Η Bosch ρίχνει 400 εκατομμύρια στην παγκόσμια έλλειψη μικροεπεξεργαστών

Ευρωπαϊκή η νέα παραγωγή
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/12/2021

Δύο ανάμεσα στα πολλά άρθρα του motomag που ξεχώρισαν οι αναγνώστες μέσα στο 2021, ήταν εκείνα που ενημέρωναν για επικείμενες απίστευτα υψηλές ανατιμήσεις στις πρώτες ύλες και τις παγκόσμιες μεταφορές, καθώς και εκείνο που ενημέρωνε για την υπόθεση Renesas, την ελάχιστα γνωστή πυρκαγιά που μόλις είχε ξεσπάσει στον μεγαλύτερο προμηθευτή μικροπεξεργαστών της αυτοκινητοβιομηχανίας. Προβλέπαμε τότε την αύξηση των τιμών και τις μεγάλες καθυστερήσεις παραδόσεων, συνυπολογίζοντας τις συνέπειες της πανδημίας στις μεταφορές που είχαν ήδη ξεκινήσει τεράστια άνοδο τιμών.

Προειδοποιούσαμε για ανατιμήσεις και καθυστερήσεις, ώστε να προλάβουν όσοι ενδιαφέρονται να προμηθευτούν όσα χρειάζονται, όμως ταυτόχρονα λαμβάναμε σοβαρά την καθησυχαστική τάση της Renesas που μέχρι τότε έλεγχε το 60% της προμήθειας μικροεπεξεργαστών, λέγοντας πως θα καταφέρει να επισκευάσει το εργοστάσιό της σε χρόνο ρεκόρ. Και πράγματι η Renesas τα κατάφερε, τον Ιούνιο του 2021 είχε επαναφέρει την λειτουργικότητα στο κτήριο N3 του εργοστασίου στην Naka στο 100% και μέχρι τέλη Ιουλίου είχε επιστρέψει στα μεγέθη πριν την πυρκαγιά. Όμως εκείνο που δεν μπορούσε κανείς να προβλέψει, είναι την τεράστια αλλαγή στην ζήτηση που έφερε ακόμη μεγαλύτερες καθυστερήσεις. Τους τελευταίους μήνες ζούμε την κορύφωση του φαινομένου, που όπως φαίνεται δεν θα υπάρξει ύφεση στο σύντομο μέλλον, αλλά ακόμη χειρότερα τα απόνερα των δέκα φορές ακριβότερων θαλάσσιων μεταφορών και οι ελλείψεις στους μικροεπεξεργαστές θα μας στεναχωρούν καιρό ακόμη. Ιδιαίτερα για το μεταφορικό κόστος, η ευχή όλων είναι να βλέπουμε τώρα την κορύφωση του φαινομένου καθώς ήδη είμαστε 8,5 φορές πάνω από τις επί δεκαετίες παγιωμένες τιμές. Πράγμα που οδηγεί σε ένα πρόσθετο κόστος μερικών εκατοντάδων Ευρώ ανά μοτοσυκλέτα που ήδη αρχίζει να μετακυλιέται στον τελικό αγοραστή.

Κι ενώ το μεταφορικό κόστος φαίνεται πως θα μπορούσε να λυθεί με πολιτικές και διορθωτικές παρεμβάσεις, η κρίση στην προμήθεια των μικροεπεξεργαστών είναι πολύ πιο βαθιά και δύσκολη στην αντιμετώπισή της.

Η Bosch διαβλέπει τώρα πως αυτό που θα ήταν υπόθεση μερικών μηνών, είναι στην πράξη βαθύτερο και όλες οι διορθωτικές κινήσεις που έχουν ήδη εξαγγελθεί, όπως και οι μελλοντικές επενδύσεις, δεν αρκούν για να αντιστρέψουν την κατάσταση. Οπότε η αγορά θα είναι σε θέση να απορροφήσει ακόμη περισσότερους μικροεπεξεργαστές τα επόμενα χρόνια.

Η Bosch ανακοινώνει λοιπόν ένα γιγαντιαίο πρόγραμμα, μία μεγάλη επένδυση 400 εκατομμυρίων Ευρώ αναβαθμίζοντας το ήδη υπερσύγχρονο εργοστάσιο της Δρέσδης καθώς και εκείνο του Reutlingen.

Η Bosch είναι ήδη ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές ηλεκτρονικών συστημάτων στην αυτοκινητοβιομηχανία, έχει συντριπτικό μερίδιο στα μικρά ηλεκτρικά δίκυκλα που σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν ένα από τα πιο δημοφιλή hub motor που κατασκευάζουν οι Γερμανοί, και είναι ο βασικότερος προμηθευτής συστημάτων ABS στις μοτοσυκλέτες, με δεύτερη την Continental και τους υπόλοιπους να μοιράζονται πολύ μικρά μερίδια. Το ABS στην μοτοσυκλέτα είναι έτσι κι αλλιώς υπόθεση της Bosch καθώς ξεκίνησε την δεκαετία του ’80 ειδικό κέντρο ερευνών στην Ιαπωνία για να είναι κοντά στους Ιάπωνες κατασκευαστές, έχοντας την δική τους συνδρομή, πράγματα που έχουμε πει πολλές φορές και μία από αυτές ήταν εδώ, όταν γινόταν το δεύτερο μεγάλο σκαλοπάτι στην σκάλα ανόδου του συστήματος ABS που ήταν το 2014 με το πρώτο CABS παραγωγής. Στην ίδια εταιρεία ανήκει και το πρώτο ραντάρ στην ιστορία της μοτοσυκλέτας που έχει μπει σε KTM, Ducati και σε λίγο και σε Kawasaki, με τους υπόλοιπους να ακολουθούν.

Η Bosch λοιπόν έχει άμεσο ενδιαφέρον να σταματήσει η διαταραχή της εφοδιαστικής αλυσίδας στους μικροεπεξεργαστές για να μπορέσει να έχει και η ίδια προϊόντα, ωστόσο περίμενε πως η ομαλοποίηση θα ερχόταν ήδη από το περασμένο καλοκαίρι. Τώρα λοιπόν αναθεωρεί και προχωρά σε επένδυση-μαμουθ, αν συνυπολογίσει κανείς πως οι μικροεπεξεργαστές είχαν και μικρο-κόστος αγοράς όσο αυτό το διάστημα. Τα πρώτα 150 εκατομμύρια Ευρώ από τα 400 θα πάνε στην Δρέσδη όπου θα κατασκευαστούν 4.000 τετραγωνικά μέτρα αποστειρωμένων, κενών σκόνης, δωματίων. Η κατασκευή των μικροεπεξεργαστών που φτάνει σε εκτύπωση κυκλωμάτων σε πολλές υποδιαιρέσεις του χιλιοστού, απαιτεί χώρους δίχως σωματίδια σκόνης, κι έτσι αυτό είναι το πρώτο στάδιο στην ανάπτυξη των ειδικών εργαλείων που απαιτεί η παραγωγή αυτή. Παράλληλα η Bosch θα δημιουργήσει 150 νέες εξιδεικευμένες θέσεις στο εργοστάσιο του Reutlingen κρατώντας την παραγωγή των μικροεπεξεργαστών σε ευρωπαϊκό έδαφος. Ωστόσο θα δημιουργηθεί και ένα κέντρο δοκιμών στην Μαλαισία που θα είναι έτοιμο το 2023, άλλη μία χώρα πρωτοπόρο στον συγκεκριμένο τομέα, με το συγκεκριμένο κέντρο να αποτελεί μέρος του ίδιου στρατηγικού σχεδιασμού.

Με ορίζοντα υλοποίησης το 2023, καθίσταται σαφές πως η Bosch δεν αναμένει τους επόμενους μήνες να αλλάξει η κατάσταση κι αυτό αποτελεί άλλη μία ένδειξη πως το 2022 θα είναι μία δύσκολη χρονιά για την αγορά της μοτοσυκλέτας…

Rideet: Παρακολούθηση μοτοσυκλέτας χωρίς συνδρομές! - Το δοκιμάσαμε εντός και εκτός Ε.Ε. [VIDEO]

Έτσι βλέπουμε ανά πασά ώρα την θέση της μοτοσυκλέτας μας
Rideet GPS Tracker MEGA TEST ON_OFF MOTO 2025 motomag.gr
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/7/2025

Πολλά τα GPS Tracker εκεί έξω, λίγα από αυτά δουλεύουν χωρίς μηνιαία ή ετήσια συνδρομή και μόνο ένα υπάρχει αυτή τη στιγμή σε χαμηλό πλαίσιο κόστους χωρίς να χρειάζεται συνδρομή. Είναι ένας δύσκολος συνδυασμός. Μπορείς να βρεις ακριβότερες συσκευές χωρίς συνδρομή ή φθηνότερες που να χρειάζονται όμως συνδρομή για να δουλέψουν. Το Rideet έρχεται σε δύο εκδόσεις όπου και στις δύο παρακολουθείς την μοτοσυκλέτα σου χωρίς συνδρομή και ανά πάσα ώρα και στιγμή.

Στην πιο ακριβή έκδοσή του Rideet έχεις επιπρόσθετα και δεδομένα τηλεμετρίας που σημαίνει πως αν πας σε κάποια πίστα, έχεις γυρολόγιο και μπόλικα δεδομένα που θα σε βοηθήσουν να βελτιώσεις τον χρόνο σου.

RIDEET gps tracker MOTO Magazine Greece 2025

Πήραμε μαζί μας το Rideet στο MEGA TEST ON-OFF 2025 που έγινε στα βουνά του Πόντου, εξερευνώντας τα ιστορικά χωριά, και τις δύο εκδόσεις για να μπορούμε να παρακολουθούμε την θέση των οχημάτων. Όχι μόνο τα λίγα βράδια που μείναμε σε πολιτισμό και όσο προσεκτικά και αν παρκάραμε, πάντα υπήρχε το άγχος, όπως φυσικά υπάρχει ασταμάτητα και στην Ελλάδα, αλλά ακόμη περισσότερο ήταν αναγκαίο να γνωρίζουμε την θέση πολλές φορές μέσα στην ημέρα.

Όπως λέμε και στο video σκοπός των συσκευών στο ταξίδι αυτό, ήταν να μας δίνουν εικόνα για τον ουραγό όπως επίσης και την θέση των φωτογράφων που συχνά είχαν διαφορετική διαδρομή από εμάς και έπρεπε να ξέρουμε πόσο πίσω βρίσκονται και αν έχουν πάρει τον σωστό δρόμο κτλ, καθώς το σήμα πολλές φορές δεν ήταν αρκετό για φωνητική κλίση.

Στην επόμενη ευκαιρία, με την επίσκεψη στην πίστα των Σερρών για κάποια δοκιμή, θα δούμε και πώς δουλεύει η συσκευή ως τηλεμετρία, προς το παρόν όμως φάνηκε πως είτε έχεις την βασική έκδοση, είτε την ακριβότερη, την ίδια παρακολούθηση μπορείς να κάνεις, με την ίδια ακρίβεια.

Η εγκατάσταση του του Rideet είναι πανεύκολη, όπως φαίνεται και στο σύντομο video. Κατεβάζοντας την εφαρμογή επιλέγεις τον τύπο της μοτοσυκλέτας που έχει τοποθετηθεί, σκανάρεις τον μοναδικό αριθμό της συσκευής για να συνδεθεί με την εφαρμογή και ξεκινά η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο.

RIDEET gps tracker MOTO Magazine Greece 2025

Από εκείνη την στιγμή λαμβάνεις και ειδοποιήσεις όταν η μοτοσυκλέτα ξεκινήσει χωρίς εσένα, όταν κουνηθεί ή όταν η συσκευή ανιχνεύσει κάτι ύποπτο.

Δεν πήραμε ποτέ λάθος συναγερμό, ούτε όταν παρκάραμε με 8-9 μποφόρ στους 5ο Κελσίου για να κατασκηνώσουμε λίγο πιο μέσα, σε ένα μικρό πλάτωμα που προστατευόταν από τις καιρικές συνθήκες αφήνοντας τις μοτοσυκλέτες αναγκαστικά εκτεθειμένες στον δυνατό αέρα. Εντός της ξένης χώρας και πρακτικά εκτός Ε.Ε. η συσκευή δούλεψε απροβλημάτιστα όλες τις ώρες και εκεί που τα περισσότερα τηλέφωνα δεν είχαν σήμα. Αυτό ήταν σωτήριο για τις περιπτώσεις που θέλαμε να εντοπίσουμε τους φωτογράφους αλλά δεν μπορούσαμε να βγάλουμε φωνητική κλίση. Χώρια που στην ενδιάμεση διαδρομή είχαμε μία έννοια λιγότερη, παρακολουθώντας τα οχήματα κατά την διάρκεια της νύκτας.

Στην Ελλάδα επίσης δουλεύουν απροβλημάτιστα οι συσκευές της Rideet, μέχρι στιγμής δεν έχουμε πετύχει σημείο που να μην μας δώσουν την θέση με ακρίβεια, όπως επίσης δεν είχαμε ποτέ πρόβλημα άντλησης υπερβολικού ρεύματος από την μπαταρία. Είναι επίσης πλήρως αδιάβροχες και η εφαρμογή σου επιτρέπει να παρακολουθείς πολλά οχήματα μαζί!

Η πρώτη γνωριμία μας με το Rideet ήταν λοιπόν απροβλημάτιστη και θα επανέλθουμε όταν έχει περάσει αρκετός χρόνος, για την συνολική αξιολόγηση στη χρήση της!

Για περισσότερες πληροφορίες, τιμές κτλ, επισκεφτείτε τον αντιπρόσωπό τους στην Ελλάδα:
Rideet | MotoExpert

 

 

Rideet One GPS Tracker

Πήραμε μαζί μας το Rideet One GPS Tracker στο MEGA TEST ON-OFF 2025 που έγινε στα βουνά του Πόντου και έτσι δοκιμάσαμε εντός και εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης τη μοναδική συσκευή εντοπισμού που έχει λογικό κόστος απόκτησης και δεν χρειάζεται συνδρομή για να δουλέψει. #megatest #megatest2025 #motomag #MOTOmaggr #Rideet

Posted by Moto Magazine Greece on Thursday, July 3, 2025