Η αστυνομία της Σκωτίας αυξάνει τη χρήση σπρέι DNA για την καταπολέμηση των κλοπών μοτοσυκλετών

Η μάστιγα των κλοπών μοτοσυκλετών φέρνει νέες τακτικές αντιμετώπισης

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

28/3/2024

Το SelectaDNA Intruder Spray System (ISS) που εδώ και μία δεκαετία χρησιμοποιείται σε ολόκληρη την Ευρώπη και τις ΗΠΑ σε καταστήματα λιανικού εμπορίου, τράπεζες κτλ. και για το οποίο έχετε διαβάσει στο ΜΟΤΟ, στο Εδιμβούργο χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 2018 ώστε να καταπολεμηθούν τα φαινόμενα των κλοπών μοτοσυκλετών καθώς και άλλων παραβατικών συμπεριφορών.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής επιθεωρητή της αστυνομίας της Σκωτίας Darren Bruce όταν χρησιμοποιήθηκε το σπρέι DNA συνέβαλε στο να μειωθούν οι κλοπές δικύκλων κατά 60% ενώ επιπρόσθετα μειώθηκαν και άλλες παραβατικές συμπεριφορές καθώς η Αστυνομία κατάφερε να εξιχνιάσει περισσότερες υποθέσεις χάρη στη χρήση της εν λόγω τεχνολογίας.

Από τις 18 Μαρτίου η αστυνομία της Σκωτίας έχει προχωρήσει σε εκτεταμένη χρήση του SelectaDNA, με στόχο να καταπολεμήσει την ολοένα αυξανόμενη μάστιγα των κλοπών μοτοσυκλετών. Οι αστυνομικοί ήδη έχουν ξεκινήσει να ψεκάζουν αναβάτες μοτοσυκλετών οι οποίοι βρίσκονται εν κινήσει και που αυτοί έχουν εκδηλώσει ύποπτες παραβατικές συμπεριφορές.

Η αστυνομία της Σκωτίας αυξάνει τη χρήση σπρέι DNA για την καταπολέμηση των κλοπών μοτοσυκλετών

Για όσους δεν γνωρίζουν το συγκεκριμένο σπρέι αφήνει ένα άοσμο, αόρατο στο μάτι υπόλειμμα στο δέρμα και τα ρούχα. Αυτό το υπόλειμμα μπορεί να εμφανιστεί μονάχα με συγκεκριμένης συχνότητας UV φως και η μοναδική σύνθεσή του, στην ουσία δίνει το στίγμα του δράστη καθώς και τον χρόνο.

Στη συνέχεια το δείγμα του δράστη στέλνετε στα εργαστήρια και εκεί πιστοποιείται 100% από πιο δοχείο και πότε, έχει προέλθει το σπρέι. Με δεδομένο πως οι αστυνομικοί θα έχουν συγκεκριμένα δοχεία, οι δράστες με ακρίβεια θα τοποθετούνται χρονικά αλλά και γεωγραφικά με την κάθε παράβαση ενώ δεν θα χρειάζονται περισσότερες διαδικασίες ώστε οι αρχές να προχωρήσουν στην σύλληψη τους.

Με την ευρεία χρήση του SelectaDNA η αστυνομία της Σκωτίας ευελπιστεί να μειώσει όσο το δυνατόν τις παραβατικές συμπεριφορές αν και αυτό είναι πολύ δύσκολο καθώς οι παραβάτες ανακαλύπτουν κάθε φορά νέους τρόπους για να ξεφύγουν από τα χέρια των αρχών.

Ετικέτες

αστυνομία

παραβάσεις

https://bit.ly/MOTO_675

Επικαιρότητα

Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη

Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.