Husqvarna – Η τιμή των FC 250 & FC 450 Rockstar Edition και Vitpilen/Svartpilen 401 του 2024

Ο νέος τιμοκατάλογος περιλαμβάνει αυξήσεις, αλλά και μειώσεις τιμών
motomagHusqvarna – Η τιμή των FC 250 & FC 450 Rockstar Edition και Vitpilen/Svartpilen 401 του 2024
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

23/2/2024

Ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος του Pierer Group, μέρος του οποίου είναι και η Husqvarna, στην Ελλάδα, ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.Β.Ε., ανακοίνωσε τις τιμές των Vitpilen/Svartpilen 401, αλλά και των εκδόσεων Rockstar των MX μοντέλων της εταιρείας FC 250 και FC 450, με τον τιμοκατάλογο να περιλαμβάνει αυξήσεις σε μερικά μοντέλα, αλλά και προσφορές στο στοκ του 2023.

Πιο συγκεκριμένα, ξεκινώντας από τα ανανεωμένα, για το 2024, Vitpilen και Svartpilen 401, βλέπουμε ότι αγγίζουν πλέον τα 6.680€, μία αύξηση της τάξης των 100€ σε σχέση με τα μοντέλα του 2023. Μιας και μιλάμε για την προηγούμενη χρονιά, βλέπουμε ότι η Husqvarna έχει προχωρήσει σε γενναίες μειώσεις στα Svartpilen 125 MY21 και Svartpilen 401 MY2023, που αγγίζουν τα 500€.

Το Vitpilen 401 M.Y. 2024 αναμένεται να πατήσει τις ρόδες του στην χώρα μας στα τέλη Φεβρουαρίου, φτάνοντας στο δίκτυο συνεργατών της Husqvarna μέσα στο πρώτο δεκαήμερο του Μαρτίου. Από την άλλη το Svartpilen 401 του 24 αναμένεται να κάνει την εμφάνισή του στην ελληνική αγορά, μετά το Πάσχα.

Το Norden 901 M.Y.2024 κρατά σταθερή την τιμή των 16.690€. Αντιθέτως, μοντέλο του 2023 είναι πλέον φθηνότερο κατά 1.000€, φτάνοντας τα 15.690€! Μείωση τιμής βλέπουμε και στο FS450, το οποίο δέχθηκε μικρής έκτασης αλλαγές για την νέα χρονιά. Η νέα τιμή του φτάνει τα 13.350€, χαμηλότερη κατά 950€ από την προηγούμενη. Από την άλλη, αύξηση έχουμε για την έκδοση Expedition, η οποία από τα 17.990€, ανεβαίνει στα 18.901€.

Περνάμε στα MX μοντέλα FC 250 & FC 450 Rockstar, τα οποία στην Ελλάδα κοστίζουν 12.950€ και 13.800€, αντίστοιχα. Μείωση συναντάμε στο TC 125, το οποίο από τα 9.800€ πέφτει στα 9.650€.

Αυξήσεις συναντάμε και στα 701 Enduro και 701 Supermoto, οι οποίες φτάνουν τα 500€. Έτσι, το μεν πρώτο βρίσκεται πλέον στα 13.800€, από τα 13.300€. Το 701 Supermoto τιμάται στα 13.900€, από τα 13.400€ προηγουμένως.

Μοντέλο Τιμή
ΜΧ  
EE 2 2,670.00
EE 3 4,550.00
EE 5 6,100.00
TC 50 4,500.00
TC 65 5,550.00
TC 85 17/14 6,700.00
TC 85 19/16 6,700.00
TC 125 9,650.00
TC 250 10,900.00
FC 250 11,300.00
FC 250 ROCKSTAR 12,950.00
FC 350 11,750.00
FC 450 12,100.00
FC 450 ROCKSTAR 13,800.00
ENDURO  
TE 150i 10,850.00
TE 250i 12,400.00
TE 300i 12,950.00
TE 300i PRO 14,350.00
FE 250 13,300.00
FE 350 13,600.00
FE 350 PRO 14,950.00
FE 450 13,900.00
FE 501 14,330.00
SUPERMOTO  
FS 450 13,350.00
STREET  
VITPILEN 401 ABS A2 6,680.00
SVARTPILEN 401 ABS A2 6,680.00
701 ENDURO 13,800.00
701 SUPERMOTO 13,900.00
NORDEN 901 16,690.00
NORDEN 901 EXPEDITION 18,901.00
STREET DEALS  
SVARTPILEN 125 MY21 ABS A1 4,900.00
SVARTPILEN 401 MY23 ABS A2 6,080.00
NORDEN 901 MY23 15,690.00

Ο νέος τιμοκατάλογος έχει ισχύ από 15 Φεβρουαρίου, ενώ στις τιμές περιλαμβάνεται ο Φ.Π.Α. 24% και τα Τέλη Ταξινόμησης. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στον πλησιέστερο αντιπρόσωπο Husqvarna, όπου μπορείτε να ενημερωθείτε και για τα χρηματοδοτικά πακέτα που προσφέρει η ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.Β.Ε σε συνεργασία με την Santander Consumer Finance για τα μοντέλα της εταιρείας.

Marc Marquez: Εξελίσσει την Desmosedici GP26 ξεγελώντας το μυαλό του! - Δεν είναι ο μόνος

Σκέφτεται και φαντάζεται άλλες στροφές από άλλες πίστες όταν οδηγεί - Το έκανε και στη Sepang
Marc Marquez mind games 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/2/2026

Οι εγκέφαλοι των αναβατών της κορυφαίας κατηγορίας βρίσκονται αλλού σε σχέση με τους υπόλοιπους και ο κορυφαίος όλων αυτή τη στιγμή, Marc Marquez, ρίχνει λίγο φως για το τι γίνεται "εκεί μέσα" κατά τη διάρκεια των δοκιμών σε έναν τομέα που δεν περνά καν από το μυαλό των κοινών θνητών.

Τους αναβάτες του MotoGP τους βλέπουμε συχνά πριν από έναν αγώνα να κάθονται με κλειστά τα μάτια και να κινούνται ελαφρώς από τη μία μεριά στην άλλη κάνοντας κινήσεις με τα χέρια τους σα να κρατάνε ή να χειρίζονται κάτι. Σήμερα δεν υπάρχει αναβάτης-αθλητής που να μην χρησιμοποιεί την ιδεοκίνηση για να προετοιμάσει τον εαυτό του για δοκιμές ή αγώνα "ευθυγραμμίζοντας" τον εγκέφαλό με τις κινήσεις του σώματός του καθώς οδηγεί με τη φαντασία του σε μία πίστα και να προσομοιώνει κατά τη διάρκεια και την παραμικρή λεπτομέρεια. 

Η ιδεοκίνηση είναι ένα φανταστικό εργαλείο που δουλεύει στην πράξη και κάνει θαύματα και για τον αναβάτη που κινείται στο δρόμο-και για αθλητές από άλλα σπορ-, με εκείνους του MotoGP να το έχουν πάει ωστόσο σε άλλο επίπεδο. Είναι εξαιρετικά δύσκολο και απαιτεί πολύ χρόνο και προσπάθεια η ιδεοκίνηση, τα αποτελέσματα που έχει όμως δεν επιδέχονται αμφισβήτησης, ενώ βοηθά τους κορυφαίους να εξελίξουν ακόμη περισσότερο τον τρόπο σκέψη τους και να "βαδίσουν" σε νέα πνευματικά μονοπάτια αλλά και να μάθουν μια πίστα μέχρι τελευταίο πετραδάκι. Πόσο καλά; Όσοι δεν έχετε δει το video με τον Marc Marquez να αναγνωρίζει πίστες μόνο από τον ήχο του κινητήρα της MotoGP μοτοσυκλέτας του (Honda τότε) κάντε κλικ σε αυτό που ακολουθεί.

Μια ολόκληρη πίστα λοιπόν μπορεί να υπάρχει μέσα στο μυαλό του Marquez σπιθαμή προς σπιθαμή και αυτό, σύμφωνα με τα δικά του λεγόμενα, μπορεί να το αξιοποιήσει και κατά τις δοκιμές που πραγματοποιούνται για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας ακόμη και αν αυτό αφορά την εξέλιξη του αερδυναμικού πακέτου και πώς αυτό θα συμπεριφέρεται σε διαφορετικά σιρκουί.

Η εξέλιξη του αεροδυναμικού πακέτου είναι πολύ κρίσιμη ώστε να ξεκινήσει καλά η χρονιά για τις Ducati -και όχι μόνο- με τα εργοστάσια να μπορούν έπειτα να προχωρήσουν μόνο σε μία αλλαγή μέσα στη σεζόν.

Για να φτάσει ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής να πάρει το μέγιστο δυνατό από τις δοκιμές πριν την έναρξη της σεζόν προσπαθεί να φέρει στο μυαλό του και να φανταστεί στροφές από άλλες πίστες που μοιάζουν με εκείνες στις οποίες οδηγεί πραγματικά ώστε να κατευθύνει την εξέλιξη των αεροδυναμικών βοηθημάτων προς μια κατεύθυνση που θα έχει αποτέλεσμα σε περισσότερες πίστες.

Ο Marquez φέρνει στο μυαλό του στροφές από άλλες πίστες και σε ερώτηση για το πόσο αποτελεσματικά εξελίσσεται η μοτοσυκλέτα με τόσο περιορισμένες δοκιμές πριν την έναρξη της σεζόν -δύο πίστες για δοκιμές για πρωτάθλημα 22 γύρων- ο Ισπανός δήλωσε ότι πολλές από τις στροφές στην πίστα της Sepang έχουν κοινά χαρακτηριστικά με εκείνες στη Valencia και στο Qatar.  O 32χρονος δήλωσε επίσης ότι δεν έχει άλλη επιλογή και ότι αυτός και η Ducati πρέπει να είναι πολύ προσεκτικοί σε αυτό το στάδιο των δοκιμών με τις επιλογές τους ώστε η χρονιά να μπει με το δεξί. Οπότε τι πιο... απλό για να το πετύχεις τους στόχους σου από το να μεταφέρεσαι με το μυαλό σου σε ένα άλλο σημείο της γης ενώ στρίβεις με 200+ χλμ../ώρα!