Χριστουγεννιάτικες εκπτώσεις Ducati!

Ένα πενθήμερο μειωμένων τιμών
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/12/2021

Η Ducati Athens ανακοίνωσε σήμερα πως ξεκινά ένα εορταστικό πενθήμερο Bazaar με μεγάλες εκπτώσεις σε πολλά από τα Ducati accessories, οι οποίες –όπως μπορείτε να διαβάσετε και στο δελτίο τύπου που ακολουθεί- θα φτάνουν σε πολλές περιπτώσεις και το 80%! Το χριστουγεννιάτικο Bazaar ξεκινά από σήμερα Πέμπτη 16 Δεκεμβρίου και ολοκληρώνεται την Τρίτη 21 Δεκεμβρίου.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

“Xmas Sales” στο Ducati Athens

  • Εορταστικό πενθήμερο Bazaar από το Ducati Athens, στις εγκαταστάσεις του στον Νέο Κόσμο, λίγες μέρες πριν τα Χριστούγεννα
  • Κράνη, μπουφάν, μπότες, γάντια και επιλεγμένα Ducati accessories, ιδανικό δώρο για κάθε λάτρη των δύο τροχών
  • Όλα τα είδη προσφέρονται με έκπτωση που φτάνει το 80%
  • Από την Πέμπτη 16 έως και την Τρίτη 21 Δεκεμβρίου

Το Ducati Athens διοργανώνει ένα πενθήμερο εορταστικό Bazaar εν όψει των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς. Κράνη, μπουφάν, μπότες, γάντια αλλά και επιλεγμένα Ducati accessories, διατίθενται με έκπτωση έως 80%, πάντα με την εγγύηση γνησιότητας Ducati.

Το Bazaar της Ducati αποτελεί ιδανική ευκαιρία για επιλογή δώρου για κάθε λάτρη των δύο τροχών, πόσω μάλλον στο κλείσιμο μιας θριαμβευτικής χρονιάς για τη Ducati, με τη μάρκα από το Borgo Panigale να πανηγυρίζει τους τίτλους κατασκευαστών και ομάδων στο πρωτάθλημα του MotoGP, που ολοκληρώθηκε πρόσφατα.

Το Bazaar θα πραγματοποιηθεί στις εγκαταστάσεις του Ducati Athens, από την Πέμπτη 16 έως και την Τρίτη 21 Δεκεμβρίου. Ώρες λειτουργίας καθημερινά 10.00-20.00, εκτός Σαββάτου και Δευτέρας, οπότε οι ώρες λειτουργίας είναι 10.00-16.00 και 10.00-17.00, αντίστοιχα.

Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν με το Ducati Athens στο τηλέφωνο 210 9981199. Το Ducati Athens βρίσκεται στην Καλλιρόης 9, στον Νέο Κόσμο.

Σημειώνεται ότι βάσει των μέτρων για την ανάσχεση της διασποράς του κορωνοϊού, που ισχύουν από τις 6 Νοεμβρίου, η είσοδος στο κατάστημα επιτρέπεται μόνο με επίδειξη πιστοποιητικού εμβολιασμού ή αρνητικού rapid test/pcr και εγγράφου ταυτοπροσωπίας, καθώς και βάσει του μέγιστου επιτρεπόμενου ορίου ατόμων.

Η FIM ρίχνει στον κατασκευαστή την ευθύνη που ο Bulega δανείστηκε αγωνιστικό κράνος

Η FIM ρίχνει την ευθύνη σε κατασκευαστές που άργησαν να προβούν στη σχετική διαδικασία για τα αγωνιστικά κράνη
FIM racing homologation label
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/2/2026

Ο εναρμονισμός με τις νέες αγωνιστικές προδιαγραφές FRHPhe-02 δεν εξελίχθηκε εντελώς ομαλά και το γεγονός απέκτησε δημοσιότητα κατά τον πρώτο αγώνα του Motul WSBK 2026 στο Phillip Island, όπου ο Nicolo Bulega αγωνίστηκε με δανεικό κράνος και όχι με το επίσημο ΚΥΤ που θα φορά την υπόλοιπη χρονιά.

Όπως προέκυψε, το πρόβλημα εντοπίζεται στη διαδικασία πιστοποίησης των κρανών κατά τις νέες προδιαγραφές FRHPhe-02, καθώς υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο στον κόσμο - στην Ισπανία συγκεκριμένα - εξουσιοδοτημένο να διεξάγει τα κατάλληλα τεστ και να δώσει την ομολογκασιόν. Η FIM, με τη σειρά της, βλέποντας τα σχετικά δημοσιεύματα ανά τον κόσμο προβαίνει τώρα σε επίσημη ανακοίνωση προκειμένου να διαλευκάνει το τοπίο.

Ξεκινώντας, η διεθνής Ομοσπονδία υπερασπίζεται το γεγονός ότι υπάρχει μόνο ένα εγκεκριμένο εργαστήριο για τη δουλειά αυτή, καθώς θεωρεί πως είναι ο μοναδικός τρόπος να εγγυηθεί την απόλυτη αξιοπιστία της διαδικασίας.

Στη συνέχεια υπενθυμίζει πως οι νέες προδιαγραφές δεν είναι και τόσο “νέες” για τους κατασκευαστές, καθώς έχουν θεσπιστεί από το 2022 και όλοι οι κατασκευαστές κρανών είχαν συμφωνήσει πως το 2026 θα είναι ο χρόνος εφαρμογής τους.

Ως παράδειγμα η FIM αναφέρει τις Arai, LS2 και 6D που είχαν σπεύσει να αποκτήσουν τη νέα ομολογκασιόν πολύ έγκαιρα, το 2022, 2023 και 2024 αντιστοίχως.

Συνεχίζει εξηγώντας πως οι περισσότεροι κατασκευαστές κατέθεσαν τα κράνη τους για πιστοποίηση τον Σεπτέμβριο του 2025, αλλά κάποιοι εξ αυτών ζήτησαν να γίνουν πρώτα ιδιωτικά τεστ πριν το επίσημο. Ο λόγος, όπως αποδείχθηκε, ήταν πως κάποιοι επιχείρησαν να περάσουν παλαιότερα μοντέλα κρανών τους από τη δοκιμή, στην οποία φυσικά απέτυχαν καθώς οι νέες προδιαγραφές της FIM υπερβαίνουν κατά πολύ αυτές που εξασφαλίζουν πιστοποιήσεις όπως οι εμπορικές ECE 22.06, Snell M2020 και JIS T8133, αλλά και η προηγούμενη αγωνιστική ομολογκασιόν FRHPhe-01.

Αυτό σήμαινε πως οι συγκεκριμένοι κατασκευαστές θα έπρεπε να κατασκευάσουν νέα κράνη για να πάρουν το σφραγίδα FRHPhe-02, αφού τα πολύ αυστηρότερα τεστ του τελευταίου κανονισμού περιλαμβάνουν νέες δοκιμασίες και μεγαλύτερες καταπονήσεις από πριν.

Η διαδικασία πιστοποίησης είναι από μόνη της εξαιρετικά χρονοβόρα, καθώς πρέπει να περάσουν όλες τις δοκιμές και ελέγχους τέσσερα κράνη από κάθε μοντέλο και δη σε όλα τα μεγέθη κελύφους.

Αν κάποιο από αυτά αποτύχει σε ένα τεστ, αυτό σημαίνει πίσω στο εργοστάσιο, νέα κατασκευή και επιστροφή εκ νέου για δοκιμές μέχρι να ικανοποιηθούν οι προδιαγραφές της FIM. Αυτή είναι μια ανελαστική διαδικασία που δεν μπορεί να επισπευστεί και η εμπειρία έδειξε πως συχνά δεν ήταν εύκολο ούτε καν να βρεθεί ο κατάλληλος χρόνος για να κλειστεί το τεστ από το ισπανικό εργαστήριο.

Μάλιστα η FIM αναφέρει παράδειγμα κατασκευαστή (που δεν ονοματίζεται) ο οποίος αιτήθηκε τεστ για κράνος μόλις τον Ιανουάριο του 2026! Αναφέρει επίσης άλλο παράδειγμα κατασκευαστή, επίσης ανώνυμου, για τον οποίο χρειάστηκε να επαναληφθεί επτά φορές η διαδικασία μέχρις ότου το συγκεκριμένο κράνος να αποκτήσει το πολυπόθητο ταμπελάκι της κεντρικής φωτογραφίας στο λουράκι του.

Κατά τη FIM οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές FRHPhe-02 θεσπίστηκαν για να εγγυηθούν τη βέλτιστη δυνατή προστασία των αναβατών, με δοκιμές που εξετάζουν ένα σωρό τρομακτικά σενάρια και υποβάλλουν τα κράνη σε εξαιρετικά απαιτητικές δοκιμασίες.

Και, όπως φαίνεται από τη διευκρίνηση αυτή της FIM, τα όσα κυκλοφόρησαν το προηγούμενο διάστημα σχετικά με τις καθυστερήσεις στην ομολογκασιόν των αγωνιστικών κρανών δεν ήταν ανακριβή μεν, αλλά ούτε και όλη η αλήθεια. Γνωρίζοντας δε τώρα πως η μετάβαση στις FRHPhe-02 είχε κανονιστεί από το 2022 με σύμφωνους όλους τους κατασκευαστές - ως ισχυρίζεται η FIM - μάλλον δικαιώνουν τη διεθνή Ομοσπονδία, ακόμη κι αν το ένα και μοναδικό εργαστήριο όντως φαντάζει λίγο για να καλύψει δεκάδες κατασκευαστές με πολλά μοντέλα κρανών που απευθύνονται τόσο σε ασφάλτινους όσο και χωμάτινους αγώνες.