώς θα ισορροπήσει ανάμεσα στις εμπορικές απαιτήσεις και στην αγωνιστική δραστηριότητα. Οι αναβάτες αποτελούν το πρόσωπο του πρωταθλήματος και η προβολή τους έχει εμπορική αξία, αλλά η βασική τους “υπηρεσία” παραμένει η οδήγηση. Το ζητούμενο είναι αν οι επιπλέον υποχρεώσεις μπορούν να οργανωθούν χωρίς να επιβαρύνουν περαιτέρω, το ήδη απαιτητικό πρόγραμμά τους.
