Husqvarna: Η ιστορία της στους αγώνες δρόμου

Το κομμάτι που θέλει να αναδείξει ο CEO της ΚΤΜ Stefan Pierer

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

20/12/2019

Η Husqvarna σαν όνομα είναι ένα απ’ τα πιο παλαιότερα στην Ιστορία της μοτοσυκλέτας. Για την ακρίβεια ιδρύθηκε το 1689 κατόπιν εντολής του Βασιλιά της Σουηδίας, ξεκινώντας την παραγωγή όπλων. Με την πάροδο του χρόνου επεκτάθηκε και στη δημιουργία άλλων προϊόντων, όπως ραπτομηχανές και χειροκίνητες μηχανές του κιμά. Χρειάστηκε να περάσουν 214 χρόνια απ’ την ίδρυσή της μέχρι να κατασκευάσει το πρώτο της μοτοποδήλατο το 1903, έχοντας μπει λίγο νωρίτερα στον κόσμο των ποδηλάτων, το 1896.

Η Husqvarna ανήκει στις εταιρείες που πρώτα ασχολήθηκαν με την παραγωγή άλλων προϊόντων και έπειτα επεκτάθηκαν στις μοτοσυκλέτες και γι’ αυτό η πορεία της ταυτίζεται περισσότερο με της Ducati που αρχικά δημιουργούσε ασυρμάτους, πριν περάσει στην παραγωγή μοτοσυκλετών. Σήμερα, η σουηδική εταιρεία βρίσκεται υπό αυστριακό “καθεστώς” αποτελώντας μια απ’ τις θυγατρικές της ΚΤΜ.

Με τη βοήθεια της ΚΤΜ έχει μπει ακόμη πιο δυναμικά στην παγκόσμια αγορά, παρουσιάζοντας πολλά νέα μοντέλα τα οποία έχουν βασιστεί στη σειρά των Duke, με μια ολότελα, όμως, διαφορετική σχεδιαστική ταυτότητα που επιμελήθηκε η Kiska Design. Πρόσφατα, όπως είχατε διαβάσει στην άκρως αποκαλυπτική συνέντευξη του CEO της ΚΤΜ Stefan Pierer στο τεύχος 600 του ΜΟΤΟ (μπορείτε να βρείτε ένα τμήμα της εδώ), ο Pierer ανέφερε το όραμά του για τη Husqvarna. Στόχος του είναι να επαναπροσδιορίσει το image της Husqvarna και να την κάνει μια εταιρεία που ειδικεύεται στις μοτοσυκλέτες δρόμου. Ο κ.Pierer μάλιστα υποστήριξε την απόφασή του βασιζόμενος στην αγωνιστική ιστορία της Husqvarna στο Road Racing και στα MotoGP. Γι’ αυτό εξάλλου, η αναδιαμόρφωση του image της Husqvarna συνοδεύεται και από την επιστροφή της στη Moto3.

Η πρώτη ανάγνωση αυτής της είδησης, δεν ήταν ιδιαίτερη καλοδεχούμενη απ’ τους “φίλους” της εταιρείας, καθώς είναι περισσότερο γνωστή για τη δράση της στους χωμάτινους αγώνες, αφού η πρώτη της συμμετοχή στο Six Days of Enduro ήταν λίγο μετά τη λήξη του Β’ΠΠ. Έκτοτε, η αλήθεια είναι πως επικεντρώθηκε περισσότερο στους χωμάτινους αγώνες και πρωταθλήματα. Τα 60ies και τα 70ies ήταν οι χρυσές εποχές για την Husqvarna, καθώς τότε κατάφερε να συγκεντρώσει 14 τίτλους στο Motocross, 24 στο Enduro και 11 νίκες στο Baja 1000.

Η μοτοσυκλέτα με την οποία συμμετείχε ο Kent Andersson στα MotoGP το 1966

Ωστόσο, οι ρίζες της αγωνιστικής της ιστορίας, είναι “χωμένες” στην άσφαλτο, αφού η πρώτη νίκη που γεύτηκε ήταν σε έναν αγώνα Road Racing του 1933. Το 1966 στα MotoGP, τη χρονιά που ο Mike Hailwood στέφθηκε πρωταθλητής στις κατηγορίες των GP250, GP350 και ήρθε δεύτερος στα GP500, το όνομα της Husqvarna εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο πρωτάθλημα, με τον Σουηδό Kent Andresson να παίρνει μέρος στα GP250 και να τερματίζει 20^ος, έχοντας συγκεντρώσει μόλις 4 βαθμούς. Χρειάστηκε να περάσουν αρκετά χρόνια μέχρι να ξαναεμφανιστεί η Husqvarna στα MotoGP, όμως όταν το 1972 επέστρεψε στη κορυφαία κατηγορία του πρωταθλήματος, το όνομά της βρέθηκε στην πέμπτη θέση της βαθμολογίας των αναβατών, χάρη στις προσπάθειες του Σουηδού Bo Granath (μπορείτε να βρείτε αναλυτικότερα την ιστορία του Σουηδού αναβάτη εδώ), συγκεντρώνοντας 47 βαθμούς, ενώ ο πρωταθλητής εκείνης της χρονιάς ήταν ο Giacomo Agostini με MV Agusta –φυσικά- έχοντας 107 βαθμούς. Την επόμενη σεζόν ο ίδιος αναβάτης συμμετείχε και πάλι στα GP500, όμως βρέθηκε στη 17^η θέση της βαθμολογίας με 12 βαθμούς, με τον Phil Read με MV Agusta να είναι ο πρωταθλητής.

Ο Bo Granath σε μια πρόσφατη φωτογραφία του, μαζί με την GP500 της Husqvarna

Το 2014 η Husqvarna συμμετείχε στη Moto3 με τον Danny Kent να έρχεται όγδοος στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, έχοντας ανεβεί δυο φορές στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Την επόμενη χρονιά, ο Danny Kent πήγε στη Honda και στέφθηκε πρωταθλητής της Moto3, ενώ η Husqvarna είδε τον Lorenzo Dalla Porta να τερματίζει 25^ος στη βαθμολογία του πρωταθλήματος. Τώρα, με την επιστροφή της στη Moto3, θα έχει για αναβάτες της τους Romano Fenati και Alonso Lopez πάνω στην FR250GP και ο CEO της KTM στοχεύει στα επόμενα χρόνια να κάνει τη Husqvarna τον τρίτο μεγαλύτερο όνομα ανάμεσα στους Ευρωπαίους κατασκευαστές.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Επικαιρότητα

MV Agusta Sartoria Meccanica - Οι Ιταλοί πάνε την εξατομίκευση στο επόμενο επίπεδο

Aκόμα πιο exclusive επιλογές, με τρία επίπεδα εργοστασιακής εξατομίκευσης

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/10/2025

Η MV Agusta παρουσίασε το Sartoria Meccanica, το νέο πρόγραμμα εξατομίκευσης των μοτοσυκλετών της που επιτρέπει στους αναβάτες να δημιουργήσουν μοναδικές μοτοσυκλέτες φτιαγμένες εξ ολοκλήρου στην Ιταλία που δεν μοιάζουν με καμία άλλη.

Η MV Agusta ανακοίνωσε το νέο της πρόγραμμα, Sartoria Meccanica (κάτι σαν “Μηχανική Ραπτική”), μια εργοστασιακή υπηρεσία εξατομίκευσης που μεταφέρει την εμμονή της εταιρείας με το design και τα θέλω των ενδιαφερόμενων σε ένα νέο επίπεδο.

Με έδρα το Centro Stile της MV στη Schiranna, το πρόγραμμα επιτρέπει στους πελάτες να μετατρέψουν οποιαδήποτε MV σε ένα αυθεντικό μοναδικό κομμάτι, μέσα από άμεση συνεργασία με τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές του εργοστασίου.

Το πρόγραμμα δεν έχει καμία σχέση με online configurators ή προκαθορισμένες επιλογές. Το Sartoria Meccanica λειτουργεί περισσότερο σαν ιταλικό ραφείο, παρά σαν εργοστάσιο. Κάθε project ξεκινά με προσωπική συνάντηση, ενώ κάθε λεπτομέρεια, από την επιλογή της βαφής μέχρι τα φινιρίσματα του πλαισίου, τα υφάσματα και δέρματα και τα billet εξαρτήματα, σχεδιάζονται αποκλειστικά για αυτόν που τα ζητά, όπως ακριβώς τα θέλει.

Το πρόγραμμα χωρίζεται σε τρία επίπεδα. Το Essenziale (βασικό) προσφέρει προσαρμοσμένα χρώματα, γραφικά και υλικά, για όσους θέλουν κάτι ξεχωριστό χωρίς να απομακρύνονται πολύ από τη βάση του μοντέλου. Το Ricercato (πολυτελές) προσθέτει ειδικά φινιρίσματα σε τεχνικά εξαρτήματα όπως το πλαίσιο, το ψαλίδι και τις τιμονόπλακες, μαζί με την επιλογή για ειδικές ζάντες. Στην κορυφή βρίσκεται το Iconico, που ουσιαστικά απελευθερώνει την δημιουργικότητα και μοναδικότητα. Οι πελάτες μπορούν να ζητήσουν μοναδικά εξαρτήματα, υψηλών επιδόσεων αναβαθμίσεις, ακόμη και ασορτί κράνη ή paddock stands, μετατρέποντας έτσι τη μοτοσυκλέτα τους σε ένα πραγματικό κομμάτι μοτοσυκλετιστικής τέχνης.

Η MV Agusta αναφέρει ότι κάθε δημιουργία αξιολογείται ξεχωριστά, ώστε να διασφαλιστεί πως είναι τεχνικά και νομικά εφικτή. Κάθε μοτοσυκλέτα Sartoria Meccanica θα συνοδεύεται από πιστοποιητικό γνησιότητας και μια αριθμημένη πλακέτα που θα δηλώνει την απόλυτη μοναδικότητά της.

Ο CEO της εταιρείας, Luca Martin, δήλωσε πως το Sartoria Meccanica αντικατοπτρίζει τη δέσμευση της ιταλικής εταιρείας να προσφέρει όχι απλώς εξαιρετικές μοτοσυκλέτες, αλλά πραγματικά μοναδικές εμπειρίες, προσαρμοσμένες στο πάθος και το όραμα κάθε αναβάτη.

Όπως θα περίμενε κανείς, η κατασκευή κάθε μοντέλου αξιοποιεί το αποστάλαγμα της ιταλικής δεξιοτεχνίας και μηχανικής με χειροποίητες σέλες, CNC κατεργασμένα εξαρτήματα αλλά και carbon fibre υψηλής ακρίβειας. Επιπλέον, όλες οι μοτοσυκλέτες παραμένουν καλυμμένες από την εργοστασιακή πενταετή εγγύηση της MV.

Για όσους θεωρούν ότι μια “απλή” MV δεν είναι αρκετά ξεχωριστή τόσο σε αισθητικό όσο και σε οικονομικό επίπεδο, το Sartoria Meccanica έχει έρθει να δώσει την λύση και βάζει ως όριο στις επιλογές μόνο τη φαντασία του αναβάτη.