Η πρώτη Yamaha Tenere 700 στον Nick Sanders

Με τον αριθμό 001
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/7/2019

Ο Nick Sanders, γνωστός –για να μην πούμε θρυλικό- ταξιδιώτης που έχει συνδέσει το όνομά του με τις μεγαλύτερες μοτοσυκλετιστικές περιπέτειες, παρέλαβε την πρώτη Yamaha Tenere 700 που βγήκε από την γραμμή παραγωγής του εργοστασίου, για να πραγματοποιήσει το ταξιδιωτικό του πλάνο με προορισμό την Βόρεια Αφρική. O Sanders, έχοντας στην κατοχή του πλέον την μοτοσυκλέτα με σειριακό αριθμό 001, τις επόμενες εβδομάδες θα διασχίσει την Ευρώπη και στη συνέχεια θα περάσει στην Αφρική, σχεδιάζοντας να καταλήξει στην Σενεγάλη, στο σημείο τερματισμού του ιστορικού rally Paris-Dakar.
"Είναι κάτι σαν πείραμα", δήλωσε ο Sanders σχετικά με την καινούργια μοτοσυκλέτα του στην αγγλική MCN. "Είναι σίγουρα μια σπουδαία μοτοσυκλέτα, αλλά δεν έχει βρεθεί πουθενά πριν μέχρι σήμερα", είπε ο Sanders που προφανώς δεν ήξερε για το δικό μας MEGA TEST και την περιπέτεια που εγκαινιάσαμε με το πρώτο Tenere 700 παγκοσμίως που ήρθε στα χέρια δημοσιογράφων για κανονική δοκιμή…
Η διαδρομή του θα κινηθεί πάνω στο Trans Euro Trali, ένα τεράστιο διεθνές δίκτυο χωματόδρομων και μονοπατιών, που περνά μέσα από την Γαλλία, πάνω από τα Πυρηναία στην Ισπανία και στη συνέχεια στο Μαρόκο. Από εκεί θα ακολουθήσει της διαδρομή του Rally Dakar του 1998, όταν η Yamaha πήρε την τελευταία της νίκη στον αγώνα με τον Stefan Peterhansel, ο οποίος μετά από αυτόν τον θρίαμβο αποσύρθηκε από τις μοτοσυκλέτες.
"Είναι λες και πάω διακοπές!", συνέχισε ο Sanders. "Μόλις μπω στο Μαρόκο θα περάσω πάνω από την οροσειρά του Άτλαντα και από εκεί θα μπω στην έρημο με κατεύθυνση την Μαυριτανία, για να καταλήξω στη Σενεγάλη στο Lac Rose. Όλο το ταξίδι θα διαρκέσει τέσσερις με πέντε εβδομάδες."
Για την Yamaha, θα είναι ένα πεδίο δοκιμών για να δουν πώς θα συμπεριφερθεί η μοτοσυκλέτα σε ένα μεγάλο adventure ταξίδι. Όπως λέει και ο ίδιος ο Sanders, συνεργάζεται με την Yamaha για 16 ολόκληρα χρόνια, έχοντας πραγματοποιήσει πολλά projects. Έχει γράψει πάνω από 800.000 χιλιόμετρα πάνω σε μοτοσυκλέτες της Yamaha, οπότε αν κάποιος έπρεπε να το δοκιμάσει, αυτός είναι ο ίδιος ο Sanders. "Είναι η πρώτη φορά που θα έχουμε μια ελαφριά μοτοσυκλέτα, η οποία είναι μια αυθεντική on-off και γι' αυτό έχουμε τη δυνατότητα να επιλέξω διαδρομές που δεν μπορούσα να επιλέξω στο παρελθόν χωρίς να αντιμετωπίσω προβλήματα", είπε ο Nock Sanders και συνέχισε, "Υπάρχει μεγαλύτερη εμπιστοσύνη ότι μπορεί να πας σε διάφορα μέρη και να μην ανησυχείς σχετικά με το όταν θα πρέπει να σηκώσεις την μοτοσυκλέτα σε περίπτωση πτώσης. Πραγματικά μου διπλασιάζει τις επιλογές για το πού μπορώ να οδηγήσω."

 

Δελτίο στα καύσιμα στην Ε.Ε. εξετάζει η Κομισιόν προειδοποιώντας για μακρά ενεργειακή κρίση

“Θα είναι μια μακρά κρίση … οι τιμές της ενέργειας θα παραμείνουν ψηλά για πολύ καιρό”
διϋλιστήριο
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/4/2026

Με αυτή τη δήλωση ο Επίτροπος Ενέργειας, Dan Jorgensen, προειδοποιεί πως τα χειρότερα δεν έχουν περάσει για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή και ειδικότερα ο περιορισμός της κυκλοφορίας στα Στενά του Ορμούζ – ή, ακριβέστερα, το κλείσιμό τους για τους συμμάχους των ΗΠΑ και Ισραήλ – και οι επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια και ενεργειακές υποδομές στην περιοχή έχουν προκαλέσει εδώ και έναν μήνα ράλι ανόδου στις τιμές του πετρελαίου, ενώ δεν διαφαίνεται λύση στον κοντινό ορίζοντα.

Όπως δήλωσε ο Jorgensen, “η ρητορική και οι εκφράσεις που χρησιμοποιούμε είναι τώρα πιο σοβαρές απ’ ό,τι νωρίτερα στην κρίση. Η αναλύσεις μας έδειξαν πως αυτή θα είναι μια μακρόχρονη κατάσταση και οι χώρες πρέπει να βεβαιωθούν πως έχουν όσα χρειάζονται”.

Αν και στις Βρυξέλλες δεν κάνουν ακόμη λόγο για εφοδιαστική κρίση, είναι δεδομένο πλέον πως ο σχεδιασμός γίνεται ενόψει μιας κατάστασης με μακρόχρονες και επίμονες συνέπειες, γεγονός που για την Κομισιόν σημαίνει πως πρέπει να προετοιμαστεί για το χειρότερο σενάριο.

Αυτό μεταφράζεται σε μερικά ακραία μέτρα, ένα από τα οποία έχει ήδη ενεργοποιηθεί. Η Ε.Ε. έβαλε χέρι στα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου της τον περασμένο μήνα προκειμένου να συγκρατήσει τις τιμές των καυσίμων – ειδικότερα σε κρίσιμους τομείς, όπως οι αερομεταφορές και η βιομηχανία – και δεν αποκλείεται να χρειαστεί να το ξανακάνει σύντομα, αλλά αυτή προφανώς είναι περισσότερο μια σπάνια λύση ανάγκης παρά μια βιώσιμη επιλογή που μπορεί να επαναληφθεί πολλές φορές.

Ομοίως, ένα ακόμη “χειρότερο σενάριο” που ο Jorgensen δεν αποκλείει είναι η καταφυγή σε ποσοτικούς περιορισμούς στη διάθεση καυσίμων. Το λεγόμενο δελτίο στα καύσιμα είναι ένα μέτρο που θα ληφθεί αν η κατάσταση φτάσει στο απροχώρητο.

Και, όταν μιλάμε για απροχώρητο, αυτό δεν αφορά φυσικά μόνο για τα καύσιμα των ΙΧ οχημάτων, αλλά τις εμπορευματικές μεταφορές και την βιομηχανική ενέργεια που προφανώς έχουν προτεραιότητα στον σχεδιασμό των Βρυξελλών.

“Εξετάζουμε όλα τα ενδεχόμενα και είναι ξεκάθαρο πως, όσο η κατάσταση σοβαρεύει, τόσο περισσότερο θα χρειαστεί να εξετάσουμε και νομοθετικά εργαλεία. Πρέπει να κρατήσουμε τις επιλογές μας ανοικτές και, αν αυτή είναι μια κρίση μακράς διάρκειας, ως προβλέπω, τότε θα χρειαστούμε αυτά τα μέτρα αργότερα,” εξήγησε ο Δανός Επίτροπος.

Ωστόσο η ανατροπή στην ενεργειακή στρατηγική της Ε.Ε. μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία δεν επηρεάζεται από καμιά κρίση και ο Jorgensen το ξεκαθάρισε πως δεν υπάρχει περίπτωση να στραφεί τώρα η Ευρώπη σε ρωσικά καύσιμα, καθώς θα συνεχίσει να τα προμηθεύεται από τις ΗΠΑ και “άλλους συμμάχους”.