Husqvarna Connectivity Unit Offroad - Off-Road συνδεσιμότητα και Τηλεμετρία [VIDEO]

Ακολουθώντας τα χνάρια των συγγενών KTM και GASGAS
Husqvarna connectivity
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

14/2/2024

H Husqvarna με την εφαρμογή Connectivity Unit Offroad (CUO) και την εφαρμογή Ride Husqvarna Motorcycle δίνει πλέον τη δυνατότητα στους αναβάτες να ρυθμίσουν τον κινητήρα και τις αναρτήσεις των Off-Road μοτοσυκλετών της, ενώ μπορούν να δουν και ενδιαφέροντα δεδομένα τηλεμετρίας.

Η εφαρμογή CUO η οποία υπάρχει και στα συγγενικά χωμάτινα μοντέλα της KTM και GASGAS, είναι τώρα διαθέσιμη στα εξής μοντέλα της Husqvarna: FC 250 και FC 450 Rockstar Edition (2022-2024), FC 250, FC 350 και FC 450 (2023-2024), καθώς και στα FX 350 και FX 450 (2023-2024). Όσον αφορά την εφαρμογή Ride Husqvarna Motorcycles αυτή είναι διαθέσιμη δωρεάν για κατέβασμα στο κινητό είτε σε iOS είτε σε Android. Όταν αυτή συνδυαστεί με το Connectivity Unit Offroad CUO, ο αναβάτης θα μπορεί να κάνει ρυθμίσεις στον κινητήρα αλλά και να ρυθμίσει τις αναρτήσεις όπως αυτός θέλει.

Husqvarna Connectivity Unit Offroad – Τηλεμετρία και Offrad συνδεσιμότητα [VIDEO]

H εφαρμογή Ride Husqvarna Motorcycles διαθέτει επίσης και το χαρακτηριστικό “RIDER” το οποίο δίνει τη δυνατότητα της τηλεμετρίας. Για να λειτουργήσει θα χρειαστεί το ειδικό φτερό ώστε να εγκατασταθεί ο αισθητήρας GPS και στη συνέχεια θα έχετε στα χέρια σας τη δυνατότητα να καταγράφετε τους χρόνους σας μέσω της LITPro αλλά και πολλά άλλα που αφορούν την οδήγηση σας.

Μέσα από το κινητό του ο αναβάτης πλέον θα μπορεί να παραμετροποιήσει τη χωμάτινη μοτοσυκλέτα του με το πάτημα ενός κουμπιού. Στην ενότητα “Suspension” θα μπορεί να λάβει συμβουλές ώστε να κάνει τις βέλτιστες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις ενώ στην ενότητα “Engine” θα μπορεί να πραγματοποιήσει αλλαγές στον τρόπο απόδοσης του κινητήρα.

Husqvarna Connectivity Unit Offroad – Τηλεμετρία και Offrad συνδεσιμότητα [VIDEO]

Οι ρυθμίσεις θα αποθηκεύονται σε ένα εικονικό γκαράζ στην εφαρμογή για μελλοντική αναφορά και χρήση. Οι αναβάτες θα μπορούν επίσης να έχουν πρόσβαση στο εγχειρίδιο χρήσης της μοτοσυκλέτας τους ενώ υπάρχει η δυνατότητα να δημιουργηθεί ένα προσωπικό προφίλ όπου μπορούν να επιλεγούν οι μητρικές γλώσσες και οι προτιμώμενες αντιπροσωπείες.

Με τις εφαρμογές Connectivity Unit Offroad (CUO) και Ride Husqvarna Motorcycle ο αναβάτης της Husqvarna πλέον μπαίνει στον κόσμο της παραμετροποιήσης με ηλεκτρονικό βοηθό και τηλεμετρία, φέρνοντας τη μοτοσυκλέτα ακριβώς στα μέτρα του και βελτιώνοντας τις επιδόσεις του.

Husqvarna Connectivity Unit Offroad – Τηλεμετρία και Offrad συνδεσιμότητα [VIDEO]

Ετικέτες

Προς πώληση μία MV Agusta F4 750 S με μηδέν χιλιόμετρα [Photos]

Το πιο πιθανό είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/5/2026

Μια MV Agusta F4 750 S του 2000 με μηδέν χιλιόμετρα πωλείται από την εταιρεία The Bike Specialists (TBS) στο Sheffield του Ηνωμένου Βασιλείου, στην τιμή των 19.999 λιρών και με την εργοστασιακή αυτοκόλλητη ετικέτα να βρίσκεται ακόμα κολλημένη στον προβολέα της.

Η μοτοσυκλέτα που είναι πλέον 26 ετών βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας, καθώς δεν έχει ταξινομηθεί και δεν έχει οδηγηθεί ποτέ! Βέβαια, ο νέος ιδιοκτήτης μπορεί να την ταξινομήσει σε περίπτωση που θέλει να την οδηγήσει σε δημόσιο δρόμο.

Ο Dave Higgins, Διευθυντής Πωλήσεων της TBS αναφέρει πως αν η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιηθεί, ένα μεγάλο μέρος της αξίας της θα χαθεί και ανέφερε χαρακτηριστικά πως το πιθανότερο είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη που δεν θα την αγοράσει για να την οδηγήσει.

agusta

Η MV Agusta F4 750 ήταν μία μοτοσυκλέτα ορόσημο για την Ιταλική φίρμα, αφού σχεδιάστηκε από τον Massimo Tamburini και σηματοδότησε μια νέα εποχή για την εταιρεία υπό τη διοίκηση του Claudio Castiglioni, ενώ στην ανάπτυξη του κινητήρα που απέδιδε 126 ίππους στις 12.500 στροφές είχε αναμειχθεί και η Ferrari!

Το ανεστραμμένο πιρούνι της Showa είναι 49 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Sachs που συνδυάζεται με μονόμπρατσο ψαλίδι, ενώ περισσότερες φωτογραφίες και λεπτομέρειες από τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μπορείτε να βρείτε εδώ.

agusta

Μάλιστα το ΜΟΤΟ είχε επισκεφτεί το εργοστάσιο της MV Agusta στο Varese το 1999 και είχαμε συνομιλήσει με τον Andrea Goggi – αρχιμηχανικό τότε της εταιρείας – ο οποίος χαρακτηριστικά είχε αναφέρει πως ο συμπλέκτης είχε επανασχεδιαστεί επτά φορές συνολικά γιατί ο Massimo Tamburini δεν δεχόταν να κάνει τρύπα στο φέρινγκ!