Η BMW αναβαθμίζει τον εξοπλισμό των μοντέλων του 2020

Αναλυτικά οι αλλαγές κάθε μοντέλου από τον Αύγουστο του 2019

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

8/7/2019

Το 2019 ήταν η χρονιά της μεγάλης αλλαγής του boxer κινητήρα με το μεταβλητό σύστημα βύθισης και χρονισμού των βαλβίδων, που εξοπλίζει την δημοφιλέστερη σειρά των μοντέλων R 1250. Φέτος επίσης είδαμε και τη δεύτερη γενιά της hypersport μοτοσυκλέτας της BMW, την ολοκαίνουρια S1000RR. Οπότε για το 2020 περιμένουμε λίγα νέα μοντέλα από τους γερμανούς, όπως το θηριώδες cruiser των 1800 κυβικών και ελπίζουμε να προλάβουν να ετοιμάσουν φέτος και ένα S 1000 XR με τον κινητήρα του νέου S1000RR. Προς το παρόν ας δούμε τις αλλαγές που ανακοίνωσε για τα μοντέλα που θα βρεθούν στα καταστήματα μετά τον Αύγουστο:

BMW G 310 R/GS

To G 310 R/GS πρεσβεύουν τις entry level προτάσεις της BMW για να μπει κανείς στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Το 2020 έρχονται ανανεωμένα ως προς το χρωματισμό τους και μόνο, με το Cosmic Black και Racing Red για την R και GS αντίστοιχα να καταργούνται και να τα αντικαθιστούν τα Cosmic Black 2 και Strato Blue Metallic.

BMW C 650 Sport / GT

Το ίδιο συνέβη και στην πλατφόρμα των C650 σκούτερ που η έκδοση Sport δεν θα διατίθεται πλέον στο Austin Yellow metallic, το οποίο αντικαθιστάτε απ’ το Lupin Blue Metallic. Στην GT έκδοση συμβαίνει ακριβώς το ίδιο με το Hockenheim silver metallic να αντικαθιστά το Ocean blue metallic.

BMW F 750/850 GS και F850 GS Adventure

Σε αντίθεση με τις προηγούμενες περιπτώσεις που είχαμε μόνο αισθητικές αλλαγές, στη πλατφόρμα F τα πράγματα είναι πιο ουσιώδη, λόγω της έκπτωσης που κάνει η BMW στον πρόσθετο εξοπλισμό. Το κόστος του Dynamic ESA από €455 πέφτει στα €390, ενώ το Riding modes Pro δέχεται μια έκπτωση της τάξεως των €60 φτάνοντας τα €350. Το Comfort και το Dynamic Package έχουν νέο μειωμένο κόστος στα 650 και 640 ευρώ αντίστοιχα.

BMW S 1000 R/RR

Η γυμνή έκδοση της τετρακύλινδρης μοτοσυκλέτας αποκτά ένα νέο χρωματισμό, το San Marino blue metallic, ενώ το Racing Red/Black δεν θα είναι πλέον διαθέσιμο. Η supersport έκδοση απ’ την άλλη, η S 1000 RR εκτός απ’ το νέο χρώμα Hockenheim silver metallic, έχει και ένα νέο πακέτο εξοπλισμού το Carbon. Ειδικότερα, το Carbon Package περιλαμβάνει τα ανθρακονημάτινα φτερά του εμπρός και πίσω τροχού, καθώς και ανθρακονημάτινα εξαρτήματα που αντικαθιστούν τα πλαστικά γύρω απ’ τα όργανα και το προστατευτικό της αλυσίδας.

BMW K 1600 GT/GTL

Η πιο σημαντική ανανέωση για το 2020 της K 1600 GT και GTL είναι η προσθήκη της όπισθεν στο βασικό εξοπλισμό, που κάνει τη ζωή του αναβάτη πολύ πιο εύκολη, αφαιρώντας απ’ την καθημερινότητά του την δυσκολία να την μανουβράρει προς τα πίσω με τα πόδια. Επίσης, προστέθηκαν τρία νέα χρώματα: Το Option 719 Blue planet metallic/ Ivory, το Option 719 stardust metallic και το Black Storm metallic. Ακόμη για τη σέλα υπάρχει η δυνατότητα επιλογής μεταξύ δύο χρωμάτων είτε καφέ είτε σκούρο καφέ και οι αναβάτες τους μπορούν να τα συνδυάσουν με οποιοδήποτε διαθέσιμο χρώμα της μοτοσυκλέτας. Τέλος οι διακόπτες των χειριστηρίων έγιναν μαύροι.

BMW K1600 B / Grand America

Όπως και με την προηγούμενη περίπτωση έτσι και εδώ τα K 1600 B και Grand America απέκτησαν όπισθεν και μαύρους διακόπτες και αντίστοιχα είναι διαθέσιμα και Hockenheim silver metallic. Επίσης, στην Grand America υπάρχει η δυνατότητα εγκατάστασης και ραδιοφώνου.

BMW R 1250 GS/ Adventure

Για τις R 1250 GS και Adventure οι ανανεώσεις είναι πιο τυπικές από ποτέ, με τις ακτινωτές ζάντες να είναι διαθέσιμες πλέον σε χρυσό και μαύρο για το 2020 και θα συνδυάζονται με όλα τα χρώματα των δύο εκδόσεων.

BMW R nineT – όλες οι εκδόσεις

Για το 2020 το ASC (Automatic Stability Control) –κοινώς το traction control της BMW- θα βρίσκεται στο βασικό εξοπλισμό της σειράς με τον αεροελαιόψυκτο κινητήρα των 1.170cc.

BMW R 1250 RT

Τρία νέα χρώματα φεύγουν και τρία νέα έρχονται στο RT όπως συνέβη και με αρκετά απ’ τα προηγούμενα μοντέλα που αναφέραμε. Τα Option 719 Blue planet metallic/Ivory, Option 719 Stardust metallic και Manhattan metallic (Style Elegance) αντικαθιστούν τα Option 719 Blue planet metallic, Option 719 Sparkling storm metallic και Carbon black metallic (Style Elegance) που καταργούνται. Αντίστοιχα όπως με το K 1600 GT/GTL έτσι και εδώ υπάρχει η δυνατότητα επιλογής χρώματος της σέλας που συνδυάζεται με όλα τους χρωματισμούς του μοντέλου.

https://bit.ly/MOTO_680

Τεχνικά άρθρα

Επικαιρότητα

Κράνος μοτοσυκλέτας με έμπνευση από τις ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτων

Νέα πατέντα της Autoliv φέρνει τον μηχανισμό αδράνειας στους ιμάντες του κράνους

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/4/2026

Η Autoliv μεταφέρει την τεχνολογία των ζωνών ασφαλείας στα κράνη μοτοσυκλέτας, με στόχο την καλύτερη εφαρμογή και αυξημένη προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης.

Η σουηδική Autoliv, η μεγαλύτερη προμηθεύτρια συστημάτων παθητικής ασφάλειας στον κόσμο δεν είναι άγνωστη στον χώρο της μοτοσυκλέτας, παρότι ο κύριος τομέας που δραστηριοποιείται αφορά τα αυτοκίνητα.

Με στόχο να συμβάλει στη προστασία ζωών, η εταιρεία επενδύει έντονα στην ασφάλεια και των δύο τροχών. Μετά από προηγούμενες τεχνολογίες που έχει παρουσιάσει, όπως ενσωματωμένοι αερόσακοι σε μοτοσυκλετιστικά μπουφάν και σακίδια ή αυτόνομα γιλέκα-αερόσακοι, αλλά και συνεργασίες όπως αυτή με την ιταλική Airoh για κράνη με αερόσακο ή τη Yamaha για τον αερόσακο του Tricity, τώρα στρέφεται σε μια διαφορετική αλλά εξίσου ενδιαφέρουσα κατεύθυνση, την εφαρμογή της τεχνολογίας ζωνών ασφαλείας στους ιμάντες του κράνους.

Η βασική ιδέα πίσω από τη νέα πατέντα είναι η ενσωμάτωση ενός μηχανισμού προέντασης και αδράνειας, ακριβώς στη λογική του μηχανισμού που χρησιμοποιείται στις σύγχρονες ζώνες τριών σημείων στα αυτοκίνητα. Πρόκειται για ένα σύστημα που επιτρέπει στον ιμάντα να ξετυλίγεται ελεύθερα όταν τραβιέται ομαλά, τον ασφαλίζει και μαζεύει αυτόματα, αλλά και τον κλειδώνει άμεσα σε περίπτωση έντονης κίνησης, όπως σε ένα ατύχημα.

Στην περίπτωση του κράνους, αυτό μεταφράζεται σε έναν ιμάντα που προσαρμόζεται αυτόματα στο κεφάλι του αναβάτη. Ο χρήστης τραβά τον ιμάντα για να φορέσει το κράνος και, μόλις αυτό τοποθετηθεί και ο ιμάντας κλείσει, ο μηχανισμός σαν ζώνη αυτοκινήτου τον σφίγγει αυτόματα, εξαλείφοντας τον κίνδυνο να παραμείνει χαλαρός. Είναι μια προσέγγιση που ουσιαστικά αφαιρεί την ανθρώπινη αβλεψία, η οποία αποτελεί συχνά κρίσιμο παράγοντα σε ζητήματα ασφάλειας.

Παράλληλα, το σύστημα μελετά και εφαρμογές με έναν πρόσθετο ιμάντα που περνά πίσω από τον αυχένα, εμπνευσμένο από τις ζώνες τριών σημείων. Αυτό το στοιχείο αυξάνει τη σταθερότητα του κράνους, ειδικά τη στιγμή που ενεργοποιείται ο μηχανισμός κλειδώματος, περιορίζοντας περαιτέρω την πιθανότητα μετακίνησης του κράνους.

Ένα ακόμη ενδιαφέρον στοιχείο της πατέντας είναι η ευκολία χρήσης. Σύμφωνα με την περιγραφή, ο αναβάτης δεν χρειάζεται καν να ανοίξει τον ιμάντα για να φορέσει ή να αφαιρέσει το κράνος. Αρκεί να τραβήξει τους ιμάντες στην άκρη ώστε να δημιουργηθεί αρκετός χώρος, να τοποθετήσει το κράνος και στη συνέχεια το σύστημα αναλαμβάνει να το ασφαλίσει στη σωστή θέση.

Σε περίπτωση ατυχήματος, ο μηχανισμός αδράνειας ενεργοποιείται άμεσα, εμποδίζοντας οποιαδήποτε χαλάρωση των ιμάντων. Με αυτόν τον τρόπο, το κράνος παραμένει σταθερά στη θέση του, μεγιστοποιώντας την προστασία του αναβάτη.

Η Autoliv δεν σταματά εκεί. Το σύστημα συνοδεύεται και από ηλεκτρονική επιτήρηση: αισθητήρες στον μηχανισμό κλειδώματος ανιχνεύουν αν ο ιμάντας δεν έχει ασφαλίσει σωστά και ειδοποιούν τον χρήστη μέσω δονήσεων, ηχητικών σημάτων ή ακόμη και οπτικών ενδείξεων στη ζελατίνα. Για την τροφοδοσία αυτών των λειτουργιών, η εταιρεία διερευνά λύσεις όπως ενσωματωμένα ηλιακά πάνελ ή μικρές γεννήτριες που αξιοποιούν τη ροή του αέρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, προς το παρόν, πρόκειται για πατέντα και όχι για έτοιμο προϊόν σε στάδιο παραγωγής. Ωστόσο, η λογική πίσω από τη συγκεκριμένη προσέγγιση είναι αρκετά σαφής, αν η σωστή εφαρμογή του κράνους μπορεί να γίνει αυτόματη και αλάνθαστη, τότε ένα κρίσιμο κομμάτι της ασφάλειας όλων μας βελτιώνεται σημαντικά.

Σε έναν κόσμο όπου πολλά ατυχήματα δεν οφείλονται μόνο στην έλλειψη εξοπλισμού αλλά και στη λανθασμένη χρήση του, η ιδέα της Autoliv δείχνει όχι απλώς ενδιαφέρουσα, αλλά και σημαντική. Αν και μένει να δούμε αν θα περάσει στην παραγωγή, πώς θα επηρεάσει το συνολικό βάρος του κράνους και το εάν η υλοποίηση αυτής της καινοτομίας είναι κάτι που θα αγκαλιάσει ο κόσμος της μοτοσυκλέτας. Σε κάθε περίπτωση η πατέντα αυτή αποτελεί ένα ακόμη βήμα προς ένα μέλλον όπου η τεχνολογία αναλαμβάνει ενεργό ρόλο στην προστασία ζωών.