Η DNA Filters αναζητά στέλεχος πωλήσεων

Οι θέσεις εργασίας στο χώρο της μοτοσυκλέτας είναι λίγες, & είναι θετικό όταν ανοίγει μία νέα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/6/2018

Η καινοτόμος ελληνική, εξαγωγική εταιρία, αναζητά στέλεχος για τις πωλήσεις της στο εξωτερικό, πράγμα που καθιστά ιδιαίτερα τυχερό εκείνον που τελικά θα δουλέψει μαζί τους. Πρώτα για το περιβάλλον εργασίας, που το έχουμε δει από κοντά μέσα από την συνεργασία μας με το DCR-017 κι έπειτα για τις ευκαιρίες ανέλιξης, των ταξιδιών και φυσικά της δυνατότητας να εργαστείς με πελάτες εξωτερικού.

Αυτό από την άλλη ανεβάζει και τον πήχη των επιθυμητών προσόντων για τις ξένες γλώσσες, αν και απαραίτητο για την θέση, είναι η άριστη γνώση αγγλικών, από εκεί μετά η ανακοίνωση της DNA περιέχει τις υπόλοιπες απαιτήσεις, αλλά και παροχές.

Ευχόμαστε στην DNA Filters να βρει σύντομα το στέλεχος που επιθυμεί και στον κατάλληλο υποψήφιο μία καλή σταδιοδρομία, ώστε μία ελληνική εταιρία με έντονη εξαγωγική δραστηριότητα, να συνεχίσει την αναπτυξιακή της πορεία.

 

Η ανακοίνωση της DNA Filters:

Στέλεχος Πωλήσεων - Μάνδρα

Η εταιρία μας ψάχνει άτομο να στελεχώσει το τμήμα των παγκόσμιων πωλήσεων.

Ψάχνουμε έναν νέο κάτω από 35 ετών με όρεξη για δουλειά και διορατικότητα.

Ο χώρος εργασίας θα είναι τα γραφεία μας στο εργοστάσιό μας στη Μάνδρα, ανάμεσα στην Εθνική Οδό και στην Αττική Οδό, έξοδος 1.

Η ομαδικότητα και η διάθεση για δουλειά πρέπει να είναι βασικά στοιχεία του χαρακτήρα σας.

Ο στόχος σας θα είναι να:

  • Εξυπηρέτηση υπαρχόντων πελατών
  • Να αναγνωρίσετε και να αναπτύξετε νέες αγορές και νέους πελάτες
  • Η συμμέτοχη σε εκθέσεις και ταξίδια στο εξωτερικό για αναζήτηση νέων πελατών

Απαραίτητα προσόντα:

  • Πτυχίο Α.Ε.Ι. ή Τ.Ε.Ι. στα οικονομικά, στο μάρκετινγκ, στις δημόσιες σχέσεις κ.λπ.
  • Άριστη γνώση αγγλικών
  • Πολύ καλή γνώση Η/Υ και Microsoft Office
  • Εκπληρωμένες στρατιωτικές υποχρεώσεις

Επιθυμητά προσόντα:

  • Γνώση ιταλικών ή ισπανικών
  • Ανεπτυγμένες επικοινωνιακές και διαπραγματευτικές δεξιότητες

Τι παρέχουμε:

  • Σταθερό μηνιαίο μισθό συν bonus
  • Μοντέρνες και σύγχρονες εγκαταστάσεις
  • Αξιοπιστία και συνέπεια στις πληρωμές
  • Μισθολογική και επαγγελματική εξέλιξη
  • Επαγγελματική κατάρτιση
  • Εργασία με ή χωρίς προϋπηρεσία
  • Αξιοκρατία, ασφάλεια, σιγουριά
  • Εύκολη πρόσβαση στην εταιρία
  • Ταξίδια στο εξωτερικό

Η θέση αυτή είναι για το εργοστάσιο στη Μάνδρα.

[Για να στείλετε το βιογραφικό σας, κάντε κλικ εδώ.]

Τηλ.: 6945 999646

 

Προς πώληση μία MV Agusta F4 750 S με μηδέν χιλιόμετρα [Photos]

Το πιο πιθανό είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/5/2026

Μια MV Agusta F4 750 S του 2000 με μηδέν χιλιόμετρα πωλείται από την εταιρεία The Bike Specialists (TBS) στο Sheffield του Ηνωμένου Βασιλείου, στην τιμή των 19.999 λιρών και με την εργοστασιακή αυτοκόλλητη ετικέτα να βρίσκεται ακόμα κολλημένη στον προβολέα της.

Η μοτοσυκλέτα που είναι πλέον 26 ετών βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας, καθώς δεν έχει ταξινομηθεί και δεν έχει οδηγηθεί ποτέ! Βέβαια, ο νέος ιδιοκτήτης μπορεί να την ταξινομήσει σε περίπτωση που θέλει να την οδηγήσει σε δημόσιο δρόμο.

Ο Dave Higgins, Διευθυντής Πωλήσεων της TBS αναφέρει πως αν η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιηθεί, ένα μεγάλο μέρος της αξίας της θα χαθεί και ανέφερε χαρακτηριστικά πως το πιθανότερο είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη που δεν θα την αγοράσει για να την οδηγήσει.

agusta

Η MV Agusta F4 750 ήταν μία μοτοσυκλέτα ορόσημο για την Ιταλική φίρμα, αφού σχεδιάστηκε από τον Massimo Tamburini και σηματοδότησε μια νέα εποχή για την εταιρεία υπό τη διοίκηση του Claudio Castiglioni, ενώ στην ανάπτυξη του κινητήρα που απέδιδε 126 ίππους στις 12.500 στροφές είχε αναμειχθεί και η Ferrari!

Το ανεστραμμένο πιρούνι της Showa είναι 49 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Sachs που συνδυάζεται με μονόμπρατσο ψαλίδι, ενώ περισσότερες φωτογραφίες και λεπτομέρειες από τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μπορείτε να βρείτε εδώ.

agusta

Μάλιστα το ΜΟΤΟ είχε επισκεφτεί το εργοστάσιο της MV Agusta στο Varese το 1999 και είχαμε συνομιλήσει με τον Andrea Goggi – αρχιμηχανικό τότε της εταιρείας – ο οποίος χαρακτηριστικά είχε αναφέρει πως ο συμπλέκτης είχε επανασχεδιαστεί επτά φορές συνολικά γιατί ο Massimo Tamburini δεν δεχόταν να κάνει τρύπα στο φέρινγκ!