Ηλεκτρικά οχήματα: Κίνδυνος θάνατος ή απλά συμπτώσεις…

Βάζοντας το δάκτυλο στην πρίζα

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/10/2020

Όλοι είμαστε εξοικειωμένοι με τη χρήση ηλεκτρικών συσκευών και μάλιστα με πολύ περίπλοκες λειτουργίες όπως τα Smartphone, τα PC, τα Laptop, τα Tablet, ακόμα και οι πιο φτηνές ψηφιακές φωτογραφικές μηχανές θέλουν πτυχίο πανεπιστημίου για να τις χειριστείς σωστά. Οπότε η είσοδος των ηλεκτρικών οχημάτων στη ζωή μας, τα οποία μάλιστα είναι πολύ πιο απλά σε κατασκευή από τα συμβατικά οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, θα έπρεπε να είναι εντελώς απροβλημάτιστη και απόλυτα ασφαλής. Μια μπαταρία και ένας ηλεκτροκινητήρας πάνω σε ρόδες είναι και τίποτε άλλο. Όμως αν παρακολουθήσεις τις ανακλήσεις που έχουν κάνει και συνεχίζουν να κάνουν οι κατασκευαστές τους, θα παρατηρήσεις πως η ζωή μαζί τους δεν είναι τόσο απροβλημάτιστη. Πρόσφατα η Harley Davidson εξέδωσε ανάκληση για την LiveWire, όπου το πρόβλημα αφορούσε το απότομο “σβήσιμο” της μοτοσυκλέτας. Ακριβώς για την ίδια αιτία, η Zero ανακαλεί 64 μοτοσυκλέτες που κατασκεύασε για το 2021, λέγοντας πως το πρόβλημα αφορά έναν κεντρικό ρυθμιστή για την παροχή, ο οποίος διακόπτει την παροχή ρεύματος “αναπάντεχα”. Ως εδώ θα μπορούσαμε να μιλάμε για συμπτώσεις, αλλά την ίδια στιγμή η BMW έχει βγάλει οδηγία που αφορά όλους τους κατόχους plug-in αυτοκινήτων της, τους οποίους καλεί να μην φορτίζουν τα οχήματά τους και να χρησιμοποιούν ΜΟΝΟ τον συμβατικό κινητήρα, διότι υπάρχει περίπτωση να πιάσουν φωτιά. Το πρόβλημα με τις φωτιές των ηλεκτρικών και plug-in οχημάτων συνήθως σχετίζεται με τους ταχυφορτιστές, οι οποίοι υπερθερμαίνουν τις μπαταρίες. Μέρος του προβλήματος είναι φυσικά και οι ίδιες οι μπαταρίες, καθώς στην προσπάθειά τους οι κατασκευαστές να αυξήσουν την αυτονομία και να μειώσουν το βάρος τις φτάνουν στα όρια της σημερινής τεχνολογίας. Κυρίως όμως, το βασικό πρόβλημα είναι η τεράστια ηλεκτρική ενέργεια που διαχειρίζονται τα συστήματα των ηλεκτρικών οχημάτων και δεν έχει καμία σχέση με τις υπόλοιπες ηλεκτρικές συσκευές που χρησιμοποιούμε στην καθημερινότητά μας. Επίσης θα πρέπει να καταλάβουμε πως σε αντίθεση με τα μηχανικά εξαρτήματα που συνήθως “προειδοποιούν” πριν την ολική καταστροφή, τα ηλεκτρικά εξαρτήματα είτε δουλεύουν, είτε δεν δουλεύουν και ο χρόνος χρήσης δεν έχει καμία σημασία, καθώς μπορεί να χαλάσουν την πρώτη ημέρα, αλλά μπορεί και να αντέξουν δεκάδες χρόνια.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

MotoGP: Ο Aleix Espargaro πουλάει την Aprilia RS-GP του 2020 - Μισό εκατομμύριο!

Η τιμή της μπορεί να φτάσει τα 460.000 ευρώ!

Από τον

Παύλο Καρατζά

29/12/2025

Ένα πραγματικά μοναδικό κομμάτι του MotoGP βγαίνει στο σφυρί: Ο Aleix Espargaro αποχωρίζεται την προσωπική του Aprilia RS-GP 20. Η μοτοσυκλέτα σηματοδοτεί την άνοδο της της Aprilia προς την κορυφή.

Μια μοτοσυκλέτα αγώνων MotoGP Aprilia RS-GP 20 θα δημοπρατηθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο στις αρχές του επόμενου έτους από τον Aleix Espargaro.

Η μοτοσυκλέτα δόθηκε στον Espargaro το 2022 απευθείας από την Aprilia, δύο χρόνια μετά την ολοκλήρωση της σεζόν στην 17η θέση με καλύτερο αποτέλεσμα την 8η θέση σε αγώνα.

Η πώληση μιας μοτοσυκλέτας MotoGP είναι ήδη σπάνιο γεγονός κι αν προέρχεται απευθείας από τον αναβάτη, τότε γίνεται ένα εξαιρετικό γεγονός. Ακριβώς αυτή την περίπτωση συναντάμε τώρα εδώ, καθώς η μοτοσυκλέτα θα βγει στο σφυρί στις αρχές του 2026 στο πλαίσιο μιας δημοπρασίας στη Μεγάλη Βρετανία και αναμένεται να παρουσιάσει μεγάλο ενδιαφέρον για συλλέκτες του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Ο Ισπανός αναβάτης ηγήθηκε της προσπάθειας του Ιταλού κατασκευαστή στο MotoGP από το 2017 μέχρι την αποχώρησή του από τους αγώνες πλήρης απασχόλησης στο τέλος του 2024, διαδραματίζοντας σημαντικό ρόλο στην ταχεία ανάπτυξη της εταιρείας με έδρα το Noale.

Κατά τη διάρκεια της θητείας του στην ομάδα, ο Espargaro κέρδισε τρεις αγώνες και πέντε pole positions, με καλύτερη θέση την τέταρτη θέση στην γενική κατάταξη του πρωταθλήματος του 2022. Ο Ιταλός αναβάτης Marco Bezzecchi τον ξεπέρασε μετέπειτα, καταλαμβάνοντας την τρίτη θέση στην κατάταξη για τη σεζόν 2025.

Η Aprilia RS-GP 20 υπέστη σημαντική ανασχεδίαση σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση, με έναν νέο κινητήρα V4 90 μοιρών στο επίκεντρο που συνδυαζόταν με νέο πλαίσιο και νέα αεροδυναμικά βοηθήματα. Αν και αυτή η μοτοσυκλέτα αγωνίστηκε μόνο για μία σεζόν, αποτελεί ορόσημο στην ραγδαία εξέλιξη της Aprilia στο MotoGP.

Η μοτοσυκλέτα που θα διατεθεί προς πώληση φαίνεται σαν να βγήκε κατευθείαν από την πίστα, και διαθέτει σύστημα εξάτμισης Akrapovič, ανάρτηση Öhlins, μπροστινούς δίσκους από ανθρακονήματα και πλαίσιο εξ ολοκλήρου από ανθρακόνημα και θα διατεθεί μαζί με τα έγγραφα της Aprilia.

Πωλείται μέσω της Iconic Auctioneers στο πλαίσιο της «The Iconic Sale at Race Retro 2026» στο Stoneleigh Park, Warwickshire, από τις 20 έως τις 22 Φεβρουαρίου.

“Διαθέτει ακόμα τα ηλεκτρονικά συστήματα Marelli, κάτι που είναι ασυνήθιστο, καθώς συνήθως τα αφαιρούν. Είναι σχεδόν αδύνατο να βρεις και να αγοράσεις μια άλλη μοτοσυκλέτα MotoGP. Συνήθως δεν καταλήγουν στην ελεύθερη αγορά”, δήλωσε ο μάνατζερ της Iconic Auctioneers.

Η μοτοσυκλέτα πωλείται μαζί με σετ δερμάτινων ρούχων, μπότες, γάντια και κράνος που φορούσε ο Espargaro όταν οδηγούσε τη μοτοσυκλέτα.

Ωστόσο, δεν είναι η πρώτη φορά που ο οίκος δημοπρασιών πουλάει μια μοτοσυκλέτα MotoGP στην πρόσφατη ιστορία, καθώς κατάφερε να πουλήσει την GP03 του Loris Capirossi και την GP07 του Casey Stoner και πιο πρόσφατα, την Ducati GP19 του Andrea Dovizioso.

Η πώληση της Aprilia εκτιμάται ότι θα φτάσει μεταξύ 345.000 και 460.000 ευρώ. Επισκεφθείτε τον ιστότοπο του οίκου δημοπρασιών για περισσότερες πληροφορίες.