Η Italjet αποκλειστικός προμηθευτής pit bike στην Imola!

Σημαντική συμφωνία μεταξύ των δύο εταιρειών

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/11/2020

Η Italjet, η εταιρεία από την Bologna που την χαρακτηρίζει ο ξεχωριστός σχεδιασμός των scooter της, είναι πλέον ο αποκλειστικός προμηθευτής paddock bikes για την Enzo e Dino Ferrari International Circuit στην Imola.

Στην παγκοσμίως γνωστή και ιστορική πίστα, φιλοξενούνται μερικά από τα μεγαλύτερα αγωνιστικά event στον κόσμο, τόσο με αυτοκίνητα όσο και με μοτοσυκλέτες, ενώ φέτος μετά από 14 χρόνια επέστρεψαν εκεί οι αγώνες της F1.

Το νέο Dragster της Italjet, το hyper scooter –όπως το ονομάζει το εργοστάσιο- το οποίο σχεδιάστηκε και κατασκευάζεται στην Ιταλία- θα χρησιμοποιείται ως paddock (ή Pit αν προτιμάτε) bike από οδηγούς, αναβάτες και ομάδες στα paddock της πίστας. Έχουν ήδη σταλεί στους ανθρώπους της πίστας τα δύο πρώτα δείγματα, στα οποία θα προστεθούν ακόμη περισσότερα, μόλις ξεκινήσει η παραγωγή του μοντέλου, βαμμένα με τον ξεχωριστό δικό τους χρωματικό συνδυασμό.

Ο Massimo Tartarini, Πρόεδρος και CEO της Italjet Spa, ανακοίνωσε την συμφωνία δηλώνοντας περήφανος, ενώ τόνισε και το γεγονός ότι οι δύο εταιρείες έχουν την έδρα τους στο περίφημο "Italian Motor Valley". Είπε επίσης ότι το Dragster αποτελεί γι' αυτούς έναν ύμνο στις αγωνιστικές αξίες και ιδεώδη, τις ίδιες που πρεσβεύει και η θρυλική ιταλική πίστα, εκεί που έγιναν και οι δοκιμές για την εξέλιξη του μοντέλου, όπως αποκάλυψε ο ίδιος.

Συμπλήρωσε επίσης ότι λόγω των ιδιαίτερων συνθηκών που επικρατούν παγκοσμίως, το ντεμπούτο του Dragster έχει αναβληθεί για το 2021, με το εργοστάσιο να εκμεταλλεύεται αυτή την καθυστέρηση προκειμένου να προχωρήσει σε ουσιαστικές αναβαθμίσεις στην έκδοση παραγωγής.

Πιο συγκεκριμένα, όλα τα Dragster του 2021 θα διαθέτουν ABS (αντί του CBS στο 125), θα πληρούν τις Euro5 προδιαγραφές, ο εμπρός δίσκος θα έχει μεγαλύτερη διάμετρο (200mm από 175mm), η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ θα ανέβει στα 11lt (από 9lt) και οι αναρτήσεις θα προέρχονται από την Paioli, την εταιρεία που προμήθευε τις αναρτήσεις του πρώτου Dragster της Italjet.

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

H Yamaha πατεντάρει cruise control που ελέγχει και το κιβώτιο ταχυτήτων

Νέα προσθήκη στα συστήματα ασφαλείας που βασίζονται σε ραντάρ

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Η sport touring ναυαρχίδα της Yamaha, Tracer 9 GT+ Y-AMT, έχει συστήσει στον κόσμο ένα νέο επίπεδο αυτοματισμών που επικεντρώνονται γύρω από δύο βασικά στοιχεία που δημιουργούν πρακτικά και το όνομά της: το σύστημα ραντάρ (το + στο GT+) και την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση Υ-ΑΜΤ.

Η συνέργεια αυτών των συστημάτων δημιουργεί ένα νέας γενιάς έξυπνο Adaptive Cruise Control (ACC), στο οποίο η μοτοσυκλέτα δεν ρυθμίζει απλώς τη ταχύτητα ανάλογα με το προπορευόμενο όχημα επεμβαίνοντας στην ανάφλεξη, αλλά το πάει ένα μεγάλο βήμα παραπέρα εμπλέκοντας τόσο το Unified Braking System όσο και τις ημιενεργές αναρτήσεις στην όλη εξίσωση.

Εν ολίγοις, το cruise control του Tracer 9 GT+ Y-AMT μπορεί κατά περίπτωση να περιορίσει την ταχύτητα μέσω τροφοδοσίας και ανάφλεξης, αλλά και να επέμβει στα φρένα συνεπικουρώντας τον αναβάτη και ταυτόχρονα να έχει τις αναρτήσεις καταλλήλως ρυθμισμένες για σταθερότητα στις παραπάνω διαδικασίες.

Αυτή η σύμπραξη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί με μιαν ακόμη ικανότητα, όπως προκύπτει από πρόσφατη κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Yamaha. Συγκεκριμένα, η προτεινόμενη τεχνολογία που παρουσιάζεται σε αυτήν την πατέντα αφορά στη σύνδεση του adaptive cruise control με τη μετάδοση Υ-ΑΜΤ, δίνοντάς του τη δυνατότητα να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο για να βοηθήσει στο αυτόματο φρενάρισμα.

Όπως αποκαλύπτεται στο σχέδιο που περιγράφει τη στρατηγική του ACC, αυτή προβλέπει τρία βήματα κατά σειρά. Το σύστημα έτσι κι αλλιώς επεμβαίνει στον έλεγχο του γκαζιού και, καθώς αυτό κλείνει, εφόσον χρειαστεί έρχεται κατά σειρά η επέμβαση στο πίσω φρένο (Tr) και μετά στο μπροστινό (Tf), ενώ το νέο βήμα που προστίθεται είναι το κατέβασμα σχέσης (Td).

Προφανώς αυτό είναι ένα σχέδιο πατέντας που αφορά στα μοντέλα με Υ-ΑΜΤ, καθώς εκεί υπάρχει ήδη η υποδομή για καθοδήγηση του κιβωτίου μέσω αυτόματων μηχανισμών. Όπως ισχύει πάντα για ευρεσιτεχνίες, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη θα φτάσει και στην παραγωγή, ωστόσο οι πιθανότητες είναι πολλές, ειδικά στην σημερινό τεχνολογικό κόσμο που έχει βαλθεί να πάρει τον έλεγχο από τα χέρια του αναβάτη.