Η αστυνομία της Σκωτίας αυξάνει τη χρήση σπρέι DNA για την καταπολέμηση των κλοπών μοτοσυκλετών

Η μάστιγα των κλοπών μοτοσυκλετών φέρνει νέες τακτικές αντιμετώπισης
motomag Η αστυνομία της Σκωτίας αυξάνει τη χρήση σπρέι DNA για την καταπολέμηση των κλοπών μοτοσυκλετών
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

28/3/2024

Το SelectaDNA Intruder Spray System (ISS) που εδώ και μία δεκαετία χρησιμοποιείται σε ολόκληρη την Ευρώπη και τις ΗΠΑ σε καταστήματα λιανικού εμπορίου, τράπεζες κτλ. και για το οποίο έχετε διαβάσει στο ΜΟΤΟ, στο Εδιμβούργο χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 2018 ώστε να καταπολεμηθούν τα φαινόμενα των κλοπών μοτοσυκλετών καθώς και άλλων παραβατικών συμπεριφορών.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής επιθεωρητή της αστυνομίας της Σκωτίας Darren Bruce όταν χρησιμοποιήθηκε το σπρέι DNA συνέβαλε στο να μειωθούν οι κλοπές δικύκλων κατά 60% ενώ επιπρόσθετα μειώθηκαν και άλλες παραβατικές συμπεριφορές καθώς η Αστυνομία κατάφερε να εξιχνιάσει περισσότερες υποθέσεις χάρη στη χρήση της εν λόγω τεχνολογίας.

Από τις 18 Μαρτίου η αστυνομία της Σκωτίας έχει προχωρήσει σε εκτεταμένη χρήση του SelectaDNA, με στόχο να καταπολεμήσει την ολοένα αυξανόμενη μάστιγα των κλοπών μοτοσυκλετών. Οι αστυνομικοί ήδη έχουν ξεκινήσει να ψεκάζουν αναβάτες μοτοσυκλετών οι οποίοι βρίσκονται εν κινήσει και που αυτοί έχουν εκδηλώσει ύποπτες παραβατικές συμπεριφορές.

Η αστυνομία της Σκωτίας αυξάνει τη χρήση σπρέι DNA για την καταπολέμηση των κλοπών μοτοσυκλετών

Για όσους δεν γνωρίζουν το συγκεκριμένο σπρέι αφήνει ένα άοσμο, αόρατο στο μάτι υπόλειμμα στο δέρμα και τα ρούχα. Αυτό το υπόλειμμα μπορεί να εμφανιστεί μονάχα με συγκεκριμένης συχνότητας UV φως και η μοναδική σύνθεσή του, στην ουσία δίνει το στίγμα του δράστη καθώς και τον χρόνο.

Στη συνέχεια το δείγμα του δράστη στέλνετε στα εργαστήρια και εκεί πιστοποιείται 100% από πιο δοχείο και πότε, έχει προέλθει το σπρέι. Με δεδομένο πως οι αστυνομικοί θα έχουν συγκεκριμένα δοχεία, οι δράστες με ακρίβεια θα τοποθετούνται χρονικά αλλά και γεωγραφικά με την κάθε παράβαση ενώ δεν θα χρειάζονται περισσότερες διαδικασίες ώστε οι αρχές να προχωρήσουν στην σύλληψη τους.

Με την ευρεία χρήση του SelectaDNA η αστυνομία της Σκωτίας ευελπιστεί να μειώσει όσο το δυνατόν τις παραβατικές συμπεριφορές αν και αυτό είναι πολύ δύσκολο καθώς οι παραβάτες ανακαλύπτουν κάθε φορά νέους τρόπους για να ξεφύγουν από τα χέρια των αρχών.

Η αστυνομία της Σκωτίας αυξάνει τη χρήση σπρέι DNA για την καταπολέμηση των κλοπών μοτοσυκλετών

 

ZXMΟΤΟ: Εξελίσσει νέο V5 κινητήρα για superbike

Σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης, χωρίς επιβεβαιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά και στόχο τους αγώνες
ΖΧΜΟΤΟ V5
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/9/2026

Ο CEO της ZXMOTO, Zhang Xue, επιβεβαίωσε ότι η κινεζική εταιρεία εξελίσσει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα περίπου 1.000 κυβικών για αγωνιστική χρήση και ορίζοντα το 2028.

Η ZXMΟΤΟ θέλει να κάνει ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο βήμα στην κατηγορία των superbikes. Ο ιδρυτής και CEO της εταιρείας, Zhang Xue, αποκάλυψε μέσω social media ότι εργάζεται για έναν νέο πεντακύλινδρο κινητήρα διάταξης V, με κυβισμό γύρω στα 1.000 κυβικά. Ο τελικός στόχος είναι ο κινητήρας να χρησιμοποιηθεί σε μια μοτοσυκλέτα παραγωγής υψηλών επιδόσεων, όμως πριν από αυτό ο Zhang Xue θέλει να τον δει στην πίστα. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, η ZXMΟΤΟ στοχεύει σε αγωνιστική παρουσία το 2028.

Προς το παρόν υπάρχουν ελάχιστες επίσημες πληροφορίες. Δεν έχουν ανακοινωθεί στοιχεία για την ισχύ, τις διαστάσεις ή ακόμη και το όνομα της μελλοντικής μοτοσυκλέτας. Δημοσιεύματα από την Κίνα κάνουν λόγο για κυβισμό περίπου 1.100 κ.εκ. και ισχύ άνω των 210 ίππων, ωστόσο τα στοιχεία αυτά δεν έχουν επιβεβαιωθεί από τη ZXMΟΤΟ και δεν θα ήταν η πρώτη φορά που βλέπουμε υπερβάλλοντα ενθουσιασμό σε σχέση με επερχόμενα μοντέλα της εταιρείας.

Ένας V5 για έναν κόσμο γεμάτο τετρακύλινδρους

Η ιδέα ενός πεντακύλινδρου V κινητήρα δεν είναι η προφανής επιλογή για τη δημιουργία μιας superbike. Οι σύγχρονοι τετρακύλινδροι κινητήρες μπορούν ήδη να ξεπεράσουν τους 200 ίππους, ενώ οι V4 έχουν αποδείξει την αξία τους τόσο στον δρόμο όσο και στους αγώνες.

Η Ducati στηρίζει τις superbike της σε V4 κινητήρες, ενώ BMW και Kawasaki συνεχίζουν να αποσπούν πολύ υψηλές επιδόσεις από τετρακύλινδρους σε σειρά.

Ένας πέμπτος κύλινδρος, ωστόσο, δίνει περισσότερες δυνατότητες στον σχεδιασμό όσον αφορά τα διαστήματα ανάφλεξης, την απόδοση της ισχύος, τη διαχείριση των κραδασμών και τη συνολική αρχιτεκτονική του κινητήρα.

Φυσικά η πολυπλοκότητα αυξάνεται σημαντικά. Ένας V5 απαιτεί περισσότερα εξαρτήματα, πιο σύνθετο μπλοκ κινητήρα, στροφαλοφόρο, σχεδίαση των συστημάτων ψύξης, εισαγωγής, εξαγωγής και βαλβίδων.

Για τη ZXMΟΤΟ όμως η περίπτωση του V5 είναι προς το παρόν περισσότερο ένα μεγάλο τεχνολογικό στοίχημα. Χωρίς να υπάρχει ακόμη μοτοσυκλέτα παραγωγής, τεχνικά χαρακτηριστικά ή ημερομηνία παρουσίασης.

Το πρώτο μεγάλο ορόσημο φαίνεται πως είναι το 2028 και η προσπάθεια να φτάσει ο νέος V5 στην πίστα. Μέχρι τότε, η ZXMΟΤΟ έχει αρκετή δουλειά μπροστά της, όχι μόνο για να δημιουργήσει έναν ισχυρό κινητήρα, αλλά και για να τον κάνει αξιόπιστο και συμβατό με τις ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.

 

Ετικέτες