Η μεγαλύτερη ιδιωτική συλλογή MV Agusta στο σφυρί!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

11/2/2019

Απ' ότι φαίνεται ένας συλλέκτης αποφάσισε να μειώσει εμφανώς την έκταση της συλλογής του και να αυξήσει τον όγκο του πορτοφολιού του ή καλύτερα τα ψηφία στον τραπεζικό του λογαριασμό, βγάζοντας στο σφυρί πάνω από 100 μοτοσυκλέτες της MV Agusta στο Retromobile 2019 του Παρισιού, που έγινε το περασμένο σαββατοκύριακο.

Αυτό τράβηξε και την προσοχή της ίδιας εταιρείας αλλά και του CEO Timur Sardarov που ανέφερε λέγοντας: “Αν και η εταιρεία δεν είχε άμεση εμπλοκή με τον πλειστηριασμό, ενθουσιαστήκαμε που το όνομα της εταιρείας και η ιστορία της αναφέρθηκαν σε μια τόσο σημαντική εκδήλωση. Ευχαριστούμε πολύ για την πρωτοβουλία που πήρε η Artcurial να οργανώσει και να διεξάγει την έκθεση και πλειστηριασμό.”

Το προηγούμενο σαββατοκύριακο λοιπόν, το Παρίσι έγινε λίγο πιο όμορφο με την παρουσία περισσότερων από 100 καλλονών της MV Agusta, θυμίζοντας σε πολλούς την συμβολή της στην ιστορία της μοτοσυκλέτας. Ενδεικτικά να αναφέρουμε πως ανάμεσα στα εκθέματα βρισκόταν και 2 πρωτότυπες 750S που είχαν σχεδιαστεί απ’ τον θρυλικό Arturo Magni -πλήρως ανακατασκευασμένες πλέον-, με την τιμή τους να εκτιμάται στις 100.000€ με 150.000€. Αρχικός ιδιοκτήτης των μοτοσυκλετών, ήταν ο Arturo Merzario που το 1972 έκανε το ντεμπούτο του στη Formula 1 και ήταν ένας απ’ τους τέσσερις οδηγούς που βοήθησαν τον Niki Lauda τραβώντας τον έξω απ’ τη φλεγόμενη φόρμουλα, σώζοντας τη ζωή του τον Αύγουστο του 1976. Οι άλλοι τρείς ήταν ο Harald Ertl, Guy Edwards και Brett Lunger.

Βέβαια απ’ τη συλλογή δεν απουσίαζαν και πιο σύγχρονα μοντέλα της εταιρείας όπως η F4 Tamburini. Μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση –όπως εξάλλου η MV Agusta συνηθίζει να κάνει- αφιερωμένη στον σχεδιαστή της εταιρείας Massimo Tamburini, που η τιμή της κυμαίνεται απ’ τις 33.000€ με 55.000€.

Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα είναι η πρώτη απ’ τα 300 κομμάτια που παράχθηκαν, ενώ για όσους δεν είχαν τη δυνατότητα να την αγοράσουν, υπήρχε και η Mini Bike έκδοση της F4 που διατηρεί τα τέσσερα χαρακτηριστικά τελικά της εξάτμισης κάτω απ’ την ουρά της -παρά τις διαστάσεις της- και η αξία της είναι ανάμεσα στις 5.000€ με 10.000€.

Ετικέτες

MV Agusta

https://bit.ly/MOTO_670

Επικαιρότητα

Τέλος τα "χατίρια" - 2.400 έξυπνες κάμερες στους δρόμους της Αττικής

Kάμερες με τεχνητή νοημοσύνη πιάνουν κράνος, κόκκινο, ταχύτητα — Στο κινητό και το email σου η κλήση μέσω gov.gr

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/8/2025

Η εποχή που η κλήση σβηνόταν με ένα τηλεφώνημα ή ένα “θα το κανονίσουμε” τελειώνει. Η Αττική μπαίνει σε ψηφιακή τροχονόμηση με 2.400 κάμερες και τεχνητή νοημοσύνη που θα βλέπει (σχεδόν) τα πάντα.

Σύμφωνα με τις αρχές, το πρόγραμμα ξεκινά πιλοτικά με 400 κάμερες σε 17 Δήμους, με έμφαση σε περίπου 40 κόμβους που έχουν «βαριά» στατιστικά ατυχημάτων. Όλα θα περνάνε από κεντρικό επιχειρησιακό κέντρο και η κλήση θα φτάνει κατευθείαν στο κινητό ή το email σου μέσω gov.gr. Ούτε μπλοκάκι, ούτε “να τα βρούμε”.

Το αμφιλεγόμενο νέο σύστημα αστυνόμευσης θα παρακολουθεί αδιάκοπα για υπερβολική ταχύτητα, παραβίαση κόκκινου, οδήγηση χωρίς κράνος, 24/7.

Και δεν σταματάμε εκεί, ο “μεγάλος αδερφός” θα χρησιμοποιείται και στον εντοπισμό οχημάτων που σχετίζονται με εγκληματικές ενέργειες, οπότε μιλάμε για ένα ψηφιακό δίκτυο που θα καλύπτει όλη την πόλη.

Η τοποθέτηση των καμερών θα γίνει σε στάδια με το πρώτο κύμα να μπαίνει σε σημεία-κλειδιά, μεταξύ των οποίων οι διασταυρώσεις Κηφισίας & Εθνικής Αντιστάσεως (Ψυχικό), Μεσογείων & Χαλανδρίου, Συγγρού & Αγίας Φωτεινής (Καλλιθέα) και στη συνέχεια στους μεγάλους άξονες, Βασιλίσσης Σοφίας, Ποσειδώνος, Μεσογείων, Βάρης-Κορωπίου, Μαραθώνος, Κηφισίας, Βουλιαγμένης, Αλεξάνδρας, Πατησίων, 3ης Σεπτεμβρίου, Πανεπιστημίου.

Κάμερες θα μπουν και στα λεωφορεία, που θα φωτογραφίζουν αυτόματα όσους μπαίνουν στις λωρίδες τους. Η πινακίδα θα καταγράφεται και η κλήση θα έρχεται ηλεκτρονικά, χωρίς περιθώριο για συζήτηση.

Σε αυτή την βάση η τροχαία θα αφήσει τα καθημερινά σταμάτα-γράψε και θα επικεντρωθεί σε πιο σοβαρούς ελέγχους αλκοτέστ, δίπλωμα, τεχνικός έλεγχος.

Για τους αναβάτες, αυτό σημαίνει ότι η οδήγηση στο όριο θα κοστίζει ακριβά, πλέον. Το σύστημα υπόσχεται λιγότερα ατυχήματα αλλά και πολύ πιο ασφυκτική επιτήρηση.